伊藤柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油殼進(jìn)水故障判斷處理

    造成柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油殼進(jìn)水的故障原因很多，這一故障屬于突發(fā)故障，在這里伊藤就來為大家解析這一故障的具體原因，一起來看看是哪些部件發(fā)生了問題吧。
    1、拆下機(jī)體側(cè)蓋板，觀察各個氣缸套周圍的漏水情況。如果氣缸套內(nèi)壁向下滴水，則說明氣缸套有砂眼，汽缸蓋內(nèi)部有裂紋，或汽缸墊被沖壞。

    氣缸套有砂眼或汽缸蓋有裂紋導(dǎo)致漏水時，一般還會出現(xiàn)另外一種現(xiàn)象，即在啟動柴油機(jī)時水箱加水口處有水或氣泡冒出。若汽缸墊被沖壞，在啟動柴油機(jī)時會出現(xiàn)漏氣的聲音。如果說冷卻水散熱器有氣泡或水溢出，而在啟動柴油機(jī)時在汽缸墊處又聽不到竄氣的聲音，一般可斷定是汽缸蓋有裂紋或氣缸套有砂眼。

    2、氣缸套外壁有滴水現(xiàn)象時，則可以認(rèn)為是氣缸套密封圈或汽缸套下的紫銅墊片放置得不平或損壞。

    3、若冷水散熱器的加水口處有機(jī)油出現(xiàn)且機(jī)油殼進(jìn)水，一般可斷定是機(jī)油散熱器損壞。如果改臺柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油冷卻方式是風(fēng)冷，那么可斷定是汽缸蓋有裂紋，導(dǎo)致汽缸蓋內(nèi)的水道與油道相通，致使油底殼內(nèi)進(jìn)水，冷卻水散熱器內(nèi)進(jìn)入機(jī)油。

    出現(xiàn)機(jī)油殼進(jìn)水故障要求維修人員要能技術(shù)快速的解決問題，所以以上內(nèi)容給大家作為一個參考，幫助大家準(zhǔn)確的找到損壞的零部件，實現(xiàn)維修。更多詳情歡迎伊藤：

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