Pave-FWD 落錘式彎沉儀

滿足規(guī)范：JT/T 1125-2017落錘式彎沉儀行業(yè)標準，JTG 3450-2019 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程，JTG  040-2011公路水泥混凝土路面設計規(guī)范，JTG FS0/1-2017公路工程質量檢驗評定標準，JTG 5210-2018 公路技術狀況評定標準，JTG 050-2017 公路瀝青路面設計規(guī)范，MH/T 5024-2009民用機場道面評價管理技術規(guī)范，ASTM 04694-96，ASTM 04695-03，ASTM D7228-06a，ASTM E1777-96，ASTM E2835-11 (LWD)

英國Pave Testing公司在國際道路檢測行業(yè)一直處于技術研發(fā)的前沿，可以提供全系列落錘式彎沉儀，從輕型手持落錘式彎 沉儀到重型及超重型落錘式彎沉儀 ，并且所高類型落錘式彎沉儀都可以根據用戶需求進行走制。落錘式彎沉儀用于檢測道路對沖擊載荷的垂直變形響應 ，多配置25個彎沉傳感器 ，測量路面從荷載中心向外的變形特性 ，收集的信息可用來確定道路材料的強度等性能。

的荷載測量以及彎沉傳感器記錄了道路表面的特性，這些數(shù)據被用來計算路面的性能比如承載能力，層厚度，E模量和路面預期的壽命

PaveTesting的FWD多到能夠使用25個超過240ms脈沖（每秒0.2）的彎沉傳感器，提高了數(shù)據分辨率以及測量能力。一次標準的測試包括從FWD停下來靜止開始，到荷載盤提升到合適的位置并且鎖定結束，不到30s就能完成。

落錘式彎沉儀通常應用在高速公路、地方道路、停車場、機場跑道，應用領域范圍非常廣，例如通過PAVETEST®軟件，可以用于PCC剛性混凝土路面接縫性能評價和傳荷性能評估，也可以鑒定路面底層的空洞以及2個層表面相互接觸的情況。PAVETEST®軟件的PaveView功能對用戶友好，可以自動對結果進行自我檢查——數(shù)據可以通過USB或直接連接電腦然后輕松地傳輸?shù)诫娔X。

在順著一個預設的距離行駛后FWD落錘式彎沉儀停下來靜止以后，開始測量路面彎沉值并記錄下來。先提錘達到一個預設的高度，然后落錘產生一個可控的荷載沖擊力到達地面。彎沉傳感器被沿著荷載盤軸線放置在預設的距離間隔的位置，高精度的測量路表的彎沉。

多功能的FWD落錘式彎沉儀系統(tǒng)，可選的配置包括探地雷達系統(tǒng)，多達3個攝像頭的攝像系統(tǒng)可用來監(jiān)視荷載盤及協(xié)助車輛的測點定位，GPS定位系統(tǒng)，和WiFi無線通訊。

用途

▍ 落錘式彎沉儀（FWD）被用來測量在一定沖擊荷載下的路面垂直回彈量

▍ 道路工程交竣工驗收和評估

▍ 新型道路材料和施工工藝的研究和評價

▍ 道路養(yǎng)護階段評價

▍ 水泥混凝土路面的根底脫空和接縫傳荷效率評價

▍ 機場路面檢測

▍ 反算回彈模量

產品特點

▍ 模塊化的設計理念，在用戶需要在原有設備上進行升級時非常萬便 ，不需要重新購買整套設備。在設備長期使用后時僅需更換老化的模塊即可使設備正常使用。

▍ 設備采用數(shù)字式彎沉傳感器 ，所有彎沉傳感器僅需采用一根信號線 ，大大減少了電纜數(shù)量和接頭數(shù)量 ，減少因電纜連接產生的故障率。同時彎沉傳感器輸出的是數(shù)字信號 ，大的減少了信號干擾 ，使彎沉檢測更加。

▍ 彎沉傳感器支架采用液壓升降的方式 ，代替了之前復雜的隨動系統(tǒng)減少故障率。同時彎沉傳感器支架長度不再受隨動系統(tǒng)安裝方式的限制，支架長度可達4m以上 ，同時彎沉采樣時窗可達240ms , 為道路彎沉盆和道路性能檢測提供更加準確的檢測結果。
▍ 設備可選配攝像系統(tǒng) ，在軟件中對測點／路況進行拍照并保持圖像。

▍ 設備有三種操作方式，軟件自動操作，手動操作和應急操作，保障了設備在任何情況下都可以進行設備復位。
▍ 設備配置三個溫度傳感器，可以更加的測量路面、環(huán)境和瀝青層內部溫度，以用于后續(xù)結果的溫度修正和代表彎沉的計算。
▍ 操作軟件界面具有多種語言選項，包含中文操作界面。

選購件

▍ 攝像系統(tǒng)：多可配置兩個攝像頭，集成在軟件內，用于路況／路面拍照
▍ GPS系統(tǒng)：定位系統(tǒng) ，數(shù)據輸出在結果中

▍ 前端距離顯示器：駕駛員可以看到測點距離信息
▍ 拖車式落錘發(fā)電機：拖車式落錘用發(fā)電機供電／牽引車供電兩種方式