散熱性能在發(fā)電機(jī)上，風(fēng)扇一般設(shè)置在與定子繞組相對(duì)的位置上，因?yàn)槎ㄗ永@組的發(fā)熱量*大，但即便對(duì)其冷卻，因線圈端部的重疊部分阻礙了通風(fēng)，成為通風(fēng)的風(fēng)阻。對(duì)此，采用了無重疊嵌線方式之后，線圈端部成網(wǎng)狀，了線圈之間的氣隙，由此可以降低定子繞組的發(fā)熱并通風(fēng)性能，以散熱性能。此外，隨著線圈電阻的減小，其自身的發(fā)熱也會(huì)大大地下降。由此可以看出，采用風(fēng)冷方式是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　減少磁振動(dòng)力要想降低車用發(fā)電機(jī)的磁噪聲，主要應(yīng)在傳遞系統(tǒng)上加以改進(jìn)，即從端蓋的剛性等方面入手，但從已采用過的措施來看，能想的辦法都采用了，所以，只能對(duì)發(fā)生源采取根本的措施。

　　發(fā)電機(jī)的磁噪聲形成的主要原因是：定子所產(chǎn)生的反作用磁動(dòng)勢中含有的高次諧波，而且電頻率6次諧波的成分是主要的，與發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的頻率成分相比，它屬于高頻、刺耳的噪聲，算是一個(gè)問題，因此，應(yīng)以6次諧波為對(duì)象，研究降低發(fā)電機(jī)磁噪聲的措施。

10KW車載發(fā)電機(jī)

就傳統(tǒng)的繞組來說，采用2套三相繞組的話，結(jié)構(gòu)就變得復(fù)雜，進(jìn)一步加劇了線圈端部的重疊，而且，發(fā)電機(jī)的特性還有可能變壞；但一旦采用了端部線圈無重疊的嵌線方式及2套三相繞組，就可以發(fā)電機(jī)的性能并可以降低磁噪聲。

　　具體做法若想用連續(xù)嵌線方式實(shí)現(xiàn)無重疊嵌線是困難的，這是因?yàn)?，傳統(tǒng)方式嵌線是從內(nèi)圓一側(cè)繞組的，所以，只有小于槽口寬度的較細(xì)導(dǎo)線才能嵌入。因此，另換一個(gè)思路，改為每個(gè)線圈分別成型，從鐵心的軸向。

　　4.1U字形繞組的組裝各定子繞組用導(dǎo)線經(jīng)扭頭后成U字形線圈，將一套U字形線圈迭放整理后，就可以利用從軸方向的辦法槽中，接著是繞組的整形，如所示。

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