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FESTO氣缸先，我們來看下壓力方面包括的內(nèi)容。實際上，謂的壓力指的是液壓油作用在單位單位面積上的壓強。在計算的時候，可參開公式：p=F/A，也可以理解為作用在活塞上的載荷除以液壓缸活塞的有效工作面積。以，壓力值的產(chǎn)生主要是在載荷的基礎(chǔ)上而形成的。通常情況下，在保持工作面積致的情況下，載荷越大，克服載荷需要的壓力就越大。FESTO氣缸第三個方面的話，就是雙桿式氣缸產(chǎn)品本身配置了較高精度的導(dǎo)向單元，以在使用的時候，可以應(yīng)用于排選和順位等的不同工作場合。后個方面，就是該設(shè)備采用了輕型設(shè)計磁性開關(guān)，在運行期間，能夠靈活調(diào)節(jié)其的形成大小，對于用戶來說，可謂十分方便。FESTO氣缸想必大家也都比較清楚液壓缸的主要參數(shù)有些，實際上，其的主要參數(shù)包括的有：壓力、活塞行程、運動速度、流量、尺寸規(guī)格、推拉力、效率和液壓缸功率等。下面我們就挑選幾個來為大家簡單的介紹下，希望能夠幫助到大家。

1.2.1 單作用氣缸 單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣,實現(xiàn)一個方向運動.其活塞桿只能借助外力將其推回;通常借助于 彈簧力,膜片張力,重力等. 其原理及結(jié)構(gòu) 單作用氣缸 1—缸體;2—活塞;3—彈簧;4—活塞桿; 單作用氣缸的特點是: 1）僅一端進（排）氣,結(jié)構(gòu)簡單,耗氣量小. 2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位,壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,因而減小了活塞桿的輸 出力. 3）缸內(nèi)安裝彈簧,膜片等,一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比,有效行程小一些. 4）氣缸復(fù)位彈簧,膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的. 由于以上特點,單作用活塞氣缸多用于短行程.其推力及運動速度均要求不高場合,如氣吊,定位和夾緊 等裝置上.單作用柱塞缸則不然,可用在長行程,高載荷的場合. 1.2.2 雙作用氣缸 雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實現(xiàn)雙向運動的氣缸.其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式,單活塞桿式, 雙活塞式,緩沖式和非緩沖式等.此類氣缸使用. 1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種.其工作原理見圖 42.2-3. 缸體固定時,其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體,壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣 另一腔排氣） ,活塞桿帶動工作臺左右運動,工作臺運動范圍等于其有效行程 s 的 3 倍.安裝所占空間大, 一般用于小型設(shè)備上. 活塞桿固定時,為管路連接方便,活塞桿制成空心,缸體與載荷（工作臺）連成一體,壓縮空氣從空心活 塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔,使缸體帶動工作臺向左或向左運動,FESTO氣缸工作臺的運動范圍為其有效行程 s 的 2 倍.適用于中,大型設(shè)備.

雙活塞桿雙作用氣缸 a）缸體固定;b）活塞桿固定 1—缸體;2—工作臺;3—活塞;4—活塞桿;5—機架 雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等,故活塞兩側(cè)受力面積相等.當輸入壓力,流量相同時,其往返運動 輸出力及速度均相等. 2）緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力（能量）撞擊端 蓋,引起振動和損壞機件.為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象.在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置, 一般稱為緩沖氣缸.緩沖氣缸

FESTO氣缸的連接方式主要包括四種，不知道大家是否知道具體內(nèi)容呢？接下來，我們就針對這方面的內(nèi)容來和大家簡單的介紹下，希望有幫助。種連接方式叫做螺釘連接，該連接方式的無桿氣缸具有拉桿式的連接特點，缸筒是由鑄件或者是焊接件制成。

第二種連接方式叫做拉桿式螺栓連接，與其他的連接方式相比，這種連接方法在現(xiàn)在的市場中應(yīng)用比較廣泛。通常情況下，采用這種連接結(jié)構(gòu)的無桿氣缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計很簡單，無論是加工還是拆裝都是比較方便的。而且其的法蘭尺寸要大于螺紋和卡簧連接的尺寸，質(zhì)量上也更大些。此外，缸蓋和缸筒的密封可以使用橡膠石棉板或者是o型密封圈。