日本YUKEN油研柱塞泵A56-F-R-01-H-S-K-32液壓傳動在國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域中應(yīng)用十分廣泛，但不同專業(yè)的液壓機(jī)械其工作要求、工況特點、動作循環(huán)都是不同的。因此，作為液壓機(jī)械主要部分的液壓系統(tǒng)，為了滿足液壓機(jī)械的各項技術(shù)要求，其系統(tǒng)的構(gòu)成、工作原理、所采用的液壓元件和作用特點等也不盡相同。在教材中介紹了YT4543型動力滑臺、注塑機(jī)和船舶起貨機(jī)等三種機(jī)械設(shè)備的液壓系統(tǒng)，分析它們的工作原理和性能特點，試圖通過這些實例使學(xué)習(xí)者掌握分析液壓系統(tǒng)的一般步驟和方法。但實際的液壓系統(tǒng)都比較復(fù)雜，要讀懂液壓系統(tǒng)圖并非易事，對于初學(xué)者來說還需要通過大量的讀圖分析，循序漸進(jìn)，積累經(jīng)驗，才能逐步掌握分析液壓系統(tǒng)的一般步驟和方法，下面再給出幾例供學(xué)習(xí)者參考：

　　(1)系統(tǒng)油液流動情況

　　快進(jìn)

　　進(jìn)油路 液壓泵2――三位四通換向閥4(左位)――液壓缸無桿腔；

　　回油路 液壓缸有桿腔――二位二通閥10(左位)――三位四通換向閥4(左位)――油箱。

　　一工進(jìn)

　　進(jìn)油路 液壓泵2――三位四通換向閥4(左位)――液壓缸無桿腔；

　　回油路 液壓缸有桿腔――二位二通閥6(左位)――調(diào)速閥7――三位四通換向閥4(左位)――油箱。

　　二工進(jìn)

　　進(jìn)油路 液壓泵2――三位四通換向閥4(左位)――液壓缸無桿腔；

　　回油路 液壓缸有桿腔――二位二通閥8(左位)――調(diào)速閥9――三位四通換向閥4(左位)――油箱。

　　快退

　　進(jìn)油路 液壓泵2――三位四通換向閥4(右位)――液壓缸有桿腔；

　　回油路 液壓缸無桿腔――三位四通換向閥4(右位)――油箱。

　　(2)電磁鐵動作順序表

　　注：電磁鐵吸合標(biāo)“＋”，電磁鐵斷開標(biāo)“-”。

　　   （3)液壓系統(tǒng)的特點

　　       本液壓系統(tǒng)調(diào)速回路屬于回油路節(jié)流調(diào)速回路。液壓系統(tǒng)的速度換接回路是采用并聯(lián)調(diào)速閥的二次進(jìn)給回路。當(dāng)二位二通閥6與8互相切換時，回油將分別通過兩個通油截面不同的調(diào)速閥返回油箱，從而實現(xiàn)兩種不同的進(jìn)給速度。

　　       三位四通換向閥的中位機(jī)能為H型，可實現(xiàn)系統(tǒng)的卸荷。

　　(1)油液流動情況

　　夾緊

　　進(jìn)油路 液壓泵2――減壓閥4――單向閥5――二位四通閥6(左位)――液壓缸9無桿腔；

　　回油路 液壓缸9有桿腔――二位四通閥6(左位)――油箱。

　　快進(jìn)日本YUKEN油研柱塞泵A56-F-R-01-H-S-K-32

　　進(jìn)油路 液壓泵2――三位四通閥11(左位)――液壓缸10無桿腔；

　　回油路 液壓缸10有桿腔――三位四通閥11(左位)――二位二通閥13(左位)――油箱。

　　工進(jìn)

　　進(jìn)油路 液壓泵2――三位四通閥11(左位)――液壓缸10無桿腔；

　　回油路 液壓缸10有桿腔――三位四通閥11(左位)――調(diào)速閥12――油箱。

　　快退

　　進(jìn)油路 液壓泵2――三位四通閥11(右位)――液壓缸10有桿腔；

　　回油路 液壓缸10無桿腔――三位四通閥11(右位)――二位二通閥13(左位)――油箱。

　　放松

　　進(jìn)油路 液壓泵2――減壓閥4――單向閥5――二位四通閥6(右位)――液壓缸9有桿腔；

　　回油路 液壓缸9無桿腔――二位四通閥6(右位)――油箱。

　　(2)系統(tǒng)的動作循環(huán)表

　　                 注：電磁鐵吸合標(biāo)“＋”，電磁鐵斷開標(biāo)“-”。