船用造水機(jī)技術(shù)原理

船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，每天都要消耗相當(dāng)數(shù)量的淡水，以滿足動(dòng)力裝置運(yùn)轉(zhuǎn)和船員生活用水的需求。船舶所需的淡水，固然可以從出發(fā)港用水艙攜帶，但這樣做必然要占據(jù)一定的艙容，影響噸位，而且一旦航情發(fā)生變化，所帶的淡水不僅在數(shù)量上而且在質(zhì)量上，往往很難滿足需求，特別是在航線較長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋船舶，作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)的特種船舶，儲(chǔ)水的機(jī)動(dòng)性就顯得十分必要，利用船舶自身的能力來(lái)制造淡水就可以隨時(shí)獲得新鮮、合格、充足的淡水，帶來(lái)性能上和經(jīng)濟(jì)上的雙重效益，所以現(xiàn)代遠(yuǎn)洋船舶都裝設(shè)海水淡化裝置，習(xí)慣稱造水機(jī)。海水制淡的方法很多，例如蒸餾法，反滲透法，由于反滲透造水機(jī)具有操作簡(jiǎn)單，安裝方便，造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)被大多數(shù)船舶安裝使用。

船用造水機(jī)由預(yù)處理系統(tǒng)、反滲透系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、加藥系統(tǒng)組成。  

預(yù)處理系統(tǒng)包括供水泵、多介質(zhì)過(guò)濾器、精密過(guò)濾器、保安過(guò)濾器，主要處理原水中所含的大顆粒雜質(zhì)、余氯及細(xì)小微粒，保證反滲透系統(tǒng)的進(jìn)水水質(zhì)。  

反滲透系統(tǒng)包括高壓泵、反滲透膜組件、調(diào)壓閥、清洗箱，主要將預(yù)處理處理過(guò)的原水進(jìn)一步處理成淡水。  

船用造水機(jī)的海水淡化流程為：

海水由供水泵抽水進(jìn)入預(yù)處理系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)化學(xué)加藥系統(tǒng)投加殺菌劑和絮凝劑后進(jìn)入石英砂和活性炭過(guò)濾系統(tǒng)過(guò)濾。海水經(jīng)預(yù)處理系統(tǒng)后進(jìn)入高壓泵，在高壓泵作用下，流經(jīng)高脫鹽率卷式膜，通過(guò)控制調(diào)壓閥增加壓力，使海水中的部分純水透過(guò)膜進(jìn)入多孔收集管，經(jīng)由軟管流出設(shè)備，而鹽分則被阻擋在膜表面隨大部分海水排出設(shè)備。濾后水經(jīng)過(guò)水質(zhì)還原、PH調(diào)整以及阻垢劑添加后進(jìn)入5um的保安過(guò)濾系統(tǒng)，過(guò)濾后的低壓海水一路進(jìn)入高壓泵加壓，另一路進(jìn)入壓力交換式能量回收裝置，升壓后的海水經(jīng)過(guò)增壓泵加壓后與高壓泵出水混合進(jìn)入反滲透膜堆系統(tǒng)。高壓海水在膜堆的處理下一部分透過(guò)膜形成淡水，經(jīng)過(guò)水質(zhì)調(diào)整后進(jìn)入淡水水箱儲(chǔ)存。其余的高壓濃縮水進(jìn)入壓力交換能量回收裝置回收能量后排放。

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