空負荷不能提升
    松開油泵與油缸連接管路接頭，觀察油泵工作情況。如果泵油，說明一區(qū)段工作正常；反之，表明一區(qū)段有故障。
    1.屬于一區(qū)段故障力士樂柱塞泵液壓系統(tǒng)常見故障分析
    (1)分離塊卡死。把離合器手柄置于接合位置，看分離軸頂部下落情況，如下落不*，說明分離塊卡死。此時可稍擰松固定油泵的三個螺栓，把油泵位置稍移動，就可消除分離塊卡死現(xiàn)象，然后均勻地擰緊三個螺栓。日本NACHI不二越變量柱塞泵PVS-0A-8N2-30高效能。高壓zui高可達28Mpa，具有獲得必要排量的變量特性，具有節(jié)能特性。變量柱塞泵PZS。采用與PVS系列一樣的圓弧形斜盤方式支撐并采用多只柱塞（過去9-11只）與*配油盤實現(xiàn)了低噪音。變量柱塞泵PZS可靠性高，壽命長。軸端采用油封解決漏油，可過由球面配油盤組成的*油平衡提供動作的穩(wěn)定性和抗污能力
    (2)液壓油太少，油箱缺油?？赏ㄟ^低壓油路的透明塑料管觀察，或松開低壓油管接頭觀察。如果油位太低，添加液壓油即可。
    (3)某部位嚴重漏油，如單向閥密封面不平或夾有雜物；安全閥鋼球密封環(huán)帶損壞或卡入贓物等，均可使油泵不泵油。采取清洗贓物或研磨的辦法恢復其密封性能。
    (4)變速箱一軸不能正常轉(zhuǎn)動。例如離合器嚴重打滑，離合器踏板處于分離位置，油泵就失去了動力，當然就無法轉(zhuǎn)動。
    (5)低壓油路進入大量空氣，空氣泡沫阻礙了液壓油的流動，能直接看到。松開單向閥螺母，排除空氣即可。
    (6)108軸承座圈破碎，鋼球脫落，碎后的雜物卡在變速齒輪中，駕駛員也未聽到損壞的響聲，柱塞就不泵油了。此時應拆下油泵觀察，如果是108軸承破碎，應放出齒輪油，*清除雜物，然后更換108軸承。
    (7)柱塞卡死在泵體里，用手扳動離合手柄，憑感覺判斷柱塞是否卡死。如果分離輕松，說明柱塞彈簧處于壓縮狀態(tài)，柱塞已經(jīng)卡死在泵體里。柱塞卡死的原因有三：①油泵工作時間較長，負荷較大，或長時間“空泵”，或配合間隙過小，潤滑不良，溫度過高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉傷嚴重，應更換新泵；如果拉傷輕微，應用細砂布把拉傷處磨光，可繼續(xù)使用。②新安裝的油泵容易發(fā)生柱塞卡死現(xiàn)象，這主要是固定油泵的三個螺栓擰緊力矩不*造成的，可把三個螺栓稍微擰緊。使油泵位置輕微移動，然后均勻擰緊三個螺栓即可。③液壓油里雜質(zhì)較多，使柱塞與泵體配合面損傷而卡死。

    2.屬于二區(qū)段故障力士樂柱塞泵液壓系統(tǒng)常見故障分析
    (1)連桿與內(nèi)提升臂的連接銷折斷，連桿脫落，內(nèi)提升臂得不到動力。診斷方法是：在液壓泵正常工作時，用手扳起外提升臂數(shù)次，感覺內(nèi)提升臂是否推動活塞，如果無任何力感，可基本判定內(nèi)提升臂與連桿脫開。此時應分解后蓋檢查，如果是內(nèi)提升臂與連桿的連接銷折斷，可更換一個稍細的銷子，使銷子不直接承受力，而使連桿球面與內(nèi)提升臂凹面直接接觸傳遞動力，否則銷子會繼續(xù)折斷。連桿與內(nèi)提升臂連接銷子折斷后，連桿球面有可能直接頂在內(nèi)提升臂凹坑的邊緣，這樣等于加長了連桿。提升時活塞不能按時到達泄油位置，因此，連桿有可能把內(nèi)提升臂頂斷，甚至頂破后蓋。這種故障發(fā)生時伴有一定的響聲，一旦發(fā)現(xiàn)，應立即停車，更換新件。
    (2)油缸與活塞卡死，液壓油太臟，拉傷活塞與缸壁；或活塞與缸套配合間隙太小，工作時間較長，溫度較高，活塞脹死在缸套里。診斷方法是：在油泵正常工作時，松開油泵與油缸之間的油管接頭，可發(fā)現(xiàn)有高壓油噴出，但外提升臂無提升動作。排除方法是：分解油缸。如果油缸與活塞損傷嚴重，應更換新件；如果拉傷較輕，可用細砂布把拉傷處拋光，重新安裝使用。日本NACHI不二越變量柱塞泵PVS-0A-8N2-30高效能。高壓zui高可達28Mpa，具有獲得必要排量的變量特性，具有節(jié)能特性。變量柱塞泵PZS。采用與PVS系列一樣的圓弧形斜盤方式支撐并采用多只柱塞（過去9-11只）與*配油盤實現(xiàn)了低噪音。變量柱塞泵PZS可靠性高，壽命長。軸端采用油封解決漏油，可過由球面配油盤組成的*油平衡提供動作的穩(wěn)定性和抗污能力