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大雪降溫天氣導(dǎo)致轄區(qū)內(nèi)4臺(tái)正在使用的地磅接連出現(xiàn)計(jì)量失準(zhǔn)故障。 其中既有水泥企業(yè)、機(jī)械制造企業(yè)，也有熱電企業(yè)。 一臺(tái)100t的地磅大秤量誤差近-10t，嚴(yán)重影響了正常的貿(mào)易秩序。

一、故障現(xiàn)象

經(jīng)計(jì)量檢定人員現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致失準(zhǔn)的原因是冰凍。

大雪過后，天空快速放晴，白天在陽(yáng)光的照射下，氣溫回升，積雪融化，雪水順著地磅的各處縫隙流到地磅底部，與常年沉積的灰塵融合在一起，形成潮濕的泥。 到了夜晚，氣溫急劇下降，泥和水結(jié)成冰，

將地磅與地面凍結(jié)在一起，形成了數(shù)個(gè)堅(jiān)固的支撐點(diǎn)或支撐面。 當(dāng)?shù)诙煸俅畏Q量貨物時(shí)，地磅就出現(xiàn)了計(jì)量失準(zhǔn)現(xiàn)象。下面介紹這種計(jì)量失準(zhǔn)的*故障現(xiàn)象：

， 表現(xiàn)在承重臺(tái)板不活動(dòng)或活動(dòng)阻尼特別大。 而正常使用的地磅承重臺(tái)板有正常的活動(dòng)間隙，借助工具輕輕撬動(dòng)秤臺(tái)一端，秤臺(tái)可靈活晃動(dòng)。

第二，偏載測(cè)試誤差特別大，且在秤臺(tái)的端部表現(xiàn)突出。 隨載荷的不同一般可達(dá)幾噸、十幾噸。

第三，防偵測(cè)裝置及稱重儀表自動(dòng)硬件故障檢測(cè)均無異常。 這有別于人為破壞和硬件故障。

第四，如果用大質(zhì)量的汽車（如毛重80t）在秤臺(tái)上采用急剎車的方式，強(qiáng)制秤臺(tái)脫離冰凍連接后，再用地磅稱量小質(zhì)量的載荷（如空車皮重10t噸）時(shí)，稱量誤差會(huì)變得很小。 使人誤認(rèn)為故障已排除， 這是一種假象。 當(dāng)再次稱量大質(zhì)量載荷時(shí)，誤差會(huì)隨之變大。

第五，在這種故障情況下，汽車衡的稱量誤差表現(xiàn)為只有負(fù)偏差。