上海臺(tái)邁衡器有限公司
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廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海
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更新時(shí)間:2018-07-13 09:56:48瀏覽次數(shù):917次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來(lái)自 儀表網(wǎng)動(dòng)態(tài)軌道衡廠家 120噸火車軌道衡價(jià)格 軌道衡采用模塊化設(shè)計(jì),秤臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,剛性好,安全系數(shù)高,便于安裝、調(diào)試和維護(hù),其精度、*穩(wěn)定性、可靠性俱佳。動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱量臺(tái)面系統(tǒng)是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機(jī)械系統(tǒng),包括承重臺(tái)面軌、臺(tái)面、主梁、高度調(diào)整器和縱向橫向限位器及過(guò)渡器等。
動(dòng)態(tài)軌道衡廠家 120噸火車軌道衡價(jià)格動(dòng)態(tài)軌道衡的基本結(jié)構(gòu):
動(dòng)態(tài)電子軌道衡的基本結(jié)構(gòu)是由衡區(qū)的引軌線路、稱量臺(tái)面系統(tǒng)、稱重傳感器、測(cè)量指示裝置等組成。
1.引軌線路
動(dòng)態(tài)電子軌道衡引軌線路是一段平直的高質(zhì)量的鐵路線路。這部分包括秤臺(tái)兩側(cè)鋪設(shè)在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的引路和與其連接的平直鐵路線。
對(duì)引軌的要求:
動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌。要求其平直、剛性好,并具有一定的長(zhǎng)度,車輛經(jīng)過(guò)這段線路后,應(yīng)不產(chǎn)生新的振動(dòng)原有的振動(dòng)和擺動(dòng)得到足夠的衰減。
動(dòng)態(tài)軌道衡廠家 120噸火車軌道衡價(jià)格規(guī)格參數(shù):
功能和優(yōu)勢(shì) | ||
---|---|---|
zui大秤量(t) | 30~300t | 模塊化、系列秤臺(tái),多單元組合; 智能化數(shù)字式傳感器,不銹鋼焊接密封,高精度、高可靠性稱重(IP68/IP69K),確??蛻魖ui大化收益 |
檢定分度值e (kg) | 5~100kg | |
秤臺(tái)長(zhǎng)度(m) | 13米、13.5米、14米、14.5米等(可定制) | |
基礎(chǔ)形式 | 深基坑/淺基坑 | |
信號(hào)zui大傳輸距離 | 可達(dá)300米 | |
工作溫度 | 稱重控制儀:-10℃~+40℃ | |
秤臺(tái)和傳感器:-40℃~+55℃ | ||
相對(duì)濕度 | <95% | |
工作電源 | 電壓:100~240VAC, 頻率:50Hz | |
秤臺(tái)防護(hù)等級(jí) | 室外工作,防護(hù)等級(jí)IP68 |
動(dòng)態(tài)軌道衡廠家 120噸火車軌道衡價(jià)格軌道衡特點(diǎn):
1、計(jì)量精度高,穩(wěn)定性好
靜態(tài)機(jī)車車輛稱重系統(tǒng),主要用于鐵路機(jī)車/車輛/客車轉(zhuǎn)向架與車體組裝后輪重、軸重、轉(zhuǎn)向架重量、整車重量的檢測(cè),并可出具檢測(cè)報(bào)告,為裝配調(diào)整提供依據(jù);秤體采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),剛性好,便于安裝、維護(hù);電氣部分采用當(dāng)今*的智能化數(shù)字式稱重傳感器和數(shù)字式稱重顯示儀表;系統(tǒng)配置稱重管理軟件,對(duì)單個(gè)秤臺(tái)的稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算,給出輪重、軸重、轉(zhuǎn)向架重、單邊重及車輛總重與標(biāo)準(zhǔn)值的偏差,系統(tǒng)性能穩(wěn)定、可靠
2、數(shù)字式傳感器,采用數(shù)字動(dòng)態(tài)加密,多重保護(hù),避免通過(guò)各種非法手段對(duì)衡器實(shí)施控制,確保公正稱重,維護(hù)客戶利益。同時(shí)為客戶提供了360°*防控制的專業(yè)解決方案,幫助客戶在抵御各類控制方法如“非法改造、稱重過(guò)程和稱重管理”多角度全面提升防控制能力。
3、安全、準(zhǔn)確、可靠的動(dòng)態(tài)稱重
ZGU系列自動(dòng)軌道衡(簡(jiǎn)稱動(dòng)態(tài)軌道衡)我們生產(chǎn)的一款高精度、高穩(wěn)定性全自動(dòng)稱量的軌道衡,適用于鐵路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)貨車、罐車等車型的動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量,軟件管理功能豐富,可以滿足不同行業(yè)、不同場(chǎng)合的使用要求。
4、更新舊技術(shù)
更換維護(hù)工作量繁重的杠桿系統(tǒng)、模擬或液壓稱重傳感器。 通過(guò)使用*的稱重傳感器或?qū)⑵淝皫状夹g(shù)更新為技術(shù),軌道衡改造套件能夠?qū)δF(xiàn)有的汽車衡和軌道衡進(jìn)行升級(jí)改造。 該套件還可使車輛衡在危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行符合要求的稱重。
5、防雷保護(hù)系統(tǒng),有效抵御雷擊侵害
通過(guò)機(jī)構(gòu)的測(cè)試驗(yàn)證,能夠承受高達(dá)80k安培的浪涌電流,內(nèi)置式防雷系統(tǒng)抵御二次雷擊侵害,消除因此而增添的計(jì)劃外維護(hù)費(fèi)用。
6、堅(jiān)固耐用的軌道衡秤臺(tái),多項(xiàng)設(shè)計(jì),產(chǎn)品性能
*采用應(yīng)用有限元技術(shù)分析理論,設(shè)計(jì)出*的秤臺(tái)結(jié)構(gòu),整體強(qiáng)度高、剛性好。創(chuàng)新的限位和絕緣設(shè)計(jì),zui大限度的降低秤臺(tái)熱脹冷縮對(duì)計(jì)量精度的影響,確保設(shè)備的*穩(wěn)定及安全性。
7、可靠的動(dòng)態(tài)儀表,高效的稱重軟件
提供高速A/D轉(zhuǎn)換的工業(yè)級(jí)儀表,用于配置自動(dòng)(動(dòng)態(tài))軌道衡,確保傳感器傳遞數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性,計(jì)量精度的準(zhǔn)確性?;赪indows平臺(tái)多任務(wù)設(shè)計(jì)的稱重軟件,優(yōu)化設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)算法模型,實(shí)現(xiàn)高效管理整個(gè)動(dòng)態(tài)計(jì)量流程。同時(shí)具有動(dòng)態(tài)自動(dòng)標(biāo)定功能,系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單,維護(hù)工作量低等特點(diǎn)。
8、GD模擬柱式稱重傳感器,準(zhǔn)確稱重
GD模擬柱式稱重傳感器有較好的偏載、溫度漂移、蠕變、非線性等特性,采用激光焊接的不銹鋼外殼全密封結(jié)構(gòu)使之不受潮濕空氣和腐蝕性氣體的侵蝕,從而提高了傳感器的使用壽命和可靠性。
動(dòng)態(tài)軌道衡廠家 120噸火車軌道衡價(jià)格主要參數(shù)如下:
型號(hào):QS-D50T
額定容量: 50t
數(shù)據(jù)刷新速率: 200次/秒
數(shù)據(jù)傳輸數(shù)率: 9600-38400BPS
數(shù)字模塊A/D碼: 1000萬(wàn)碼
數(shù)字傳感器zui大輸出量:60000碼
傳感器綜合精度: <±0.02% F.S
傳感器溫度系數(shù): <±0.02% F.S/10℃
零點(diǎn)輸出: <±0.1% F.S
輸入阻抗: 750±10Ω
輸出阻抗: 702±5Ω
使用溫度范圍: -40~+80℃
*激勵(lì)電壓: 9~12V DC
zui大激勵(lì)電壓: 25V DC
安全過(guò)載: 150% F.S
安全保護(hù): 內(nèi)置過(guò)電壓保護(hù)
密封等級(jí): 合金鋼材料,激光焊接IP68
zui大傳輸距離: 1200米
動(dòng)態(tài)軌道衡廠家 120噸火車軌道衡價(jià)格售后服務(wù):
1、用戶zui擔(dān)憂是售后問(wèn)題;解決售后就是解決用戶的后顧之憂;
2售后服務(wù) → 我公司對(duì)產(chǎn)品實(shí)行終身維護(hù),免費(fèi)保修一年。
3、如產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題我公司在接到“10分鐘內(nèi)做出回應(yīng)”“1小時(shí)內(nèi)做出決定”“6—24小時(shí)”內(nèi)解決問(wèn)題。
4、如外地客服產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題;我公司吩咐售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)工作人員解決;所產(chǎn)生費(fèi)用都由我公司負(fù)責(zé)。
5、如產(chǎn)品超過(guò)保修期、我公司收取少量零部件費(fèi)用;對(duì)產(chǎn)品實(shí)行終身服務(wù)。
注:合同簽訂后30日內(nèi)設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),安裝工期為3-6天,調(diào)試檢衡為2-3天,臺(tái)面土建基礎(chǔ)施工約8-20天,我單位有電子版的土建施工圖供參考。如果需要施工期間照常通車,可由鐵路部門配合,采用鐵路扣軌施工法,我單位有實(shí)例,既施工期間不影響正常生產(chǎn)。
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