CAN汽車總線測試應(yīng)用方案
品忠實用戶使用工程師——融 YOO于2011年共同創(chuàng)立，志在*電子測量行業(yè)代理經(jīng)銷商只專業(yè)做商務(wù)銷售，不專業(yè)做售前測試方案，不專業(yè)做售后使用培訓(xùn)的空白。
CAN汽車總線測試應(yīng)用方案產(chǎn)品忠實用戶使用工程師——融 YOO于2011年共同創(chuàng)立，志在*電子測量行業(yè)代理經(jīng)銷商只專業(yè)做商務(wù)銷售，不專業(yè)做售前測試方案，不專業(yè)做售后使用培訓(xùn)的空白。
CAN汽車總線測試應(yīng)用方案
車用電子列表協(xié)定有很多種，應(yīng)用較多的有LIN，CAN、FlexRay、TIP/C、SAEJ1850、TFCAN、ASRB、MOST等。美國汽車工程師協(xié)會（SAE）根據(jù)速率將車用電子信號劃分為A、B、C三類。
A類：
列表協(xié)定標(biāo)準(zhǔn)包括TTP/A（Time Triggered Protocol/A）和LIN（Local Interconnect Net-work），其傳輸速率較低。
B類：
列表協(xié)定標(biāo)準(zhǔn)主要包括J1850、VAN，低速CAN。
C類：
列表協(xié)定標(biāo)準(zhǔn)主要包括TTP/C、FlexRay和高速CAN（ISO11898-2）都用于與汽車安全相關(guān)以及即時性要求比較高的地方。如動力系統(tǒng)，其傳輸速率比較高，通常在125kb/s到10Mb/s之間，必須支持即時的周期性的參數(shù)傳輸。
以目前中國臺灣車用電子產(chǎn)業(yè)而言，常見的是CAN BUS，接下來我們以CAN BUS進行解說。
CAN-BUS（Controller Area Network -控制器區(qū)域網(wǎng)路）在1993年制定為標(biāo)準(zhǔn)化ISO 11898-1，廣泛的應(yīng)用在車用電子系統(tǒng)上。
CAN是一種差動列表協(xié)定，可提供高安全等級及有效率的即時控制。更具備了強大的調(diào)試和優(yōu)先權(quán)判機制，在這樣的機制下，網(wǎng)絡(luò)信息的傳輸變的更為可靠而有效率。
同時擁有低成本的特性，再加上CAN提供多主控端的構(gòu)架，這種特色，特別適合使用在主系統(tǒng)或子系統(tǒng)下提供更完整智慧型網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
CAN是建立在基于信息導(dǎo)向傳輸協(xié)定的廣播傳輸機制（broadcast communication mechanism）上。CAN定義信息的內(nèi)容，利用信息識別（message identifier）來定義內(nèi)容和信息的優(yōu)先順位，以進行信息的傳遞
