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汽車衡檢定和安裝方式有無(wú)關(guān)系？

無(wú)基坑式/淺基坑式汽車衡：

§準(zhǔn)確度等級(jí)：三級(jí)

§稱量范圍：10-150 t

§秤臺(tái)寬度(m)：3、3.4

§秤臺(tái)長(zhǎng)度(m)：5、6、7、8、9、10、12、14、16、18、21、24

檢定和隨后檢定分歧格的衡器，發(fā)給檢定結(jié)果告訴書(shū)，不準(zhǔn)出廠、銷售和使用，使用中測(cè)驗(yàn)不及格的秤不準(zhǔn)使用。

1、汽車衡的傳感器按信號(hào)輸出方法分能夠分多少類？各有什么特色？

分為2類：數(shù)字式傳感器和模擬式傳感器

數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號(hào)，如數(shù)量、重量等；模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號(hào)，如電壓、電流等。數(shù)字式傳感器除了存在模擬式傳感器的所有優(yōu)點(diǎn)外，還有以下長(zhǎng)處：

1)抗干擾才能很強(qiáng)：不受溫度變化的影響，不受電磁干擾；

2)數(shù)字直觀顯示，故障容易發(fā)明、檢驗(yàn)：每只傳感器受力的狀態(tài)或稍微變化都能在儀表上直觀的顯示出來(lái)，出現(xiàn)故障很容易發(fā)現(xiàn)并找出是哪只傳感器的故障；模擬式傳感器由接線盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值(幾只傳感器的靈敏度不同，必須同一輸出)，并不能反映每只傳感器的詳細(xì)情況，其毛病是：屬于新興傳感器，固然其良好性能已經(jīng)得到驗(yàn)證，但維修技巧還不是特殊成熟和廣泛，一旦發(fā)生故障，維修、換件不太方便，容易延誤客戶使用。

2、什么是額定輸出(或者叫靈敏度)？

在額定載荷時(shí)，對(duì)傳感器施加1V的激勵(lì)電壓，此時(shí)的輸出信號(hào)為靈敏度，額定輸出(或者叫靈敏度)的單位以mv/V來(lái)表示。此外，還必須曉得，靈敏度隨溫度變化而變化。

3、什么叫非線性？

由空載荷的輸出值和額定載荷時(shí)的輸出值所決議的直線和增加負(fù)荷之實(shí)測(cè)曲線之間大偏差對(duì)額定輸出值的百分比

4、蠕變的含義是什么？蠕變測(cè)試要求時(shí)光是多長(zhǎng)？

在負(fù)荷不變(一般取為額定載荷)，其它測(cè)試前提也保持不變的情況下，傳感器輸出隨時(shí)間的變化量對(duì)額定輸出的百分比。蠕變測(cè)試要求時(shí)間是：長(zhǎng)不超過(guò)30分鐘。

5、什么是輸入阻抗？

信號(hào)輸出端開(kāi)路，傳感器未加負(fù)荷時(shí)，從電源激勵(lì)輸入端測(cè)得的阻抗值。

6、什么是輸出阻抗？

電源激勵(lì)輸入端短路，傳感器未加載荷時(shí)，從信號(hào)輸出端測(cè)得的阻抗。

7、汽車衡的接線盒與儀表間銜接是四線制好仍是六線制好？為什么？

六線制好。四線制輕易導(dǎo)致以下問(wèn)題：①轉(zhuǎn)變信號(hào)線長(zhǎng)度將對(duì)稱量成果造成誤差：因?yàn)樾盘?hào)線長(zhǎng)度改變時(shí)，信號(hào)線電阻值會(huì)相應(yīng)變化，將導(dǎo)致加在傳感器兩真?zhèn)€激勵(lì)電壓發(fā)生變化，所以產(chǎn)生誤差，要減少誤差，必需從新標(biāo)定；②溫度變化時(shí)，信號(hào)線電阻確定變化，導(dǎo)致激勵(lì)電壓輸出變化，從而導(dǎo)致稱量誤差；③鼓勵(lì)電源本身的不穩(wěn)定性，也會(huì)造成誤差。六線制即傳感器應(yīng)用的信號(hào)線為六芯，采取六線制后，增添的兩個(gè)電纜芯作為供橋電壓的反饋線與儀表的基準(zhǔn)電壓輸入端相連，這種連接方式使得秤的正確度只與傳感器、放大器和A/D轉(zhuǎn)換器(后兩個(gè)均為儀表內(nèi)部的配置部件)這三者有關(guān)，而與電纜線長(zhǎng)度、溫度及電壓穩(wěn)固性格況無(wú)關(guān)，所以六線制好于四線制。

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