當(dāng)前位置:蘇州瑤佐機(jī)電有限公司>>中國臺灣油研YUKEN>>電磁閥>> DSG-02-2D2-A240日本YUKEN油研DSG-02-2D2-A240電磁閥
參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號DSG-02-2D2-A240
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地蘇州市
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更新時間:2021-03-25 18:18:30瀏覽次數(shù):428次
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中國臺灣油研常閉型控制線圈DSG-03-2B3-A220-50
YUKEN電磁閥避免泵油返流DSG-03-2B2-A110-N
油研電磁閥機(jī)械運(yùn)動原理DSG-03-3C60-A220-N
材質(zhì) | 玻璃,鈦合金,鑄銅,鑄鐵,鑄鋁,鑄鋼,陶瓷,塑料,石墨,鋁合金,襯氟,不銹鋼,碳鋼,其他 | 結(jié)構(gòu)形式 | 薄膜式 |
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連接形式 | 螺紋 | 零部件及配件 | 配件 |
流動方向 | 單向 | 密封材料 | 不銹鋼 |
密封形式 | 軟密封型 | 驅(qū)動方式 | 電磁 |
適用介質(zhì) | 氣體,液體,氣固,液固,其他,熱水,冷水,污水 | 適用領(lǐng)域 | 船舶行業(yè),液氯行業(yè),化工行業(yè),醫(yī)藥行業(yè),冶金行業(yè),電力行業(yè),石油行業(yè),造紙行業(yè),食品行業(yè),水利行業(yè),其他,城建行業(yè),機(jī)械行業(yè),環(huán)保行業(yè),水電/火電,制藥行業(yè),水處理,天然氣,礦業(yè) |
通道位置 | 二通式 | 外形 | 大型 |
溫度范圍 | 超高溫 | 壓力環(huán)境 | 高壓 |
用途 | 截止,調(diào)節(jié),止回,換向,疏水,安全,流量控制,放料,節(jié)流,排氣,調(diào)壓,進(jìn)水,放水,鎖閉,溫控,溢流,平衡,呼吸,泄壓,排空,風(fēng)量調(diào)節(jié),補(bǔ)水,減壓閥,排污,儀表,其他 | 執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) |
日本YUKEN油研DSG-02-2D2-A240電磁閥齒輪油泵HGP-1A/HGP-2A/HGP-3A/GPY是一種較新型的定量液壓設(shè)備, 用于把塊狀、顆粒狀、粉狀物料從貯料倉中定量、均勻、連續(xù)地輸送到受料裝置中,具有上料效率高、定向性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定可靠等特點(diǎn), 在橡膠行業(yè)得到廣泛應(yīng)用, 如配料稱量系統(tǒng)等。目前,橡膠行業(yè)齒輪油泵普遍存在選型、使用、調(diào)整和維護(hù)不當(dāng)?shù)葐栴}, 造成設(shè)備的工作穩(wěn)定性較差, 輸送能力下降, 嚴(yán)重地影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行。因此, 掌握齒輪油泵結(jié)構(gòu)、工作原理,以及各部件的功能, 了解設(shè)備的正確安裝、操作、使用、維護(hù)方法, 按規(guī)范要求使用和管理, 做好機(jī)器的維護(hù)和調(diào)試工作, 對保證設(shè)備穩(wěn)定可靠、高效工作及生產(chǎn)順利進(jìn)行具有重要作用。齒輪油泵HGP-1A/HGP-2A/HGP-3A/GPY結(jié)構(gòu):齒輪油泵HGP-1A/HGP-2A/HGP-3A/GPY從結(jié)構(gòu)上主要分為直線料槽往復(fù)式( 簡稱“ 直槽式” ) 和螺旋料槽扭動式( 簡稱“ 圓盤式” ) 兩類, 兩者的工作原理基本相同。直槽式一般用于不需定向整理的粉、粒狀物料的液壓, 或用于對物料進(jìn)行清洗、篩選、烘干、加熱或冷卻的操作機(jī); 圓盤式一般用于需要定向整理的物料的液壓, 多用于具有一定形狀和尺寸的物料傳輸?shù)膱龊稀O鹉z行業(yè)使用的齒輪油泵一般為直槽式, 結(jié)構(gòu)如圖1所示。主要由料槽、電磁激振器、減振器組成。激振器又由電磁鐵( 鐵芯和線圈) 、銜鐵和裝在兩者之間的主振彈簧等構(gòu)成, 是產(chǎn)生振動的激振源, 激振器的工作可以通過一定的控制裝置進(jìn)行控制。齒輪油泵HGP-1A/HGP-2A/HGP-3A/GPY的特點(diǎn):齒輪油泵是一種機(jī)電合一的設(shè)備,與其他機(jī)械驅(qū)動液壓機(jī)( 如圓盤液壓機(jī)、擺式液壓機(jī)、板式液壓機(jī)等) 相比, 具有以下優(yōu)點(diǎn):體積小, 重量輕, 結(jié)構(gòu)簡單, 安裝方便, 無轉(zhuǎn)動部件, 無需潤滑, 維修方便, 運(yùn)行費(fèi)用低。由于采用了機(jī)械振動學(xué)的共振原理,雙質(zhì)體工作在低臨界亞共振狀態(tài)下, 因而消耗電能少。由于可以瞬時改變和啟閉料流,因此液壓量具有更高的精度。由于料槽中的物料在液壓過程中連續(xù)被拋起, 并按拋物線的軌跡向前跳躍運(yùn)動, 因此對液壓槽的磨損較小。齒輪油泵一般采用半波整流或可控硅半波整流等線路, 因此在使用過程中,可以方便地調(diào)節(jié)液壓量, 并易于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程的集中控制和自動控制。
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日本YUKEN油研DSG-02-2D2-A240電磁閥電液換向閥 DSHG-04-2B2-T-D24-N1-50 0 電液換向閥 DSHG-10-3C4-T-D24-N1-50 0 電液換向閥 DSHG-06-2B2B-T-D24-N1-51 0 電液換向閥 DSHG-04-3C40-C1C2-R2-A100-50 0 電液換向閥 DSHG-06-3C4-C1C2-T-D24-51 0 電液換向閥 G-DSHG-04-3C2-R2-50 0 電液換向閥 DSHG-04-3C4-D24-N1-50 0 電液換向閥 DSHG-04-2B2-D24-N1-50 10 電液換向閥 DSHG-06-3C5-E-A220-51T58 0 電液換向閥 DSHG-06-3C12-D24-51 0 電液換向閥 DSHG-06-3C10-T-A110-51 0 電液換向閥 DSHG-06-3C12-T-A110-51 0 電液換向閥 DSHG-06-3C40-T-D24-N1-50 0 電液換向閥 DSHG-06-3C2-R2-A220-50 0 電液換向閥 S-DSHG-06-3C4-D24-N1-50 0 電液換向閥 DSHG-06-3C4-T-A110-50 0 電液換向閥 DSHG-04-3C4-C1C2-R2-D24-50 0 電液換向閥 DSHG-06-3C4-C1C2-R2-D24-51 0 電液換向閥 DSHG-06-3C2-D24-50 0 電液換向閥 DSHG-06-2B2B-T-D24-50 0 電液換向閥 DSHG-06-3C4-E-A110-51 0 電液換向閥 DSHG-06-3C2-E-A220-51 0 電液換向閥 DSHG-04-3C4-C2-D24-N1-50 0 電液換向閥 S-DSHG-04-3C2-T-R2-D24-N1-51 0 電液換向閥 DSHG-06-3C2-T-D24-N1-51-L 0 電液換向閥 DSHG-06-2B2-T-D24-N1-51-L 0 電液換向閥 DSHG-04-2B2-E-D24-N1-51 0 電液換向閥 DSHG-06-2B2-A220-51 0 電液換向閥 DSHG-04-3C60-A220-N1-50 2 電液換向閥 DSHG-06-3C40-D24-50 0 電液換向閥 DSHG-04-3C4-C1C2-R2-A110-50電液換向閥
日本YUKEN油研DSG-02-2D2-A240電磁閥齒輪油泵HGP-1A/HGP-2A/HGP3A/GPY徑向柱塞因其能實(shí)現(xiàn)高壓力和大流量的優(yōu)點(diǎn)而廣泛地應(yīng)用于各種液壓設(shè)備中,柱塞頭部設(shè)計成半球形結(jié)構(gòu),始終與定子軌道相切。根據(jù)核磁理論,齒輪油泵當(dāng)定子軌道為圓形時,其曲率半徑是常數(shù),且保持不便,因此,球塞與定子軌道的接觸面呈圓形,接觸面積較大,球塞對定子軌道的作用力方向始終沿半徑方向。齒輪油泵當(dāng)定子軌道為橢圓,其曲率半徑時刻在變,球塞與定子軌道接觸表面的應(yīng)力等高線呈橢圓形分布,齒輪油泵應(yīng)力等高線的排布外圍較為貼合,內(nèi)部十分稀疏,說明接觸應(yīng)力分布主要集中的中央內(nèi)部區(qū)域,接觸面積小,球塞對定子軌道的作用力大小和方向始終在變。本研究設(shè)計了一種新的雙球頭橢圓軌道徑向柱塞泵,它是通過增大球塞與定子軌道內(nèi)壁間的接觸面積來減小接觸應(yīng)力。由于定子軌道的特性,單層軌道不可能出現(xiàn)上下兩層球塞,因此單層軌道中一個柱塞zui多只能與左右兩個球塞相連,這種結(jié)構(gòu)來取代以前的單個球頭柱塞。
日本YUKEN油研DSG-02-2D2-A240電磁閥齒輪油泵HGP-1A/HGP-2A/HGP3A/GPY根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作原理可知,平衡閥背壓的設(shè)定是按照能夠平衡zui大起重量的重力而設(shè)定的。對于普通的平衡閥液壓系統(tǒng),在負(fù)載下降過程中負(fù)載要克服所設(shè)定的背壓才能下行,所以負(fù)載減小時,負(fù)載自動無法克服設(shè)定的背壓,只用提高泵的輸出壓力才能克服被背壓,只有提高泵的輸出壓力才能克服該背壓。這就造成了原起升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)在重載工況時的液壓系統(tǒng)效率較高,而在輕載和空載工況時的液壓系統(tǒng)效率較低的現(xiàn)象。而新型負(fù)載敏感平衡閥采用負(fù)載敏感技術(shù),可以明顯改善負(fù)載下降時能量損耗問題。
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