日本YUKEN油研電磁閥DSG-01-3C2-A240-N1-50折疊參數(shù)測量方法第1步：測壓力，首先將檢測回路的軟管接頭與雙球閥三通螺紋接口旋緊接通。打開球閥2，關死溢流閥3，切斷回油通道，這時從壓力表上可直接讀出所測點的壓力值（為系統(tǒng)的實際工作壓力）。第2步：測流量和溫度——慢慢松開溢流閥7手柄，再關閉球閥1。重新調整溢流閥7，使壓力表4讀數(shù)為所測壓力值，此時流量計5讀數(shù)即為所測點的實際流量值。同時溫度計6上可顯示出油液溫度值。第3步：測轉速（速度）——不論泵、馬達或缸其轉速或速度僅取決于兩個因素，即流量和它本身的幾何尺寸（排量或面積），所以只要測出馬達或缸的輸出流量（對泵為輸入流量），除以其排量或面積即得到轉速或速度值。參數(shù)測量法實例此系統(tǒng)在調試中出現(xiàn)以下現(xiàn)象：泵能工作，但供給合模缸和注射缸的高壓泵壓力上不去（壓力調至8.0Mpa左右，再無法調高），泵有輕微的異常機械噪聲，水冷系統(tǒng)工作，油溫、油位均正常，有回油。從回路分析故障有以下可能原因：溢流閥故障?？赡茉颍赫{整不正確，彈簧屈服，阻尼孔堵塞，滑閥卡住。電液換向閥或電液比例閥故障。可能原因：復位彈簧折斷，控制壓力不夠，滑閥卡住，比例閥控制部分故障。液壓泵故障。可能原因：泵轉速過低，葉片泵定子異常磨損，密封件損壞，泵吸入口進入大量空氣，過濾器嚴重堵塞。

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日本YUKEN油研電磁閥DSG-01-3C2-A240-N1-50油研YUKEN電磁閥部分型號：DSG-01-2B2-A220-N1-50  DSG-01-2B2-A110-N1-50  DSG-01-2B2-D24-N1-50,DSG-01-2B3-A220-N1-50  DSG-01-2B3-A110-N1-50  DSG-01-2B3-D24-N1-50,DSG-01-2B2B-A220-N1-50  DSG-01-2B2B-A110-N1-50  DSG-01-2B2B-D24-N1-50,DSG-01-2B3B-A220-N1-50  DSG-01-2B3B-A110-N1-50  DSG-01-2B3B-D24-N1-50,DSG-01-2B60B-A220-N1-50  DSG-01-2B60B-A110-N1-50  DSG-01-2B60B-D24-N1-50,DSG-01-2B4A-A220-N1-50  DSG-01-2B4A-A110-N1-50  DSG-01-2B4A-D24-N1-50,DSG-01-2D2-A220-N1-50  DSG-01-2D2-A110-N1-50  DSG-01-2D2-D24-N1-50,DSG-01-3C2-A220-N1-50  DSG-01-3C2-A110-N1-50  DSG-01-3C2-D24-N1-50,DSG-01-3C3-A220-N1-50  DSG-01-3C3-A110-N1-50  DSG-01-3C3-D24-N1-50,DSG-01-3C4-A220-N1-50  DSG-01-3C4-A110-N1-50  DSG-01-3C4-D24-N1-50,DSG-01-3C60-A220-N1-50  DSG-01-3C60-A110-N1-50  DSG-01-3C60-D24-N1-50,DSG-02-2B2-A240-N1-50  DSG-02-2B2-A100-N1-50  DSG-02-2B2-D24-N1-50,DSG-02-2B3-A240-N1-50  DSG-02-2B3-A100-N1-50  DSG-02-2B3-D24-N1-50,DSG-02-2B2B-A240-N1-50  DSG-02-2B2B-A100-N1-50 DSG-02-2B2B-D24-N1-50,DSG-02-2B2A-A240-N1-50  DSG-02-2B2A-A100-N1-50 DSG-02-2B2A-D24-N1-50,DSG-02-2B2A-A220-N1-50  DSG-02-2B2A-A110-N1-50日本YUKEN油研電磁閥DSG-01-3C2-A240-N1-50系統(tǒng)簡單，便接電腦，價格低謙。電磁閥本身結構簡單，價格也低，比起調節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價格要低得多。
日本YUKEN油研電磁閥DSG-01-3C2-A240-N1-50流量控制閥FKC-03集成塊的結構形式在由流量控制閥組成的液壓控制系統(tǒng)中，二通、三通和四通流量控制閥是其核心元件，而三通和四通集成塊zui常用。三通集成塊三通集成塊是由兩個流量控制閥組成的三通回路，它是通用集成塊zui基本的形式。它的結構形式主要取決于對兩個插入元件的布置，對應于三通閥的4種連接形式相應有4種不同的結構形式。但因三通閥的合理連接形式是I型和Ⅲ型，故閥體的結構形式，也就有兩種。I型結構。兩個插入元件垂直布置，距離近。先導回路連接方便，路程短。進油閥處也可安裝壓力閥插入件。所以這種結構比較通用，在通用集成塊中用得zui為普遍。Ⅲ型結構。兩個插入元件對向同軸布置，結構zui為緊湊。但兩閥距離較遠，先導回路的連接比較麻煩，路程較長。安裝。兩種閥體均以上下平面作為安裝連接面，采取多層疊加的形式進行安裝。它們都帶有兩個上下貫通的P孔和T孔，因而組成的集成塊具有共同的進出油口。進出油孔直徑的選擇?？紤]到差動液壓缸進出流量的差別，進出油孔的直徑是不相同的，一般回油孔T的直徑比進油孔P的直徑放大一擋。進出油閥通徑的選取?？梢允窍嗤?，也可以是變徑的，Ⅲ型的回油閥通徑比進油閥大一擋。四通集成塊因為執(zhí)行機構往往是雙作用的，具有兩個工作腔，這兩個工作腔的工作要求是互相緊密關聯(lián)的，可以作為一個整體來對待，傳統(tǒng)的控制回路就是以四通回路為基礎的。鑒于這個特點，開發(fā)了四通通用集成塊。四通集成塊只是兩個三通塊的組合，一般均采取由同樣兩個I型或兩個Ⅲ型的組合形式，這樣的連接方式很合理。閥體結構形式有下面三種。組合式四通閥體，它由兩塊三通閥體組成，只是在原來的閥體上再按需要增加一些上下溝通的控制通道。分層式四通閥體，它與組合式形狀相同，只是閥體是整塊的。平面式四通閥體，其4個插入元件可在一個平面內，插在一個整塊閥體中。組合式和分層式通用性較好，可以與三通集成塊直接疊裝，控制流道布置較方便，但高度尺寸大，體積和質量也較大。平面式的結構較緊湊，體積和質量較小，高度降低，但平面安裝尺寸增大。