包郵*油研油泵S-PV2R12-8-59-F-REAA-40

汽車油泵的保養(yǎng)方法：

噴油泵是柴油機的“心臟”，故對噴油泵必須進行正確的維護保養(yǎng)。
向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調(diào)供油提前角；柴油機運轉(zhuǎn)500小時后，
要重新檢查調(diào)整供油提前角。必須采用國家標(biāo)準(zhǔn)的輕柴油，柴油要經(jīng)過48～96小時沉淀過濾。
平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。每日檢查調(diào)速器內(nèi)機油，不足時及時加足。
噴油泵與調(diào)速器之間有骨架油封的，要分別加注機油。若機油面因機油稀釋升高，
說明噴油泵及輸油泵嚴(yán)重漏油，應(yīng)及時排除。柴油機運轉(zhuǎn)100小時后，要更換機油，
并清洗輸油泵濾網(wǎng)。噴油泵不得隨意拆卸、調(diào)整，尤其是有封標(biāo)的部位，確需拆卸維修時，
要潔凈場所后再進行。噴油泵每工作2000小時后，要全面拆卸檢查，
更換或修復(fù)磨損嚴(yán)重及已損壞了的零部件，并對其進行重新調(diào)試。機車*不使用時，
噴油泵油道內(nèi)應(yīng)充滿柴油。若要將噴油泵拆下，在油道內(nèi)加防銹油后，應(yīng)放在干燥處保存，
不得與蓄電池、酸、堿等放在一起保管；噴油泵若要重新裝配使用時，應(yīng)除去防銹油后才用。

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柱塞泵是往復(fù)泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動驅(qū)動，往復(fù)運動，
其吸入和排出閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時，工作室內(nèi)壓力降低，出口閥關(guān)閉，
低于進口壓力時，進口閥打開，液體進入；柱塞內(nèi)推時，工作室壓力升高，進口閥關(guān)閉，
高于出口壓力時，出口閥打開，液體排出。 帶滑靴結(jié)構(gòu)的軸向柱塞泵是目前使用廣泛的軸向柱塞泵，
安放在缸體中的柱塞通過滑靴與斜盤相接觸，當(dāng)傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn)時，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，
完成吸排油過程。

油泵在現(xiàn)代工業(yè)中的用途
*，油泵從字面上來講一定是和油有關(guān)系，
它可以把油品用來輸送、增壓，也可以說凡是有液體流動的地方就應(yīng)該有油泵的存在，
油泵的用途廣泛，效果。尤其是KCB系列的齒輪油泵和CYZ自吸式離心油泵，
此兩類油泵廣泛應(yīng)用于船廠和各種工業(yè)場合。
齒輪輸油泵的用途：適用于輸送粘度低于1500cst的帶有潤滑性質(zhì)的無腐蝕性質(zhì)的，
杜宇100度的物料。進出口在同一水平線上，有法蘭和螺紋連接兩種方式，較高壓力可達(dá)4兆帕。

不銹鋼油泵的用途：適用于輸送有腐蝕性且粘度低于1500cst，
帶有潤滑性質(zhì)的溫度低于120度的介質(zhì)，如果粘度大于1500cst，
那么久要選擇不銹鋼高粘度泵，不銹鋼材質(zhì)的油泵承受的壓力比較小，
較大只能到2.5兆帕，流量較大能達(dá)到60立方/小時。

液壓油泵系統(tǒng)壓力不高
這類問題一般由內(nèi)泄漏引起，主要原因有：液壓泵磨損，形成間隙，調(diào)不起壓力，

同時也使輸出流量下降，溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓力）
下降，引起液壓油泵系統(tǒng)壓力下降；執(zhí)行件〔液壓缸或液壓馬達(dá)）磨損或密封損壞，
使液壓油泵系統(tǒng)壓力下降或保持不住原來的壓力；如果液壓油泵系統(tǒng)中存在多個執(zhí)行件
，某一執(zhí)行動作壓力不正常，其他執(zhí)行件壓力正常，則表明此執(zhí)行件有問題；
液壓油泵系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)的閥、閥板存在縫隙，會形成泄漏，也使壓力下降。
(3)液壓油泵系統(tǒng)壓力居髙不下，且調(diào)節(jié)無效
這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閬失靈。
當(dāng)主閥芯在關(guān)閉位置上被卡死或銹住，
必然會出現(xiàn)液壓油泵系統(tǒng)壓力上升且無法調(diào)節(jié)的癥狀。
當(dāng)溢流閥的先導(dǎo)控制油路被堵死時，控制壓力劇增， 
使液壓油泵系統(tǒng)壓力也突然升高。如圖2-2所示，
因不慎將先導(dǎo)閥座前端螺塞擰得過緊，將先導(dǎo)油路切斷，
結(jié)果使液壓油泵系統(tǒng)壓力超出正常調(diào)整壓力。