日本DAIKIN疊加閥MR-02W-1大金MR-02W-1、電磁閥,主要分類1、電磁閥從原理上分為三大類：直動式電磁閥原理：通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上，閥門關(guān)閉。特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。分步直動式電磁閥原理：它是一種直動和先導式相結(jié)合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關(guān)閉件，向下移動，使閥門關(guān)閉。特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可*動作，但功率較大，要求必須水平安裝。先導式電磁閥原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關(guān) 閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關(guān)閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向下移動，關(guān)閉閥門。特點：流體壓力范圍上限較高，可任意安裝（需定制）但必須滿足流體壓差條件。2、電磁閥從閥結(jié)構(gòu)和材料上的不同與原理上的區(qū)別，分為六個分支小類：直動膜片結(jié)構(gòu)、分步直動膜片結(jié)構(gòu)、先導膜片結(jié)構(gòu)、直動活塞結(jié)構(gòu)、分步直動活塞結(jié)構(gòu)、先導活塞結(jié)構(gòu)。3、電磁閥按照功能分類：水用電磁閥、蒸汽電磁閥、制冷電磁閥、低溫電磁閥、燃氣電磁閥、消防電磁閥、氨用電磁閥、氣體電磁閥、液體電磁閥、微型電磁閥、脈沖電磁閥、液壓電磁閥 常開電磁閥、油用電磁閥、直流電磁閥、高壓電磁閥、防爆電磁閥等。
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業(yè)務(wù)
：黃俊杰  
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日本DAIKIN疊加閥MR-02W-1大金MR-02W-1、電磁閥,D5-02-2B2-D2，D5-03-2B2-A2，D5-03-2B3-A2，D5-03-3C2-A2，D5-03-3C3-A2，D5-03-3C4-A2，D5-03-3C6-A2，D5-03-3C5-A2，D5-02-2B2-A1，D5-02-2B3-A1，D5-02-3C2-A1，D5-02-3C3-A1，D5-02-3C4-A1，D5-02-3C6-A1，D5-02-3C5-A1，D5-03-2B2-A1，D5-03-2B3-A1，D5-03-3C2-A1，D5-03-3C3-A1，D5-03-3C4-A1，D5-03-3C6-A1，D5-03-3C5-A1，MCP-02-A，MCA-02-A，MCB-02-A，MCT-02-A，MCW-02-A，MCP-02-B，MCA-02-B，MCB-02-B，MCT-02-B，MCW-02-B，MCP-03-A，MCA-03-A，MCB-03-A，MPB-03-C，MPW-03-C，MPA-04-A，MPB-04-A，MPW-04-A，MPA-04-B，MPB-04-B，MPW-04-B，MPA-04-C，MPB-04-C，MPW-04-C，MPA-06-A，MPB-06-A，MPW-06-A，MPA-06-B，MPB-06-B，MPW-06-B，MPA-06-C，MPB-06-C，MPW-06-C，CIT-03-A1，CIT-04-A1，MF-08，NM-148，LS-5，RG-10H，GCT-03，CRNG-03-A1，CRNG-03-A2，CRNG-06-A1，CRNG-06-A2，CPDG-06-A1，HCG-03-A2，MSW-04-Y，MSW-02-X，MPW-02B，VD2-20F-A3，VD2-25F-A3，VD2-30F-A3，VD2-20F-A4，VD2-25F-A4，VD2-30F-A4，50T-07-FR，50T-12-FR，50T-14-FR，50T-17-FR，50T-20-FR，50T-23-FR，50T-26-FR，50T-30-FR，50T-36-FR，50T-39-FR，150T-48-FR，150T-61-FR，150T-75-FR，150T-94-FR，150T-116-FR，

本文在上海海洋大學研制的“浪流一體化發(fā)電裝置”的基礎(chǔ)上，對其發(fā)電機進行了優(yōu)化設(shè)計，去掉了發(fā)電機和水輪機的中間轉(zhuǎn)換裝置，滿足了海洋能直驅(qū)發(fā)電的形式，通過電機實驗室性能測試驗證了其可行性，提高了發(fā)電效率和可靠率，降低了維護成本，可以應(yīng)用于實際生產(chǎn)中。

【關(guān)鍵詞】浪流一體化；發(fā)電裝置；發(fā)電機；優(yōu)化設(shè)計；直驅(qū)發(fā)電

日本DAIKIN疊加閥MR-02W-1大金MR-02W-1、電磁閥,

0 前言

上海海洋大學研制的“浪流一體化發(fā)電裝置”同時可以捕獲波浪和海流的向前的推力，在接受到海洋能量之后產(chǎn)生慣性而發(fā)生連續(xù)轉(zhuǎn)動；通過主軸帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電能。為海洋觀測、島礁生活、海洋養(yǎng)殖、海水淡化等提供穩(wěn)定的電能，并用于解決邊遠海域的國防設(shè)施、部分電網(wǎng)未覆蓋的有居民海島、偏遠無居民海島生態(tài)建設(shè)中的供電需求。本文以此發(fā)電裝置為研究對象，對其水輪機匹配的發(fā)電機進行了優(yōu)化設(shè)計，克服了傳統(tǒng)的海洋能需要經(jīng)過三個部分轉(zhuǎn)換的缺點，沒有齒輪箱，減少了傳動損耗，采用發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定控制器，實現(xiàn)了浪輪機的輸出轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，提高了發(fā)電效率，降低了運行維護成本。尤其是在低轉(zhuǎn)速環(huán)境下，效果更加顯著。

1 研究對象與方法

本項目設(shè)計的發(fā)電機是滿足海洋能直驅(qū)發(fā)電形式的。然而，齒輪箱的存在卻成為制約海洋能發(fā)電機組發(fā)展的因素之一：機組運行過程中齒輪箱一直處于高速旋轉(zhuǎn)，增加了系統(tǒng)損耗，降低了能量利用率；海洋能發(fā)電機組往往安裝在海平面或海水之中，經(jīng)受嚴寒酷暑，海水腐蝕、溫度變化大，環(huán)境條件惡劣，導致升速齒輪箱的工況嚴峻，維護保養(yǎng)工作量大；為了能適應(yīng)惡劣的運行環(huán)境，齒輪箱畢竟造價昂貴，更由于海洋能能量多變，往往會造成過載，這樣就更容易損壞齒輪箱，使得系統(tǒng)運行成本增大。

因此，本設(shè)計取掉了中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，水輪機主軸右端通過聯(lián)軸器和電機連接在一起，直接帶動電機發(fā)電，中間不經(jīng)過任何環(huán)節(jié)，這就實現(xiàn)了的直驅(qū)。本文研制海洋能直驅(qū)發(fā)電方式有以下幾個方面優(yōu)點：

（1）提高了發(fā)電效率高。直驅(qū)式發(fā)電沒有齒輪箱，減少了傳動損耗，提高了發(fā)電效率，尤其是在低轉(zhuǎn)速環(huán)境下，效果更加顯著。

（2）提高了可靠性。直驅(qū)技術(shù)省去了齒輪箱及其附件，簡化了傳動結(jié)構(gòu)，提高了機組的可靠性。同時，機組在低轉(zhuǎn)速下運行，旋轉(zhuǎn)部件少，可靠性更高。

（3）運行及維護成本低。采用無齒輪直驅(qū)技術(shù)可減少發(fā)電機組裝置零部件數(shù)量，避免齒輪箱油的定期更換，降低了運行維護成本。

然而，這樣的海洋能直驅(qū)發(fā)電方式就需要發(fā)電機具有低速運行的特性，并且有較高的效率，更者要求發(fā)電機要能在海水中運行。

日本DAIKIN疊加閥MR-02W-1大金MR-02W-1、電磁閥,

2 直驅(qū)發(fā)電機設(shè)計

2.1 直驅(qū)發(fā)電機結(jié)構(gòu)設(shè)計

如圖1所示，發(fā)電機采用盤式結(jié)構(gòu)：波浪能單位體積所攜帶的能量有限，要能高效的收集這些能源，發(fā)電機則成為本裝置中能源轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備之一。波浪能發(fā)電機，zui多每分鐘幾百轉(zhuǎn)，因此發(fā)電機的技術(shù)指標、經(jīng)濟性等決定本裝置在市場中的競爭力。機電一體化 畢業(yè)論文常用發(fā)電機分為盤式和圓柱式兩種：圓柱式發(fā)電機的氣隙磁場延軸向分布，要想獲得較高的發(fā)電效率，圓柱式發(fā)電機必須運行在高速下，而盤式發(fā)電機的定轉(zhuǎn)子為平行結(jié)構(gòu)，克服了圓柱式發(fā)電機定子包容轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)缺點，軸向尺寸小，沒有疊片和鉚壓工序，工藝好，因此盤式發(fā)電機可以運行在低速條件下。因此發(fā)電機選用盤式發(fā)電機結(jié)構(gòu)，能夠在低轉(zhuǎn)速下達到額定功率，從而滿足了波浪能發(fā)電系統(tǒng)對發(fā)電機的技術(shù)要求，提高了效率。

2.2 發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定控制器設(shè)計

發(fā)電機的三相輸出接到風光互補控制器上，通過控制器可以得到48V的穩(wěn)定電壓，可將穩(wěn)定的電能存儲在蓄電池中。控制器的原理是將輸入的交流電流通過三相橋式全控整流電路轉(zhuǎn)化成直流電流，直流電流通過升降壓斬波電路將電壓輸出控制在48V。值得注意的是發(fā)電機轉(zhuǎn)速達到54r/min控制器輸出端才會有電流輸出?？刂破魅鐖D2所示，經(jīng)過控制器流出的電流為直流，將控制器后面的電池組“+”“-”接到蓄電池的接口即可，反面細節(jié)如圖3所示。

2.3 直驅(qū)電機工作原理

2.3.1 三相橋式全控整流電路

在三相橋式全控整流電路中，如圖4所示，晶閘管KP1和KP4接a相，晶閘管KP3和KP6接b相，晶管KP5和KP2接c相。晶閘管KP1、KP3、KP5組成共陰極組，而晶閘管KP2、KP4、KP6組成共陽極組。