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奧科柴油流量計選型-江蘇奧科儀表有限公司

一、柴油流量計基本概述

 奧科-LC-L柴油流量計是計量流經管道內液體流量總和的容積式流量計。柴油流量計具有測量精度高,同時對介質粘度的感應較小,*的流量計上下游無須多留直管段?，F(xiàn)已在多個領域得到廣泛的使用如石油業(yè)和采礦業(yè)以及醫(yī)藥衛(wèi)生業(yè)等等領域，用于計量監(jiān)控封閉管道中介質流通的瞬時和累計流量數(shù)值。
     柴油流量計在安裝前應對其介質流通的管道管腔中進行清潔排污，在柴油流量計的安裝完成后還可以進行二次的清潔打掃。如現(xiàn)場的柴油中含有一定量的雜質，我們需要在其上游加設過濾器，以免對其工作中的轉動齒輪咬合產生影響。還有一部分柴油因為管道的落差和彎管較大的原因會產生一小部分的氣泡，此時我們就需要在流量計的上游加設消氣器。柴油流量計的安裝還是相對的比較自由的，在保證了現(xiàn)場維護和讀數(shù)方便的情況下，現(xiàn)場空間有充?？墒沁m當?shù)谋Ａ粢欢ǖ闹惫芏巍?/span>

二、柴油流量計型號可選樣式
AK-LC-L型鑄鐵柴油流量計用于各種普通油品和介質中不含有腐蝕性介質的計量。
AK-LC-P型鑄鋼柴油流量計用于各種有一定壓力和耐壓型的介質與介質中含有少量的腐蝕性介質計量。
AK-LC-G型不銹鋼柴油流量計用于各種含有腐蝕性的介質如酸堿鹽等等的有機化合物的介質計量。
柴油流量計對于常用的加配還提供流量值清零功能性，協(xié)議耐高壓抗高溫型，配合二次儀表的信號輸出型。

 三、柴油流量計的用戶校訂
       柴油流量計在兩端進出口當有介質流通時就形成了一個流量的落差，在這種落差力的工作推動下，腔室中一對相互咬合的齒輪不停的旋轉并拍壓出柴油，這對軸承上不停轉動的咬合齒輪只要測出其轉動頻率就可以測出流經的柴油總量，其齒輪轉動頻率和流速成正比關系。

1. 我們假設咬合的齒輪轉動306度一周為Q，
2. 再假設一個單位時間量如每小時為N，
3. 則這個時間段經過腔室的介質總量為NQ。

 四、柴油流量計的*有點所在

• 本安防爆: ExiaⅡCTSdⅡBT4
• 連接方式: 法蘭連接:DN10～DN200
• 安裝方式: 水平、垂直
• 口徑系列: 通常使用為10到150口徑，特殊工藝電儀
• 壓力損失: ≤0.1MPa
• 精度等級: 普通型0.5級，協(xié)議0.2級
• 介質壓力: 普通型1.6MPa、協(xié)議3.2MPa
• 粘度范圍: 普通型:0.6～200mpa.s,協(xié)議200～1000mpa.s
• 介質溫度: 普通型＜120℃，協(xié)議＜200℃
• 表體材質: 鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼等
• 轉動部件: 鋁合金、不銹鋼等

上下計量瞬時和累計流量值(包含刻盤右方的回零鈕)展示

 五、柴油流量計的選型樣式和口徑參照
     柴油流量計在我們的回訪工作中了解到，只要保證了其正確的選型和合適的現(xiàn)場安裝條件。使用時候的精度都在0.5上下浮動不大，就由此可見其柴油流量計是一種可信度較高的儀表。但是由于現(xiàn)場情況千變萬化，有的管道中因為現(xiàn)場的實際使用量，有時管道中的介質流通流在其流量計的計量下限還小的時候，流量計的本身計量準確度就難易得到保證。我們發(fā)現(xiàn)即使是不同規(guī)格的柴油流量計，其下限的設定都是較為相接近的，因此我們得出的結論是只要當現(xiàn)場的實際流量上限小于流量計本身的計量上限，且現(xiàn)場的實際流量下限大于流量計本身的下*，流量計的計量準確度就得到了基礎的保證和可信。zui后我們要了解的是在柴油流量計的現(xiàn)場使用中其介質的溫度不能過高或是介質中含有較多的雜質，因為這樣可以致使流量計計量腔室中的齒輪卡死，從而就不能完成其計量工作，綜合以上我們就看出了，其流量計應在其溫度和流量范圍內工作。