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一鍵啟動(dòng)8KW汽油發(fā)電機(jī)
8KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī) | ||
設(shè)備型號(hào) | EU8000iS | |
額定頻率 | Hz | 50/60 |
額定電壓 | V | 230(380)/120 |
額定轉(zhuǎn)速 | r/min | 2600 - 3600 |
額定輸出功率 | KVA | 7.2 |
zui大輸出功率 | KVA | 7.5 |
自動(dòng)過(guò)載保護(hù) | 有 | |
短路安全保護(hù) | uS | 4 |
相數(shù) | 單相/三相 | |
啟動(dòng)方式 | 手拉啟動(dòng)、一鍵電啟動(dòng) | |
智能軟啟動(dòng) | 有 | |
油箱容量 | L | 20 |
耗油量 | g/kw.h | 395 |
持續(xù)運(yùn)行時(shí)間 | h | 6 |
噪音 | dBA/7m | 65~75 |
外形尺寸(長(zhǎng)寬高) | mm | 610x478x465 |
凈/毛重 | Kg | 78.5 |
機(jī)油容量 | L | 1.1 |
機(jī)油不足時(shí)自動(dòng)報(bào)警 | 有 | |
建議選用機(jī)油型號(hào) | SAE-15W-40,SF級(jí)或更別 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | JT420 | |
缸體結(jié)構(gòu)型式 | 單缸、風(fēng)冷、四沖程、OHV | |
風(fēng)門類型 | 自動(dòng)風(fēng)門 | |
排氣量 | cc | 420 |
燃 料 | ≧90#無(wú)鉛汽油 | |
其它可選特點(diǎn) | 雙機(jī)并聯(lián),ATS , 遙控啟動(dòng) |
使用發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)后運(yùn)行不穩(wěn)定,轉(zhuǎn)速忽高忽低。出現(xiàn)這種現(xiàn)象讓很多用記不知所措,其實(shí)要解決這種故障首先要知道是何原因造成的。一般情況下,多數(shù)是由于燃油調(diào)整系統(tǒng)失靈所致。
但也不排除其他原因,下面為大家進(jìn)行分析該故障的幾種原因。
1、調(diào)速器達(dá)不到zui低轉(zhuǎn)速。
排除方法:對(duì)高壓油泵上部4個(gè)汽缸的高壓油管逐個(gè)進(jìn)行斷油試驗(yàn),結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍(lán)煙現(xiàn)象消失。停機(jī)后,拆卸第三缸噴油器,對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力試驗(yàn),結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴偶件發(fā)生滴油現(xiàn)象且量很少。
2、發(fā)電機(jī)組各汽缸工作不良,導(dǎo)致各缸壓縮壓力不同。
排除方法:對(duì)柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行檢查,觀察是不是機(jī)油黏度太低或機(jī)油量太多,使機(jī)油進(jìn)入燃燒室后且蒸發(fā)成油氣未燃燒而從排氣管排出。但通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量符合柴油機(jī)的用油規(guī)定。
3、調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速?gòu)椈蓮椓p弱,使調(diào)速性能發(fā)生變化。
排除方法:起動(dòng)發(fā)電機(jī)組后使轉(zhuǎn)速提高到1000r/min左右,觀察轉(zhuǎn)速是不是有所穩(wěn)定,但聽(tīng)到發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音還是不穩(wěn)定,故障未被排除。
電信系統(tǒng)中的汽油發(fā)電機(jī)組通常是用于應(yīng)急通訊、搶修或者是小型接入網(wǎng)機(jī)房、小靈通機(jī)房的后備電源。在以下情況下會(huì)使用到汽油發(fā)電機(jī)組:1、 發(fā)生天災(zāi),如大雨、洪水等情況下,龐大的柴油機(jī)組無(wú)法運(yùn)送,輕便的汽油機(jī)組則是保障通訊設(shè)備供電的選擇;2、 在市電不穩(wěn)或者停電的時(shí)候,小型的接入網(wǎng)機(jī)房或者是小靈通機(jī)站,就可以用汽油發(fā)電機(jī)組作后備電源;3、 在搶修時(shí),如果需要搶修人員攜帶后備電源,就可以使用汽油發(fā)電機(jī)組(當(dāng)然假如用電功率大時(shí),需要移動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組)。
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