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使用蓄電池放電測試儀時應(yīng)注意三個問題：

所有可用電池實際容量和電池放電電流的大小,長度的電池工作環(huán)境溫度、儲存時間和負載特性密切相關(guān)。如果UPS電源使用不當，蓄電池的實際可用容量遠小于額定容量。為此，用戶在使用電池時應(yīng)注意以下幾點：

1.電池的過量放電和長時間的開路閑置會使電池產(chǎn)生大量的硫酸鉛，吸附在電池的陰極上，形成所謂的陰極“硫酸鹽化”，從而增加電池的內(nèi)阻。電池的充放電性能受到影響.目前常用的M型密封鉛酸電池壽命約為3 ~ 5年。

2。對于大多數(shù)UPS電源，當每個電池放電完成時，內(nèi)部充電電路可用于浮動充電。為了保證電池在飽和狀態(tài)下充電，充電時間一般為10~12小時。充電時間不足會使電池處于充電不足的狀態(tài)，電池的實際容量遠低于額定容量。低于200 v電源電壓,UPS電源的一部分不能使用內(nèi)部電路飽和充電電池充電。

3。為了確保電池具有良好的充放電特性，在重新啟動之前不應(yīng)該加載長期空閑的UPS電源（UPS電源關(guān)閉超過10天），以便UPS電源能夠在使用之前使用機器中的充電電路使電池浮起10-12小時。對于使用備份UPS電源的用戶，如果UPS電源長期處于備份工作狀態(tài)，則建議UPS電源每隔一個月至少處于逆變狀態(tài)2至3分鐘，以激活電池。

蓄電池保養(yǎng)的六個技巧

技巧一、儲存期間無功率損失

在有缺陷的電池狀態(tài)存儲是嚴格禁止的。缺電狀態(tài)是指電池在使用后未能及時充電。當電池處于失電狀態(tài)時，容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛晶體附著在電極板上，堵塞了電離子通道，導(dǎo)致充電不足和電池容量下降。功率損耗的空閑狀態(tài)越長，電池的損壞就越嚴重。因此,備用電池不用時應(yīng)該添加電一個月一次,所以可以保持電池的健康狀態(tài)。

技巧二 、定期檢驗

在使用過程中，如果電動汽車的行駛里程在短時間內(nèi)突然下降10公里以上，則電池組中的至少一個電池很可能具有短路現(xiàn)象，例如電網(wǎng)斷開、板軟化和板活性物質(zhì)脫落。此時，應(yīng)及時對專業(yè)的電池維修機制進行檢查、維修或匹配。這樣，電池壽命就可以相對延長，大限度地節(jié)省成本。

技巧三、避免大電流放電技術(shù)

電動汽車在起步、載人和上坡時，應(yīng)使用踏板幫助避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而破壞電池板的物理性能。

技巧四、正確掌握充電時間

在使用過程中,應(yīng)準確把握充電時間根據(jù)實際情況,參考平時使用頻率和范圍的,也要注意大小的電池制造商提供指導(dǎo),并形成一套完整的參數(shù)如充電器的性能、充電電流充電頻率的大小。一般來說，電池在夜間充電，平均充電時間約為8小時。如果淺放電(充電里程很短)，電池很快就會滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充電現(xiàn)象，導(dǎo)致電池水分流失、發(fā)熱，降低電池壽命。因此，充放電深度為60-70%的電池，實際使用可以轉(zhuǎn)化為騎里程，根據(jù)實際情況需要充電，避免有害充電。

技巧五、防止曝曬

電動汽車在陽光下嚴禁。高溫環(huán)境會增加電池的內(nèi)壓，迫使電池限壓閥自動開啟。其直接后果是增加了電池的水損耗。電池過大的水損將不可避免地導(dǎo)致電池活性的降低、加速板的軟化、充電時殼體的加熱、鼓和殼體的變形等致命的損壞。

技巧六、避免充電時插頭發(fā)熱

充電器輸出插頭松動、接觸表面氧化等現(xiàn)象會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，加熱時間會導(dǎo)致充電塞短路，直接損壞充電器，帶來不必要的損失。因此，在上述情況下，應(yīng)及時清除氧化物或更換插件.