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德國進口Leybold全系列D16B-DOT NR.11406
產(chǎn)地 | 進口 | 加工定制 | 是 |
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德國進口Pro-face全系列CA3-ADPSEI-01
Interact Analysis 于12月2日發(fā)布了最新版全球減速電機與工業(yè)重型減速機市場報告(第三版)。該報告涵蓋一般工業(yè)用途的成品減速電機和齒輪箱,包含輕型、重型以及行星減速機,不包含精密減速機和齒輪零部件。本版更新發(fā)現(xiàn),在全球宏觀經(jīng)濟不確定性的背景下,市場趨勢的波動與往年相比更加明顯。以下我們將簡述本次更新中的三點主要發(fā)現(xiàn)。
各區(qū)域市場增長趨勢各不相同
全球來看,2021年和2022年減速機銷售額恢復強勁,據(jù)測算,同比增速分別為16.1%和7.2%。2023年預計受到全球宏觀經(jīng)濟降溫和市場需求疲軟影響,減速機市場規(guī)模將下降0.9%,2024-2027年在波動中逐步恢復增長。
價格方面,全球減速機平均售價已連續(xù)兩年大幅上漲,但預計2023年也將開始回落。盡管全球整體市場趨勢如此,但根據(jù)我們的預測,各地區(qū)表現(xiàn)將各不相同。
?。ㄎ覀兊膱蟾鎸⑷蚴袌龆x為四個主要地區(qū),即美洲、亞太(不包括日本)、歐洲、中東和非洲(EMEA)以及日本)
亞太地區(qū)(不含日本)
亞太地區(qū)(不含日本)預計是將在2023年實現(xiàn)整體銷售額增長的地區(qū),預估同比增速3.9%,這主要是來自中國市場的恢復。然而,回升的幅度不會過大——疫情下低迷的市場環(huán)境和不確定性對中國內需帶來了較大沖擊。
歐洲、中東和非洲(EMEA)
歐洲、中東和非洲(EMEA)則預計是2023將產(chǎn)生價格上漲的地區(qū),預估漲幅為1.8%。
但同時,EMEA地區(qū)銷量或將下跌5.7%,在四大地區(qū)中降幅最大,主要是歐洲能源危機抑制了尤其是來自高耗能行業(yè)的需求??傮w而言,EMEA地區(qū)的工業(yè)減速機產(chǎn)品市場規(guī)模預計將在2023年同比下降4%。
各地區(qū)預計市場增速
2021~2027年,亞太(不含日本)市場預計增速最高,CAGR達到4.5%,主要的驅動因素來自新興亞洲國家制造業(yè)的高增速,以及工業(yè)自動化步伐的加快。
美洲市場預測CAGR為4.1%,主要來自美國等幾個大體量、表現(xiàn)穩(wěn)定的經(jīng)濟體的推動。日本和 EMEA的預測CAGR分別為3.9%和3.8%,不及市場平均。
全球平均售價預計在連續(xù)兩年飆升后回落
全球減速機市場漲價態(tài)勢自 2021年開始,2022年仍在持續(xù)。今年價格漲幅甚至普遍超過2021年,各細分產(chǎn)品預計平均售價上漲皆在8%-9%之間,主要受到原材料成本上漲的影響。
自2021年起,全球海運運費和金屬原材料價格飆升,在2022年上半年居高不下。除此之外,歐洲能源成本上升和美國的供應鏈問題也是推動地區(qū)性價格上漲的關鍵因素。根據(jù)我們的調研,由于成本上升,許多工業(yè)減速機/減速電機供應商自去年開始不得不多次宣布提價。
2022年下半年起,成本壓力開始逐漸緩解。截至11月,全球銅價和集裝箱運價指數(shù)均已回落至2021年1月水平??紤]到2023年市場需求降溫,原材料和運輸成本預計很難再現(xiàn)今年的高位。不過,歐洲的能源價格上漲仍將對成本產(chǎn)生一定壓力。
整體而言,我們預計2023年全球工業(yè)減速機的平均售價將小幅下降1%。長期來看,當宏觀環(huán)境和上游價格趨于穩(wěn)定后,我們認為價格走勢將回歸正常,減速機廠商之間激烈的市場競爭將導致價格逐步回落。
自動化和能源相關行業(yè)預計表現(xiàn)良好
對減速機產(chǎn)品的需求取決于下業(yè)自身的發(fā)展情況。
到2027年,我們預計倉儲物流、能源、采礦業(yè)和輸送機制造行業(yè)將成為對減速機需求增長最快的三個終端行業(yè)。在能源短缺和金屬價格創(chuàng)歷史新高的推動下,采礦業(yè)和電力行業(yè)在2022年出現(xiàn)飆升,預計高景氣度將持續(xù)到2023年。而由于各國節(jié)能減排等目標的影響,其他重工業(yè)行業(yè)的需求或將相對疲軟。
輕型減速機的下業(yè)中,倉儲物流行業(yè)的需求預計將增長強勁,加速的工廠自動化進程也將推動對物料搬運輸送機的需求。
分產(chǎn)品類型來看,到2027年,輕型和重型減速機的預測復合年增長率分別為4.4%和3.4%,行星減速機的預測CAGR達到4.6%,主要受到下游增長較快的風力渦輪機行業(yè)的推動。
12月14日,證券時報記者從當日舉行的2022高工機器人年會獲悉,2022年汽車工業(yè)復蘇,鋰電、光伏等新能源行業(yè)突飛猛進,中國工業(yè)機器人行業(yè)整體銷量有望突破30萬臺。
展望2023年,中國工業(yè)機器人市場整體增速預期為20%至25%,新能源行業(yè)仍然是最大驅動力。
工業(yè)機器人銷量
或突破30萬臺
在復雜的經(jīng)濟環(huán)境下,中國工業(yè)機器人市場增速較上年有所下滑,但銷量仍將突破30萬臺。
12月14日,高工機器人董事長張小飛博士在年會上介紹,預計2022年中國工業(yè)機器人整體銷量將達30.3萬臺,估算較上年度的26.13萬臺增長約16%,較上年近54%的全年增速有較大下滑。國產(chǎn)企業(yè)工業(yè)機器人銷量達13.2萬臺,同比增速高于行業(yè)整體水平,國產(chǎn)企業(yè)市占率保持在約40%的水平。
從趨勢來看,今年工業(yè)機器人整體銷售水平呈低開平走趨勢。今年個月,中國工業(yè)機器人產(chǎn)量36.26萬套,同比下降3.2%,不過10月份產(chǎn)量3.9萬套,同比增速達14.4%,明顯好于全年平均水平。高工機器人解讀稱,上半年區(qū)域性與供應鏈緊張,導致機器人出現(xiàn)交付問題,不過下游采購預算仍保留較大空間,供應鏈問題解決后,需求端有望拉升。
從業(yè)來看,過往,汽車、3C行業(yè)對工業(yè)機器人的需求占比接近60%,今年新能源行業(yè)成為最大的需求拉力,鋰電、光伏,以及以新能源汽車為主的汽車整車行業(yè)需求增速上行。此外,半導體、物流倉儲等領域需求也有一定增長。傳統(tǒng)的主力下游3C行業(yè)明顯下行,金屬加工、家電、食品飲料等行業(yè)需求增速也有所下滑。
與下游市場變化相對應,在汽車、新能源市場的牽引下,各類大負載機器人需求增長。今年上半年中大負載六軸機器人突破30%,高速度、大負載的SCARA機器人需求也有所增長。而因3C行業(yè)下行等因素的影響,小六軸機器人市場同比下滑明顯;并聯(lián)機器人市場則遭食品飲料、日化行業(yè)拖累。
高工機器人提示,當前國外機器人企業(yè)在供應鏈方面存在小缺口,導致交期拉長,國產(chǎn)汽車主機廠也在尋求供應鏈的安全,在當下時間點可能會接納國產(chǎn)重載機器人,國產(chǎn)重載機器人迎來短暫窗口期。目前,埃斯頓、埃夫特等國內廠商已推出了130kg以上的重負載新品,參與大負載機器人領域競爭。
明年行業(yè)增速仍超20%
展望來年,高工機器人預計2023年中國工業(yè)機器人市場增速在20%至25%左右。高工機器人表示,這一預期綜合了今年各家機器人訂單積壓情況以及對下業(yè)的需求判斷,行業(yè)整體復蘇式的“大爆發(fā)"已經(jīng)漸行漸遠。
從下游需求來看,新能源行業(yè)仍然是行業(yè)最大的增量來源,對工業(yè)機器人的需求占比有望突破20%。高工機器人認為,除了新能源汽車、動力電池、光伏以外,儲能電池行業(yè)的發(fā)力有望進一步增加新能源行業(yè)的厚度。
設備制造商利元亨研究院院長杜義賢博士亦認可這一判斷。他指出,目前光伏行業(yè)整體人力成本高,智能化程度低,在電池片制造環(huán)節(jié),倉儲物流及分揀包裝環(huán)節(jié)亟待智能化升級,在硅棒機及切片工廠仍存在大量的人力車運輸。在鋰電行業(yè),雖然產(chǎn)能已逐步進入高峰,但是高品質是市場的核心訴求,提高設備自動化、無人化是降本增效的必要前提。
杜義賢預計,到2025年,鋰電行業(yè)對移動機器人的需求預計將超過2.5萬臺,2021年至2025年復合增長率將超過38%。
工業(yè)機器人制造商埃斯頓(002747)的機器人事業(yè)部副總經(jīng)理呂健介紹,近兩年3C、新能源兩行業(yè)規(guī)模的消漲非常明顯。針對市場變化,公司已推出款光伏專用機器人,并推出大負載機器人進軍鋰電池行業(yè)。目前,公司光伏專用機器人累計銷量已突破萬臺,覆蓋全球90%以上的光伏組件用戶。
市場格局方面,與會企業(yè)預計行業(yè)馬太效應將增強,國產(chǎn)品牌滲透率將有提升。
高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)分析,中國工業(yè)機器人市場領域重新形成“一超多強"的競爭格局,2023年國產(chǎn)工業(yè)機器人年銷量破2萬臺的廠商將至少達到2家,年銷量破萬臺的國產(chǎn)廠商數(shù)量將達到5家,市場集中度進一步提升。埃斯頓方面預計,國產(chǎn)機器人前三的市占率有望達到18%左右。此外,細分領域協(xié)作機器人市場格局有望產(chǎn)生較大變化,3家頭部公司或在2023年實現(xiàn)上市,前三的企業(yè)整體市占率或提升至50%以上。
德國進口Pro-face全系列CA3-ADPSEI-01
End Armaturen | AE311063/L-RK |
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EFECTOR | EVC151 QUICK DISCONNECT CABLE, M8 (PICO) STYLE, 4-PIN/WIRE STRAIGHT CONNECTOR (SCREW CONN), 5M LENGTH, HI-FLEX BLACK |
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NSK | SNR-EXFE215 |
Desoutter | 6153900645 |
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weishaupt | INSERT FOR W-MF 512 |
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Jokab | JSHD 2C 2A 30VDC |
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FLENDER | 4055133-0080-001 |
CARLO GAVAZZI | UA18CSD03AGTI |
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Mahle | Filter 852 939 MIC 10 |
Beckhoff | KL2622 2X SCHLIESSER |
westermo | Viper 112-T3G-CSR-ZZ |
THK | HSR45A3SS+5040L-II |
GGB | 101316 BP25 |
Legris | 76600619 |
finder | CROSSPOINT RELAY 38.51.7.024.0050 |
norelem | 09069-13 3010017457 BJ-NOR-160523 |
Knoll | LAM-PET-150 |
Bently | 330106-05-30-05-02-00 Unit probe |
Schneider | C65N/2PC32A |
WEISS | 175787B |
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festo | 153048 QSL-1/8-8 |
PFISTERER | sach Nr:361106-005 reihe 45 S-UL 111KV |
MENNEKES | typ 1 |
Wurth | 7035480 |
Brueninghaus Hydromatik GmbH | A11VO95EP2G/10R-NZD12N00-S FN:5535569 |
Hengstler | BRD 464.1/220V DC |
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GSR | K0511810 24VD 6.8W 48V 10.5VA G1/2 |
Wesemann | EI120/41 690/230V 60HZ |
samaventilatori | MR71B-2 |
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Murr | 60W I/P:220/400VAC 50/60Hz O/P:24VDC 2.5A Art:85350 "MURR ELEKTRONIK" MEN5 |
Vahle | 2866459 |
AEG Haustechnik | THERMOFIX GL, 2KW, 230V 60HZ, E-NR,: 184562 F-NR: 0726-30968 (with throttle, faucet switch surface chrome) |
KOBOLD | DF12 DR15 KOK 34 (1) AI 4 ... 20 mA l/min 0,5 ... 12 H= |
OMRON | E3Z-G81 |
Buschjost | 8240600.9150 907369 |
INTERNORMEN | 300077 |
pall | air filter |
heidenhain | L=6M,LC183 ID:533631-06 |
KNF Neuberger GmbH | Type: N026ANE Nr: 02759596 230VAC |
Gemue | 600 10M50 |
KOBOLD | DAG-M457002R |
Kuka | 236702 |
Vahle | SA-KESR32-55F-4-14H |
Wagner+Grimm | AN 139242 |
Waukesha | 2FKM V70119 |
SIEMENS | 7KG6113-2AN27-0B |
parker | 398H256231 |
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