2.3.2由于傳感器安裝固定架振動(dòng)，使得測(cè)量信號(hào)不準(zhǔn)確，交變磁場(chǎng)產(chǎn)生不規(guī)則變化，引起轉(zhuǎn)速指示波動(dòng)。處理方法：該支架，可以將其與柴油機(jī)本體焊接。

　　2.3.3由于飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生的影響。若在飛輪上加裝油罩，可起到良好效果。

　　2.3.4速度變送器故障，使輸出信號(hào)不穩(wěn)定，造成轉(zhuǎn)速指示波動(dòng)甚至無轉(zhuǎn)速指示，而且由于其工作不穩(wěn)定和接線頭的接觸不良會(huì)觸發(fā)電氣速保護(hù)誤動(dòng)作。對(duì)此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號(hào)對(duì)速度變送器進(jìn)行校驗(yàn)，端子進(jìn)行緊固。由于該速度變送器為PLC微電腦控制，時(shí)可重新調(diào)整或換。

30KW雙缸發(fā)電機(jī)型號(hào)

　　2.3.5傳感器故障。在測(cè)量好間距之后，開盤車機(jī)觀察傳感器上的紅色發(fā)光二管，當(dāng)飛輪齒通過時(shí)，其發(fā)光亮度會(huì)明顯強(qiáng)，或不開盤車機(jī)用金屬物靠近或遠(yuǎn)離傳感器，觀察紅色發(fā)光二管亮度有無變化，如果亮度沒有變化或者根本沒有發(fā)光，則可能是傳感器損壞，需要換。CMR524系統(tǒng)在起動(dòng)時(shí)報(bào)“調(diào)速器故障”，大都是傳感器故障。

優(yōu)缺點(diǎn)這套系統(tǒng)體積小、元件少（種信號(hào)由一個(gè)的電路板轉(zhuǎn)化）、布局集中、便于，而且有一部分溫度（如缸套水溫度、潤(rùn)滑油溫度等）的控制采用PLC微電腦控制，自動(dòng)化程度比較高。潤(rùn)滑力和缸套水壓力的控制就地直接采用壓力開關(guān)作用于跳機(jī)。盡管如此，該系統(tǒng)仍有的局限性。對(duì)于排氣溫度而言，只有單缸和平均溫度的差值報(bào)警，沒有單缸溫度設(shè)定值的報(bào)警，溫度無法實(shí)時(shí)顯示。傳統(tǒng)的自動(dòng)記錄儀需要大量的打印紙，打印間隔太長(zhǎng)，多種曲線擠在一起不易辯別，且無法數(shù)字化等。幾次渦輪壓器損壞就是因?yàn)闆]有及時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度上升趨勢(shì)致使氣閥損壞而打壞渦輪壓器的。3.3常見故障及范改進(jìn)對(duì)策3.3.1溫度顯示波動(dòng)且幅度大，有時(shí)顯示-1或1該故障原因有：**，連接插頭接觸不良，可以擰緊，當(dāng)插頭松脫時(shí)CMR424顯示-1；，探頭特性變壞，可以換探頭，當(dāng)熱電阻探頭短路時(shí)CMR424顯示1；第三，電子板需要重新調(diào)整。

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