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流量計(jì)與調(diào)壓閥在城市門站分輸系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，但是二者額定工作區(qū)間范圍不同，導(dǎo)致工作敏感區(qū)間 不一致，極易損壞流量計(jì)或調(diào)壓閥。通過(guò)對(duì)流量計(jì)及調(diào)壓閥的工作原理分析，分析了在城市燃?xì)忾T站輸配系統(tǒng)中流量計(jì)與調(diào) 壓閥不匹配的原因，并提出了兩種解決措施：方案一是增加調(diào)壓工藝的路數(shù)，降低每個(gè)調(diào)壓閥的額定工作流量；方案二是在 原有的 1 用 1 備工藝基礎(chǔ)上，再增加 1 路小流量調(diào)壓管路，使其流量為原額定流量的 1/3，以達(dá)到在不同流量工作條件下可 以完成調(diào)壓閥的切換，可以使流量計(jì)和調(diào)壓閥均在工作區(qū)間工作，以達(dá)到減少設(shè)備損壞的目的。城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)是復(fù)雜的能源綜合設(shè)施，由不同壓力級(jí)制的輸配管網(wǎng)、各類天然氣廠站（門站、調(diào) 壓站、加氣站等）和信息采集等系統(tǒng)組成[1]。作為天然氣長(zhǎng)輸管道的終點(diǎn)配氣站，城市燃?xì)忾T站也擔(dān)負(fù)著 城市供應(yīng)站的責(zé)任，門站中通常需要具備過(guò)濾、調(diào)壓、計(jì)量、安全切斷、運(yùn)行路和備用路等功能[2]，而調(diào) 壓計(jì)量系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行是門站分輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵。但在分輸系統(tǒng)中，由于調(diào)壓閥和計(jì)量計(jì)二者的工作流量區(qū)間不同，因此往往出現(xiàn)二者匹配不適的問(wèn)題，即當(dāng)計(jì)量計(jì)處于額定小流量區(qū)間內(nèi)時(shí)，調(diào)壓閥 處于小流量非額定調(diào)壓狀態(tài)，不匹配問(wèn)題往往會(huì)影響到調(diào)壓閥或流量計(jì)的工作精度，并進(jìn)一步對(duì)調(diào)壓閥及 流量計(jì)造成損傷。關(guān)于流量計(jì)及調(diào)壓閥的工作原理及狀況已有較多分析[1-5]，但對(duì)于流量計(jì)與調(diào)壓閥兩者的 參數(shù)匹配問(wèn)題卻鮮有涉及，而在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于兩者參數(shù)不匹配問(wèn)題已引起部分設(shè)備損壞，因 此，如何保證二者在額定工作范圍內(nèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)參數(shù)的大匹配，達(dá)到化工作條件，增加設(shè)備的耐用性 顯得尤為重要。 1 城市燃?xì)忾T站常用流量計(jì)及調(diào)壓閥 1.1 常用流量計(jì) 流量計(jì)是保證門站輸配穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)效益的步，用于與上游氣源供應(yīng)商的貿(mào)易結(jié)算校對(duì)、城市輸配 系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)度以及城市多氣源采購(gòu)成本核算分析[3]，因此提高流量計(jì)的準(zhǔn)確性是確保計(jì)量系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的 關(guān)鍵。隨著計(jì)量技術(shù)的發(fā)展，流量計(jì)已由過(guò)去的孔板流量計(jì)、渦街流量計(jì)發(fā)展到目前較為認(rèn)同的渦輪流量 計(jì)、超聲波流量計(jì)（表 1，其中 D 為接管管道外徑）[4-5]。 與長(zhǎng)輸管道分輸站相比，由于作用、壓力的不同，城市燃?xì)忾T站（貿(mào)易監(jiān)督計(jì)量及壓力≤4.0 MPa）更 適宜采用渦輪流量計(jì)。渦輪流量計(jì)的量程比較大，其小流量 Qmin 與大流量 Qmax 的比值可以達(dá)到 1:20 或 1:40（圖 1）。