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隨著張力計的市場大力推廣，已經(jīng)普遍存在工作環(huán)境中。

鋼索張力測試數(shù)據(jù)的準確性影響到飛機、直升機操縱系統(tǒng)的準確性和可靠性。鋼索張力測試儀(以下簡稱“張力計”)是對各種鋼索張力進行測試的設(shè)備。由于鋼索的熱脹冷縮及張力的松緊程度，對飛機完成改變角度、轉(zhuǎn)彎、升降等動作都會產(chǎn)生影響。為確保張力計測試的準確性，必須定期對張力計進行校準。

目前，張力計的校準分力傳感器式校準、杠桿砝碼加載式校準、砝碼垂直加載式校準等3種方法。

1.力傳感器式校準方法

     在測量平臺上加上標準鋼索，通過加力裝置使鋼索上產(chǎn)生相應(yīng)的張力，由拉力傳感器測得量值經(jīng)數(shù)顯設(shè)備處理得到張力<I>F</I>0，作為標準值；再在該張力條件下，將被檢張力計加到標準鋼索上測得張力<I>F</I>，可以得到張力<I>F</I>0這一檢定點的張力計標值偏差Δ<I>F</I>=<I>F</I>-<I>F</I>0。經(jīng)一系列檢定點的檢定得到被檢張力計的修正表，可對張力計的測量數(shù)據(jù)進行定標及修正，同時根據(jù)修正值的變化，來判定該張力計是否處于合格狀態(tài)。

2.杠桿砝碼加載式校準方法

    在測量平臺上加上標準鋼索，通過加載砝碼調(diào)節(jié)杠桿得到張力標準值<I>F</I>0；在該張力條件下，將被檢張力計加到標準鋼索上測得張力<I>F</I>，可以得到張力<I>F</I>0這一檢定點的張力計標值偏差Δ<I>F</I>=<I>F</I>-<I>F</I>0。經(jīng)一系列檢定點的檢定得到被檢張力計的修正表，可對張力計的測量數(shù)據(jù)進行定標及修正，同時根據(jù)修正值的變化來判定該張力計是否處于合格狀態(tài)。

3.砝碼垂直加載式校準方法

    在測量平臺上加上標準鋼索，通過加載標準砝碼得到張力<I>F</I>0作為標準值；在該張力條件下，將被檢張力計加到標準鋼索上測得張力<I>F</I>，可以得到張力<I>F</I>0這一檢定點的張力計標值偏差Δ<I>F</I>=<I>F</I>-<I>F</I>0。經(jīng)一系列檢定點的檢定得到被檢張力計的修正表，可對張力計的測量數(shù)據(jù)進行定標及修正，同時根據(jù)修正值的變化來判定該張力計是否處于合格狀態(tài)。

相信經(jīng)過上面的了解之后，大家在使用張力計會更加得心應(yīng)手。