汽輪機運行中調(diào)速汽門發(fā)生卡澀后的處理

1、部分調(diào)速汽門卡澀，部分調(diào)速汽門卡澀是指1到3個調(diào)速汽門出現(xiàn)卡澀，但至少一個調(diào)速汽門能正常工作的情況。

2、當發(fā)現(xiàn)汽輪機調(diào)速汽門部分卡澀后，立即匯報值長，要求退出CCS，穩(wěn)定機組負荷，若處于較高的負荷情況下，將卡澀的調(diào)速汽門退出負荷調(diào)節(jié)序列，切換至維修模式，確保并根據(jù)實際開度修正指令開度，防止調(diào)門突然變化產(chǎn)生負荷波動，對系統(tǒng)造成沖擊。

3、利用正常調(diào)節(jié)汽門降低機組負荷，如卡澀調(diào)節(jié)汽門大于1個，至少降低負荷至50%，同時聯(lián)系檢修對卡澀原因進行檢查，根據(jù)卡澀原因確定能否在線處理，制定處理方案，根據(jù)方案進行處理。

4、若負荷控制方式處于順序閥控制，則考慮切換為單閥控制，以提高負荷控制的穩(wěn)定性，同時根據(jù)機組情況確定使用功率控制或者閥位控制模式。

1、全部調(diào)速汽門卡澀是指參與負荷控制的調(diào)速汽門全部不能正常動作或者保持在某一刻度無法參與正常調(diào)節(jié)的情況。

2、由于這種情況較為少見，但是一旦發(fā)生后果較為嚴重。這種情況必須快速確定卡澀后調(diào)速汽門是不能開，還是不能關，或者說*不能開也不能關。

3、然后聯(lián)系熱控人員屏蔽調(diào)節(jié)汽門指令變化情況，修正輸入指令與實際一致，防止調(diào)速汽門突然動作，對系統(tǒng)產(chǎn)生較大的沖擊，甚至有可能造成機組負荷突升突降。

4、如果嚴重到無法在線處理，則要通過打閘停機的方式進行處理，對整個系統(tǒng)進行檢修。

檢修中檢查門桿與閥桿套是否存在氧化皮，對較厚的氧化皮應設法清除，氧化皮厚的部位可用適當放大間隙的辦法來防止卡澀。檢修中應測量主汽門及各調(diào)節(jié)汽門預啟閥行程，并檢查是否卡澀，如有卡澀，必順解體檢查處理。解體時應*除去氧化皮，閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮也應認真清理，并且用紅丹油作接觸檢查。最后應加強蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿結垢卡澀。   

運行中應調(diào)整好軸承箱負壓和軸封供汽壓力，避免油中的顆粒度和水分超標，同時也要加強對油樣的跟蹤化驗，確保油質(zhì)符合要求。油質(zhì)化驗應列入運行人員的定期工作計劃中，定期進行油質(zhì)分析化驗。機組停運后，應注意防止汽、水或雜物進入油系統(tǒng)引起調(diào)速系統(tǒng)銹蝕或卡澀。