中國(guó)臺(tái)灣FURNAN福南葉片泵VHP-F-30-A4轉(zhuǎn)向油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),因此轉(zhuǎn)向油泵的速度變化范圍很大。對(duì)定量泵而言,其流量與轉(zhuǎn)速成正比,當(dāng)定量泵流量大于系統(tǒng)實(shí)際需求量后,其多余流量將構(gòu)成該泵的無用功。據(jù)統(tǒng)計(jì)汽車行駛過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間在高于怠速的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn),而且80%以上的時(shí)間處于不轉(zhuǎn)向的直線或等待狀態(tài),因此油泵輸出的油液大部分經(jīng)過流量控制閥和轉(zhuǎn)向控制閥流回儲(chǔ)油罐,造成很大的寄生損失。中型轎車及前軸荷715t以上的商用汽車,其動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵平均消耗功率分別為015~017kw和113~210kw,相應(yīng)的100km里程燃油消耗分別為0125~0135l和110~215l[3]。而這其中有約60%燃油能量是白白浪費(fèi)掉的。這是一個(gè)不小的量值,也是現(xiàn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)定量泵方案不可克服的缺陷。

平衡式變量葉片泵恒流方案

低壓變量葉片泵VA1-08F,VA1-12F,VA1-15F

VA1-08F-A3,VA1-08F-A2,VA1-08F-A1

VA1-12F-A3,VA1-12F-A2,VA1-12F-A1

VA1-15F-A3,VA1-15F-A2,VA1-15F-A1

低壓變量葉片泵VB1-20F,VB1-24F,VC1-26F

VB1-20F-A3,VB1-20F-A2,VB1-20F-A1

VB1-24F-A3,VB1-24F-A2,VB1-24F-A1

VC1-26F-A3,VC1-26F-A2,VC1-26F-A1

中國(guó)臺(tái)灣FURNAN福南葉片泵VHP-F-30-A4由平衡式變量葉片泵代替定量泵,這就給節(jié)能型轉(zhuǎn)向油泵的產(chǎn)生提供了條件。從式(2)可知,這里的流量輸出取決于泵的轉(zhuǎn)速、浮動(dòng)塊體所占有效變量空間的體積和泄漏掉的縫隙流量。如果由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而要引起的流量變化,通過葉片泵本身的浮動(dòng)部件變化來改變泵的排量,補(bǔ)償由于轉(zhuǎn)速增加而要增加的流量,減少多余流量即降低轉(zhuǎn)向油泵的無功功率消耗。定量泵方案多余流量所消耗的那部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率在這里被大大地消除了,故節(jié)能是顯而易見的。