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日本SMC氣缸 CQ2B100-50DZ氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似理論推力（活塞桿伸出） Ft1=A1p （13-1） 理論拉力（活塞桿縮回）A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積（m2） ; p — 氣缸工作壓力（Pa） 實際中, 由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力塞桿的實際輸出力 小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力

日本SMC氣缸自由安裝型氣缸安裝方式

SMC氣缸選型

日本SMC氣缸 CP96SDB40-215回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑

SMC雙作用氣缸雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣、在一個方向輸出力，靠彈簧或自重返回

日本SMC自由安裝型氣缸安裝方式 SMC氣缸即缸徑的選擇。根據(jù)負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。

SMC大型擺動氣缸,SMC氣缸 SMC葉片式擺動氣缸可應用于各個工作域，特別是在惡劣環(huán)境和高承載力條件下應用尤為理想。應用域包括：1.紙箱包裝機械；2.鋼管防腐線；3.污水處理設備；4.紡織、洗染設備；5.材料處理設備；6.纜線纏繞裝置；7.成型設備等。

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