汽機專業(yè)考試題庫

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19、按汽輪機高壓缸調節(jié)級下缸溫度不同，可分為（冷態(tài)）啟動和（熱態(tài)）啟動兩種。

20、機組在運行中，進入軸承的油溫應保持在35～45℃的范圍內，溫升一般不應超過（10~15℃）

21、油箱著火無法撲滅時，應立即打閘緊急破壞真空停機，迅速開啟（事故放油門）放油。

22、汽輪機啟動定速后，或進行超速試驗前，必須進行（打閘）試驗。

15、汽輪機能維持空負荷運行，就能在甩負荷后維持額定轉速。（×）

16、汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)軸承回油窗上有水珠，則油中含有水分。（√）

17、 工作人員在接到違反有關的安全規(guī)程的命令時，應拒絕執(zhí)行。（√）

18、 抽氣器的任務是將漏入凝汽器內的空氣和蒸汽中所含的不凝結氣體抽出，保持凝汽器在高度真空下運行。（√）

19、提高除氧器的布置高度，設置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。（√）

20、 機組熱態(tài)啟動時，調節(jié)級出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現(xiàn)一定程度的負溫差是允許的。（√）

21、汽輪機組參與調峰運行，由于負荷變動和啟停頻繁，機組要經(jīng)常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了機組的使用壽命。（√）

22、凝汽器銅管污臟，傳熱效果差，可導致汽輪機真空下降。（√）

23、 除氧器*可以把給水中的氧除去盡，所以電廠采用除氧器除氧是經(jīng)濟的。（× ）

24、不同牌號的油非不得已，不要混合使用，要用則必須做混油試驗。（√）

25、只有經(jīng)過分場領導批準并得到值長的同意后，才允許在運行中的汽輪機上進行調整和檢修工作。（√ ）

26、長期檢修時和在閥門不嚴密的情況下，應對被檢修的設備加上帶有尾巴的堵板，堵板的厚度應符合設備的工作參數(shù)。（√ ）

27、在可能引起火災的場所附近進行焊接工作時，必須備有必要的消防器材。（√ ）

28、 緊急事故處理時，可以不填用工作票。但應履行工作許可手續(xù)，做好安全措施，執(zhí)行監(jiān)護制度。（√ ）

29、汽輪機通流部分結了鹽垢時，軸向推力增大。（ √）

30、提高除氧器的布置高度，設置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。（√）

8、給水泵再循環(huán)管的作用是防止給水泵（B）。

(A) 泵內產(chǎn)生軸向推力;(B) 泵內產(chǎn)生汽化;(C) 泵內產(chǎn)生振動;

9、膽式蓄能器的作用是（C）。

(A) 減壓;(B) 增壓;(C) 緩沖壓力波動;

10、所有高溫管道、容器等設備上都應有保溫，保溫層應保證完整。當室內溫度在25℃時，保溫層外側溫度一般不超過（  B  ）℃。  A.40    B.50   C.60    D.70

11、電動機著火不應選用（   A  ）滅火器撲救。A.二氧化碳    B.1211    C.蒸汽    D.干粉

12、給水中溶解的氣體危害性最大的是（   A  ）。A、氧氣；B、二氧化碳；C、氮氣。

13、汽輪機油箱的作用是（ D  ）。  A、貯油    B、分離水分   C、貯油和分離水分   D、貯油和分離水分、空氣、雜質和沒淀物。

14、在高壓加熱器上設置空氣管的作用是（  A   ）。  A、及時排出加熱蒸汽中含有的不凝結氣體，增強傳熱效果B、及時排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果 C、使兩上相鄰加熱器內的加熱壓力平衡  D、啟用前排汽 

15、在泵的啟動過程中，對下列泵中的（  C   ）應該進行暖泵。A、循環(huán)水泵   B、凝結水泵   C、給水泵   D、疏水泵

10、除氧器空氣門為什么要保持微量冒汽？
答：除氧器的作用就是通過加熱蒸汽把水加熱到除氧壓力下的飽和溫度，使凝結水或補充水（除鹽水）中的溶解氧析出，然后由空氣門里排出。如空氣門開度過大，又造成熱量的浪費。
所以，空氣門以微開為宜。正確的說，空氣門開度大小應通過試驗得出，以除氧效果好為宜。

五、 論述題

1、簡述給水含氧量不合格時如何處理？
答：給水含氧量不合格應做如下處理：
① 若除氧器進汽量不足，給水溫度未達到飽和溫度，應增加進汽量。
② 若補水不均勻，給水箱水位波動引起加熱不均，應均勻補水。
③ 若除氧器進水溫度低，凝結水含氧量不合格，應提高進水溫度和采取措施使凝結水含氧量合格。
④ 若除氧器排汽閥門開度過小，應調整開度。
⑤ 若給水泵取樣不當或取樣管漏氣，應改正取樣方式。
⑥ 若除氧器凝結水霧化不好，應聯(lián)系檢修。

2、除氧器振動的原因有哪些?
答：除氧器振動的原因大致有以下幾種情況：
① 負荷過大，淋水盤產(chǎn)生溢流阻塞或淹沒了淋水盤上的排汽管，產(chǎn)生水沖擊而發(fā)生振動。塔內汽流速度太快，排汽帶水。淋水盤式除氧器若汽流速度達15米/秒，除氧器將會發(fā)生強烈的水沖擊。
② 壓力不穩(wěn)定，引起水流速度波動，造成進水管擺動，使除氧器振動。
③ 二次加熱蒸汽量過大，使淋水盤上下壓差過大，蒸汽托住淋水孔，水封在淋水孔形成強烈的水沖擊。大量冷水突然進入處于熱狀態(tài)下的除氧器或進水溫度突然降低。
④ 噴嘴脫落，使進水成為水柱沖向除氧塔，引起汽水沖擊而造成振動。

3、簡述給水泵汽蝕的原因有哪些？
答：給水泵汽蝕的原因有：
① 除氧器內部壓力降低。
② 除氧水箱水位過低。
③ 給水泵長時間在較小流量或空負荷下運轉。
④ 給水泵再循環(huán)門誤關或開得過小，給水泵打悶泵。

4、簡述除氧器出水含氧量升高的原因有哪些？
答：除氧器出水含氧量升高原因有：
① 進水溫度過低或進水量過大。
② 進水含氧量大。
③ 除氧器進汽量不足。
④ 除氧器排氧閥開度過小。
⑤ 噴霧式除氧器噴頭堵塞或霧化不好。
⑥ 除氧器汽水管道排列不合理。
⑦ 取樣器內部泄漏，化驗不準。

5、簡述除氧器如何防止在運行中發(fā)生超壓爆破？
答：除氧器是一種壓力容器，特別是高壓除氧器，運行中發(fā)生超壓十分危險，如果因超壓爆破造成事故，后果是相當嚴重的。因此必須注意：
① 除氧器及其水箱的設計、制作、安裝和檢修必須合乎要求，必須定期檢測除氧器的壁厚情況和是否有裂紋。
② 除氧器的安全保護裝置，如安全閥、壓力報警等動作必須正確可靠，應定期檢驗安全閥動作時必須能通過最大的加熱蒸汽量。
③ 除氧器進汽調節(jié)汽門必須動作正常。
④ 低負荷切換上一級抽汽時，必須特別注意除氧器壓力。
⑤ 正常運行時，應保持經(jīng)常監(jiān)視除氧器壓力。

6、除氧器降壓過程中及投用時應注意什么事項?
答：除氧器降壓過程中及投用時應注意的事項有：
① 除氧器降溫、降壓不得過快，控制除氧器內溫度下降不超過1℃/min。
② 除氧器降溫降壓過程中，應根據(jù)鍋爐壁溫帶負荷。
③ 檢修結束后，應先投除氧器，再投低壓加熱器，待除氧器內溫度達130℃時，方可將水切換高壓加熱器內部，再投入高壓加熱器汽側。
④ 全面檢查，恢復正常埃運行。

7、給水泵在隔離檢修時，為什么不能先關閉進水門？
答：處于熱備用狀態(tài)下的給水泵，隔離檢修時，如果先關閉進口門，若給水泵出口逆止門不嚴，泵內壓力會升高。由于給水泵法蘭及進水側的管道都不是承受高壓的設備，將會造成設備損壞，所以在給水泵隔絕檢修時，必須先切斷高壓水源，最后再關閉給水泵進水門。

(1) 啟機時軸封投汽不當導致汽機進冷氣；

(2) 啟動時暖機不當。暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短；

(3) 啟動時負荷控制不當。增負荷速度太快；

(4) 蒸汽參數(shù)控制不當。正常運行過程中蒸汽參數(shù)變化速度過快。正常停機或滑參數(shù)停機時，汽溫下降太快；

(5) 甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長；

9、啟停機過程中，為什么汽輪機上缸溫度高于下缸溫度？

(1) 質量不同。汽輪機下缸比上缸質量大，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散熱面積大，保溫條件差；

(2)  疏水方式不同。機組在啟動過程中溫度較高的蒸汽上升，而內部疏水由上而下流到下汽缸，從下汽缸疏水管排出，使下缸受熱條件惡化。如果疏水不及時或疏水不暢，上、下缸溫差更大；

(3) 冷卻條件不同。停機時由于疏水不良或下汽缸保溫質量不高及汽缸底部檔風板缺損，對流量增大，使上、下缸冷卻條件不同，溫差增大；

(4)  汽門不嚴密。機組停運后，由于各級抽汽門、主汽門等不嚴，汽水漏至汽缸內。

如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進入汽缸，致使轉子和汽缸局部冷卻，嚴重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。

油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進水，使水進人油箱。油系統(tǒng)進水可能是下列原因造成的：

（1）軸封汽壓太高；

（2）軸封加熱器真空低；

（3）停機后冷油器水壓大于油壓。

上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成徑向動、靜摩擦，損壞設備。另外，還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動、靜摩擦。

（1）檢查確認凝結水泵檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場清潔無雜物；

（2） 開啟檢修泵密封水門；

（3） 緩慢開啟檢修泵殼體抽空氣門，檢查泵內真空建立正常；

（4）開啟檢修泵進水門；

（5） 檢修泵電機送電；

（6） 開啟檢修泵出水門；

（7） 投入凝結水泵聯(lián)鎖開關，檢修泵恢復備用。

（1）檢查確認冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場清潔無雜物；

（2）檢查關閉冷油器油側放油門；

（3）冷油器油側進行注油放空氣，防止油斷流。注油時應緩慢防止油壓下降。檢查確認冷油器油側空氣放盡，關閉放空氣門。冷油器油側起壓后由水側檢查是否泄漏；

（4）對冷油器水側進行放空氣，見連續(xù)水流，投入水側。防止水側有空氣，致使油溫冷卻效果差，油溫上升；

（5）開啟冷油器進油門時應緩慢，防止油壓下降過快，注意油壓正常后投入冷油器油側；

（6）調節(jié)冷卻水水門，保持油溫與運行冷油器溫差不大于2℃。

（1）  降低機組負荷至50％；

（2）  確認運行側凝汽器循環(huán)水進、出口及抽空氣門全開；

（3）  緩慢關閉要隔離側凝汽器抽空氣門，注意真空變化；

（4）  關閉凝汽器隔離側循環(huán)水進、出水門，注意真空變化及循環(huán)水壓力變化；

（5）  開啟要隔離側凝汽器水室上部放空氣門及水側放水門；

（6）  對隔離側凝汽器循環(huán)水進、出口電動門停電；

（7）  確認要隔離側凝汽器水室無水，方可打開人孔門，注意真空變化。

鍋爐出口蒸汽溫度過低除了影響機組熱效率外，還將使汽輪機末級蒸汽濕度過大，嚴重時還有可能產(chǎn)生水沖擊，以致造成汽輪機葉片斷裂損壞事故。汽溫突降時，除對鍋爐各受熱面的焊口及連接部分將產(chǎn)生較大的熱應力外，還有可能使汽輪機的脹差出現(xiàn)負值，嚴重時甚至可能發(fā)生葉輪與隔板的動靜磨擦，造成汽輪機的劇烈振動或設備損壞。

應立即將出口門關閉嚴密，保持油泵連續(xù)運行，同時采取其他有效措施遏制給水泵倒轉。

汽輪機潤滑油供油系統(tǒng)主要由主油泵、注油器、輔助潤滑油泵、頂軸油泵、冷油器、濾油器、油箱、濾網(wǎng)等組成。

（1）受熱面結垢，嚴重時會造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化；

（2）汽側漏入空氣；

（3）疏水器或疏水調整門工作失常；

（4）內部結構不合理；

（5）銅管或鋼管泄漏；

（6）加熱器汽水分配不平衡；

（7）抽汽逆止門開度不足或卡澀。

為了保持凝結水泵在任何工況下都有一定的流量，以保證軸封加熱器有足夠的冷卻水量，并防止凝結水泵在低負荷下運行時，由于流量過小而發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。

高壓加熱器運行時，由于水側壓力高于汽側壓力，當水側管子破裂時，高壓給水會迅速進入加熱器的汽側，甚至經(jīng)抽汽管道流入汽輪機，發(fā)生水沖擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動旁路保護裝置。其作用是當高壓加熱器鋼管破裂時，及時切斷進入加熱器的給水，同時接通旁路，保證鍋爐供水。

（1）高壓加熱器鋼管漏水，應及時停止運行，安排檢修，防止泄漏突然擴大引起其他事故；