8kw*汽油發(fā)電機(jī)無電使用
是一個(gè)原始的發(fā)電機(jī)、電力和大澤、大澤公司長期合作,我們的機(jī)器和大澤工廠的質(zhì)量是一樣的,但是我們的價(jià)格更優(yōu)惠,使高質(zhì)量、低價(jià)格的發(fā)電機(jī)是一個(gè)非常好的銷售在我們公司,我們的機(jī)器修復(fù)率非常低,在首都的中心每個(gè)省市都有殊的維修點(diǎn),只希望你放心購買我們的機(jī)器嗎
發(fā)電機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后,做定期檢查,行單位應(yīng)該檢查每六到八小時(shí),備用機(jī)組停機(jī)后檢查一遍,檢查部件可以是以下幾個(gè)方面:潤滑油污泥,空氣過濾器堵塞指示器,冷卻液面、散熱器、外部通風(fēng)條件下,發(fā)動機(jī)傳動皮帶組,燃油供應(yīng)情況等。
產(chǎn)品簡介：
產(chǎn)品采用大澤原裝動力和電機(jī)，質(zhì)量可靠。
全銅式線圈，可以長時(shí)間工作，使用壽命長。
電磁控油閥技術(shù)，比其他品牌節(jié)省30%左右的油耗。
全方面保護(hù)裝置，使用安全可靠。
品牌：大澤動力
*、技術(shù)參數(shù)
*、型號： TOTO8
發(fā)電機(jī)參數(shù)
*、額定功率： 8KW
*、后備功率： 8.5KW
*、額定頻率： 50HZ
*、額定電壓： 220/380V
*、功率因素： 1.0
*、相 數(shù)： 單三相
*、發(fā)電機(jī)類型： 無刷電機(jī)
發(fā)動機(jī)參數(shù)
*、發(fā)動機(jī)型號 TOTO192F1
*、絕緣等級： F
*、啟動方式： 電啟動
*、燃油型號： 90號以上汽油
*、調(diào)速方式： 自動調(diào)速
*、發(fā)動機(jī)品牌： 大澤動力
*、冷卻方式： 空氣冷卻
*、額定轉(zhuǎn)速： 3600r/min
*、缸體結(jié)構(gòu)： 單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)
*、機(jī)油型號： SF級別機(jī)油
*、消音裝置： 工業(yè)*器
*、耗油量: 320g/kw.h
*、油箱容積： 20L
*、潤滑油容量： 1.1L
*、發(fā)動機(jī)排量：420cc
*、氣缸數(shù)量： 直列 單缸
*、動力載保護(hù)： 有
整機(jī)參數(shù)
*、工作時(shí)間： 12H
*、噪音（db）7M 54-59
*、燃油表： 有
*、整機(jī)載保護(hù): 有
*、自動過載保護(hù)： 有
*、電壓表： 有
*、輸出指示燈： 有
*、機(jī)器重量： 145kg
*、外形尺寸： 1050*590*800mm
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下
*、電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻水箱和風(fēng)扇、安全保護(hù)：
*、啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜；
*、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)*器，比其他品牌降低20%
自選配件（費(fèi)用另計(jì)）
*、ATS自動切換裝置：當(dāng)市電斷電后3秒內(nèi)自啟動，當(dāng)市電來了機(jī)器自停。
*、ATS自動切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動
*、發(fā)電機(jī)云控系統(tǒng) 變頻啟動裝置
*、自適應(yīng)高原化油器 *發(fā)動機(jī)Y版本
*、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997
隨機(jī)配件：
說明書，保修卡，合格證，連接線，隨機(jī)小工具，工具包
售后服務(wù)：
保修一年，終身成本維護(hù)
8kw*汽油發(fā)電機(jī)無電使用排氣冒黑煙是未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)電機(jī)功率，增加了消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。原因如下：
一、供油時(shí)間及供油量不正確
（1）起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)；（2）供油時(shí)間過遲；（3）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多；（4）噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
二、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
（1）空氣濾清器濾芯積塵過多；（2）進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；（3）消聲裝置銹蝕、積炭或油污；（4）配器機(jī)構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確。
三、霧化不良
（1）噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；（2）噴油器壓力調(diào)整過低；（3）噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；（4）噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
四、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因
（1）缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；（2）缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；（3）氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；（4）氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降
