3000W柴油發(fā)電機便德國薩登系列發(fā)電機為更大規(guī)模的家庭或小型商業(yè)用戶設(shè)計，可選裝市電故障發(fā)生時10秒左右立即自動啟動功能，
有效保護您的家和生產(chǎn)經(jīng)營活動不受損失。
1.家電化外觀設(shè)計，低運行噪音
2.水冷發(fā)電機組提供更可靠的運行，延長機組使用壽命，降低噪音。
3.自動切換，無論您因為什么原因?qū)е录彝嚯?，薩登發(fā)電機組在您zui需要的時候為您供電。
4.薩登發(fā)電機組為您提供zui清潔、zui安全的電
3000W柴油發(fā)電機便攜式發(fā)電機單相220V德國薩登系列發(fā)電機為更大規(guī)模的家庭或小型商業(yè)用戶設(shè)計，可選裝市電故障發(fā)生時10秒左右立即自動啟動功能，
有效保護您的家和生產(chǎn)經(jīng)營活動不受損失。
1.家電化外觀設(shè)計，低運行噪音
2.水冷發(fā)電機組提供更可靠的運行，延長機組使用壽命，降低噪音。
3.自動切換，無論您因為什么原因?qū)е录彝嚯姡_登發(fā)電機組在您zui需要的時候為您供電。
4.薩登發(fā)電機組為您提供zui清潔、安全的電。
| 3KW柴油發(fā)電機 | |
| 產(chǎn)品品牌 | 薩登SADEN |
| 產(chǎn)品型號 | DS3000K |
| 頻率（Hz） | 50 60 |
| 電壓（V） | 220,230,240,110 |
| 額定功率 （Kva） | 3.0 3.0 |
| zui大功率（Kva） | 3.2 3.5 |
| 相數(shù) | 單相 |
| 勵磁方式 | 有刷自勵磁 |
| 功率因數(shù)Φ | 1 |
| 電流 (A) | 13 |
| 絕緣等級 | F |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 油箱容量（L） | 12 |
| 連續(xù)工作時間（hr) | 11 |
| 動力型號 | CD300 |
| 啟動方式 | 手啟動/電啟動 |
| 動力類別 | 單缸、四沖程、立式、柴油 |
| 冷卻方式 | 強制風(fēng)冷 |
| 缸徑*行程（mm） | 78x62 |
| 排量（L） | 0.296 |
| 壓縮比 | 20：1 |
| 發(fā)動機轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 3600 |
| 發(fā)動機功率（Kw） | 3.7 4.0 |
| 機油容量（L） | 1.1 |
| 油耗（g/kwh） | 270 275 |
| 燃油型號 | 柴油: 0#(夏季), -10#(冬季) |
| 機油型號 | SAE10W30 (CD級以上)) |
| 可選配置 | ATS |
| 遙控 | |
| 數(shù)碼控制面板 | |
| 輪子和把手 | |
| LED5數(shù)顯 | |
| 外形尺寸 (mm) | 660x460x540 |
| 凈重（kg） | 63 |
| 毛重（kg） | 68 |
| 質(zhì)保 | 三年 |
| 電 | |
從標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中可以看出，供電中斷時間是負(fù)載匯流條切斷供電即供電接觸器斷開開始至
備用電源重新接通負(fù)載匯流條的這段轉(zhuǎn)換時間。在這段時間里負(fù)載匯流條電壓在
0V
和正常穩(wěn)
態(tài)電壓之間變化。
在一般供電系統(tǒng)設(shè)計中，供電轉(zhuǎn)換的供電中斷的發(fā)生主要是因為供電匯流條的繼電器需要
一定的動作時間，同時為避免過大的轉(zhuǎn)換電流沖擊負(fù)載匯流條，電壓衰減也需要一定的時間。
快速無觸點斷路器的研制成功雖然可減少中斷時間，但通常仍有
20ms
以上的中斷。而對非正
常工作的轉(zhuǎn)換，由于需要故障診斷和隔離，保護裝置的動作時間可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于
50ms
，這是由故
障保護特性所決定的。
供電中斷的存在要求用電設(shè)備應(yīng)能承受這種狀態(tài)而不被損壞，并在恢復(fù)供電時能保證其正
常工作。這些用電設(shè)備工作的重要性提示電氣設(shè)計師應(yīng)考慮余度供電的問題。有些用電設(shè)備（數(shù)
字控制系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等）要求供電不能中斷，這就給電氣設(shè)計師提出了不間斷供電的設(shè)計難
題。
為了保證飛機供電系統(tǒng)工作的可靠，保證飛機飛行任務(wù)的完成和安全，必須考慮余度設(shè)計。
備份電源、雙發(fā)電機供電、雙發(fā)的并聯(lián)或轉(zhuǎn)換以及輔助電源裝置或應(yīng)急電源設(shè)備等，構(gòu)成了余
度供電體系，并已形成了定式的供電方案，所以在此常常不提余度供電的要求。而對必須保證
飛機任何狀態(tài)下都能獲得電力的特殊用電設(shè)備，人們才提出余度供電的要求。
