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差速齒輪箱簡介：

差速齒輪箱：定義、類型、組件、功能、材料、原理、工作流程和優(yōu)點：–差速齒輪是一組齒輪，可將發(fā)動機的動力傳輸?shù)杰囕?，同時使車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。在后輪驅(qū)動中，差速器位于后輪之間，后輪通過驅(qū)動軸與變速器相關(guān)聯(lián)或連接。當(dāng)車輛直線行駛時，差速器不會產(chǎn)生影響。當(dāng)車輛試圖轉(zhuǎn)彎時，會產(chǎn)生影響，導(dǎo)致車輪以不同的速度移動。

什么是變速箱？

變速箱是一種提供扭矩以改變或改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速的部件。輸入軸一端與發(fā)動機連接，另一端與變速箱連接。輸出軸提供由變速箱中不同齒輪比給出的特定扭矩或力。

什么是差速齒輪箱？

差速齒輪箱是任何汽車的基本部件之一，如果我們按照汽車機械學(xué)來談?wù)摰脑?，差速齒輪箱是一種齒輪裝置，它允許發(fā)動機的動力傳輸?shù)蕉鄠€驅(qū)動輪，在它們之間平均分配力，同時允許它們遵循不同長度的路徑，例如在轉(zhuǎn)彎或在崎嶇不平的道路上行駛時。齒輪箱幾乎用于從電力到船舶的所有行業(yè)，此外還包括農(nóng)業(yè)、汽車、航空、航運等。

有多種類型的變速箱可用于不同的目的。這些變速箱由不同的材料制成，具體取決于其最終用途和所應(yīng)用的行業(yè)類型。該產(chǎn)品具有多種工業(yè)應(yīng)用，可提供高扭矩和平穩(wěn)減速。這些變速箱同樣是按照特定規(guī)格制造的，這也將根據(jù)應(yīng)用而有所不同。

不同類型的差速器

常規(guī)型。

防滑或自鎖型。

雙減速型。

1. 常規(guī)型

傳統(tǒng)型差速器向每個后輪提供相同的扭矩。假設(shè)任何一個車輪因任何原因打滑，車輪就不會轉(zhuǎn)動，車輛也不會移動。

2.防滑或自鎖型

防滑或自鎖式差速器克服了這一缺點。其結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)型差速器類似。盡管如此，還是額外提供了兩組離合器片。同樣，行星軸籠的封閉。

3. 雙減速型

雙或兩倍型差速器通過額外的齒輪進一步降低速度。這種差速器用于重型汽車，這些汽車需要在車輪和發(fā)動機之間安裝更大的齒輪減速裝置。

差速齒輪箱的用途

當(dāng)車輛在彎道上轉(zhuǎn)彎時，外輪應(yīng)該比內(nèi)輪行駛更長的距離。假設(shè)車輛的后軸堅固，且?guī)缀鯖]有特殊裝置，則車輪打滑的可能性更大。為了避免這種情況，必須安裝某種裝置，以降低內(nèi)輪的速度并增加外輪的速度，以便兩個車輪的速度彼此匹配，就像車輛直線行駛一樣，這種裝置稱為差速器。差速齒輪支持兩個車輪。

為了防止輪胎磨損，總是選擇差速齒輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。

與外輪相比，內(nèi)輪旋轉(zhuǎn)的距離較小。

差速齒輪箱的功能

當(dāng)四輪車轉(zhuǎn)彎時，外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)得更快。因此，內(nèi)輪和外輪之間存在相對運動。動力從發(fā)動機傳輸?shù)津?qū)動輪。然而，轉(zhuǎn)彎時兩個驅(qū)動輪不需要相同的動力，例如，右轉(zhuǎn)時，外輪比內(nèi)輪需要更多的動力。除了允許驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)外，差速齒輪箱還用于在傳輸扭矩的同時減速。

差速齒輪箱的原理

如果車輛沿直線行駛，兩個后輪的轉(zhuǎn)動速度精確地相當(dāng)，并且它們之間沒有相對運動。無論如何，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，外輪比內(nèi)輪行駛的半徑更長，例如，兩個后輪之間存在相對運動。外輪的轉(zhuǎn)動速度比內(nèi)輪更快，行駛距離也更大。內(nèi)輪的角度比外輪大。這樣，車輛就可以安全地轉(zhuǎn)彎。

為什么需要差速齒輪箱？

當(dāng)車輛直線行駛時，兩個后輪以相同的速度轉(zhuǎn)動，兩個后輪之間沒有相對運動。但是，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，外輪的行駛半徑比內(nèi)輪大。外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)得更快，例如，兩個后輪之間存在相對運動。

如果兩個后輪牢固地固定在后軸上，則內(nèi)側(cè)車輪會打滑，從而導(dǎo)致輪胎快速磨損、轉(zhuǎn)向困難和抓地力差。因此，應(yīng)該有某種裝置將傳動系統(tǒng)的輸入扭矩分配到兩個后軸之間。差速器滿足了這一需求或目的。

差速齒輪箱所用材料

變速箱由多種材料制成。下面提到了一些常用的材料：

鑄鐵

鋁合金

鋼

錐齒輪箱的傳動比可以通過將大齒輪的齒數(shù)除以小齒輪的齒數(shù)來確定。這些齒輪箱產(chǎn)生不同程度的扭矩，并且還可以根據(jù)個人需求進行定制。

差速齒輪箱的零部件

驅(qū)動小齒輪或錐齒輪

齒圈或冠輪

差速器箱

差速器側(cè)齒輪或太陽齒輪

差速小齒輪（或）行星齒輪

車軸或半軸

小齒輪軸或十字銷

以下是不同車輛使用的差速器類型的基本部件的描述：-

每個車軸的內(nèi)端都安裝有一個較小的錐齒輪，稱為差速器側(cè)齒輪。兩個錐齒輪組裝在一起，使驅(qū)動軸和從動軸以 90° 的角度工作。兩輪車軸和差速器側(cè)齒輪安裝在差速器殼上。差速器殼有一個軸承，可旋轉(zhuǎn)兩個半軸。然后，此時，兩個小齒輪及其支撐軸（稱為小齒輪軸）被安裝到差速器殼中。然后，此時，小齒輪軸與連接到半軸內(nèi)端的兩個差速器側(cè)齒輪嚙合。

如果我們談?wù)摬钏倨飨?，齒圈是用虛線或螺栓固定的。齒圈使差速器箱旋轉(zhuǎn)。最后，安裝驅(qū)動小齒輪。驅(qū)動小齒輪與差速器殼體（稱為差速器箱）一起收集。驅(qū)動軸通過萬向節(jié)與驅(qū)動小齒輪連接或關(guān)聯(lián)，并與齒圈嚙合。因此，當(dāng)驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動小齒輪也會旋轉(zhuǎn)。這樣，齒圈就會旋轉(zhuǎn)。

差速齒輪箱位于哪里？

在前置發(fā)動機前輪驅(qū)動布局中，差速器位于靠近變速箱的前部。

在后置發(fā)動機后輪驅(qū)動布局中 -在這種情況下，差速器位于后部靠近變速箱的位置。

四輪驅(qū)動布局——在這種情況下，差速器位于前部和后部

前置發(fā)動機后輪驅(qū)動布局——它位于后部兩個半軸之間。

差速齒輪箱的工作過程

A) 直行時

當(dāng)動力從螺旋槳軸傳遞到驅(qū)動冠輪的斜齒輪時，它使車輛能夠直線行駛。然后，在那里，動力被傳送到差速器殼，其中有一組行星小齒輪和太陽齒輪。從太陽齒輪，動力通過車軸半軸傳輸?shù)焦奋囕喕蚪值儡囕?。在目前的情況下，冠輪、差速器殼、行星小齒輪和太陽齒輪都作為一個單元轉(zhuǎn)動，太陽齒輪和行星小齒輪之間沒有一般運動。行星小齒輪不繞自己的軸線旋轉(zhuǎn)。公路車輪、半軸和太陽輪在轉(zhuǎn)動時提供類似的阻力，差速器齒輪不起作用。兩個公路車輪以類似的速度轉(zhuǎn)動。

B) 轉(zhuǎn)彎時

當(dāng)車輛感覺可以自由行駛時，內(nèi)輪會遇到阻力，并會整體向另一個方向旋轉(zhuǎn)。因此，行星小齒輪開始繞其自身軸線和太陽齒輪旋轉(zhuǎn)，并將更多的旋轉(zhuǎn)運動傳遞到外側(cè)太陽齒輪。結(jié)果是外太陽齒輪比內(nèi)太陽齒輪旋轉(zhuǎn)得更快。因此，外輪比內(nèi)輪運行得更快，行駛距離更長。

差速齒輪箱的優(yōu)點

由于差分信號在平衡線路上傳輸，因此它對于 EM（電磁）障礙物來說是安全的或無法穿透的。

差速齒輪箱有助于限制電子串?dāng)_。

兩個驅(qū)動輪可以以相似的方向和相似的速度轉(zhuǎn)動。

兩個驅(qū)動輪可以以不同的速度朝相同的方向旋轉(zhuǎn)。

兩個驅(qū)動輪可以以相似的速度向另一個方向轉(zhuǎn)動。

兩個驅(qū)動輪可以以交替的速度向相反方向轉(zhuǎn)動

何時應(yīng)更換差速齒輪箱？

變速箱和差速器故障通常不會偶然發(fā)生。這些傳動系統(tǒng)部件通常會在一段時間后出現(xiàn)故障，因此，在車輛無法行駛之前找出這些機械故障的根源并進行修復(fù)可以節(jié)省時間和金錢。

表明變速箱有缺陷的最常見指標(biāo)如下：-

駕駛時，車廂儀表板上會出現(xiàn)錯誤代碼和警告燈。

碰撞或抖動的噪音是換檔的早期跡象。

如果出現(xiàn)咔噠聲或敲擊聲則表明變速箱有缺陷。  

車輛加速時顫抖。

如果您注意到變速箱周圍有強烈的燒焦味，則表明變速箱有缺陷，需要更換。

無法找到齒輪的門可能表明變速箱存在問題。

結(jié)論

差速器位于驅(qū)動軸的中央，其功能是確保兩個車輪在轉(zhuǎn)彎時能夠以不同的速度和速度轉(zhuǎn)動，同時仍然具有相同的推進力。發(fā)動機的扭矩始終以適當(dāng)?shù)谋壤峙洹?nèi)燃機以不同的功率和扭矩運行。如果沒有變速箱，汽車將從靜止?fàn)顟B(tài)減速，或者在車輛受到一定程度的阻力時減速。與車輪相比，發(fā)動機實際上以較高的速度運轉(zhuǎn)。