詳解柴油發(fā)電機(jī)組原理發(fā)電機(jī)方面的問題

柴油發(fā)電機(jī)組原理：柴油發(fā)電機(jī)是由柴油發(fā)動機(jī)，冷卻水箱，發(fā)電機(jī)，底盤，控制箱，燃油箱四大部份組成，柴油發(fā)電機(jī)組以柴油等為燃料，利用柴油動力發(fā)動，使柴油機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速(國內(nèi)用的多的是1500轉(zhuǎn)50HZ，柴油機(jī)將動力通過鏈接盤或皮帶輪，使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動（即將發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝），就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，發(fā)電機(jī)利用‘電磁感應(yīng)’的原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
發(fā)電機(jī)組500KW發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)通過內(nèi)部的氣缸，經(jīng)過空氣濾清器過濾后，將潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)，柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行（一般通稱為作功），各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)動。
柴油發(fā)電機(jī)組還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制，保護(hù)器件和回路，才能得到可使用的，穩(wěn)定的電力輸出。
柴油發(fā)電機(jī)組是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，在國內(nèi)應(yīng)用非常廣泛，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組整體可以固定在打好的地面基礎(chǔ)上，定位使用，也可以裝在移動拖車上，還可加裝*系統(tǒng)，防雨系統(tǒng)，四保護(hù)系統(tǒng)，全自動功能，遠(yuǎn)程監(jiān)控。
柴油發(fā)電機(jī)組以體積小，靈活，輕便，配套齊全，便于操作和維護(hù)而廣泛應(yīng)用于礦山，鐵路，野外工地，道路交通維護(hù)，電力以及工廠，郵局，小區(qū)，大樓，伊藤發(fā)電機(jī)學(xué)校，企業(yè)，醫(yī)院等部門，作為備用電源。
1，什么叫自然功率。
答:運(yùn)行中的輸電線路既能產(chǎn)生無功功率(由于分布電容)又消耗無功功率(由于串聯(lián)阻抗)，當(dāng)線路中輸送某一數(shù)值的有功功率時，線路上的這兩種無功功率恰好能相互平衡，這個有功功率的數(shù)值叫做線路的”自然功率”或”波阻抗功率”。
2，什么叫發(fā)電機(jī)的次同步振蕩，其產(chǎn)生原因是什么，如何防止。
答:當(dāng)發(fā)電機(jī)經(jīng)由串聯(lián)電容補(bǔ)償?shù)木€路接入系統(tǒng)時，如果串聯(lián)補(bǔ)償度較高，網(wǎng)絡(luò)的電氣諧振頻率較容易和大型汽輪發(fā)電機(jī)軸系的自然扭振頻率產(chǎn)生諧振，造成發(fā)電機(jī)大軸扭振破壞，此諧振頻率通常低于同步(50赫茲)頻率，稱之為次同步振蕩，對高壓直流輸電線路(HVDC)，靜止無功補(bǔ)償器(SVC)，當(dāng)其控制參數(shù)選擇不當(dāng)時，也可能激發(fā)次同步振蕩。
措施有:1，通過附加或改造一次設(shè)備，2，降低串聯(lián)補(bǔ)償度，3，通過二次設(shè)備提供對扭振模式的阻尼(類似于PSS的原理)。
3，發(fā)電機(jī)組接地網(wǎng)的電阻不合規(guī)定有何危害。
答:接地網(wǎng)起著工作接地和保護(hù)接地的作用，當(dāng)接地電阻過大則:。
(1)發(fā)生接地故障時，使中性點(diǎn)電壓偏移增大，可能使健全相和中性點(diǎn)電壓過高，超過絕緣要求的水平而造成設(shè)備損壞。
(2)在雷擊或雷電波襲擊時，由于電流很大，會產(chǎn)生很高的殘壓，使附近的設(shè)備遭受到反擊的威脅，并降低接地網(wǎng)本身保護(hù)設(shè)備(架空輸電柴油發(fā)電機(jī)組線路及變電站電氣設(shè)備)帶電導(dǎo)體的耐雷水平，達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求而損壞設(shè)備。