中路通的創(chuàng)新高效的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)也是產(chǎn)品走向市場(chǎng)的重要的助推力量。具有新思路，能夠及時(shí)捕捉到市場(chǎng)和行業(yè)資訊的團(tuán)隊(duì)，挖掘客戶多元化的市場(chǎng)需求，同時(shí)與時(shí)俱進(jìn)，不斷挖掘更多的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)陣地，開(kāi)發(fā)更多的銷(xiāo)售渠道，使中路通的產(chǎn)品銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)了線上線下無(wú)縫銜接，做到了產(chǎn)品和銷(xiāo)售的融合。在產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，銷(xiāo)售與技術(shù)相輔相成，缺一不可。擁有*的技術(shù)，為產(chǎn)品售前和售后做好充分的保障和服務(wù)，是企業(yè)做強(qiáng)做大的重要支撐。為了給客戶更好的更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，除卻引進(jìn)*的生產(chǎn)設(shè)備，還組建了一支專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)、技術(shù)的測(cè)試團(tuán)隊(duì)，為中路通的產(chǎn)品品質(zhì)提供有力保障。
為了給客戶更好的更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，除卻引進(jìn)*的生產(chǎn)設(shè)備，還組建了一支專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)、技術(shù)的測(cè)試團(tuán)隊(duì)，為中路通的產(chǎn)品品質(zhì)提供有力保障。高壓共軌噴油器的工作壓力高達(dá)1600Pa，而噴油嘴偶件與總成之間是通過(guò)平面對(duì)接方式來(lái)密封連接的，若對(duì)接面的加工精度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，輕則會(huì)出現(xiàn)滲漏泄壓，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致閥針與針閥體的針閥孔之間產(chǎn)生卡塞或咬死現(xiàn)象，因此，針閥體的加工精度直接影響到高壓共軌噴油器的性能指標(biāo)，針閥體的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其中，對(duì)接端面53的設(shè)計(jì)精度要求*，平面度為O. 0008 毫米，直線度為￠0.0005毫米，相對(duì)于針閥孔基準(zhǔn)A的垂直度僅為O. 012毫米，表面粗糙度為 O. 05毫米，對(duì)接端面53到出油錐面的三個(gè)軸向尺寸為39. 6-0.08、40· 23.1和42. 1+°_°5，
適配卡特挖掘機(jī)噴油器控制閥柴油汽車(chē)預(yù)熱塞因此如果對(duì)接端面加工精度達(dá)不到設(shè)計(jì)精度要求，高壓共軌噴油器就會(huì)出現(xiàn)供油壓力不足、噴油嘴偶件卡阻、噴油量不穩(wěn)，直接影響到柴油機(jī)的輸出功率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)高壓共軌噴油系統(tǒng)無(wú)法正常工作。由此可知，針閥體的對(duì)接端面的加工十分重要，它是高壓共軌噴油器能否國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)之一。高壓共軌噴油器的針閥體的端面加工都是以針閥體的外圓定位，進(jìn)行粗磨、精磨和超精磨三道工序分步磨削加工，針閥體的裝夾與國(guó)內(nèi)油泵油嘴偶件的加工方式相同，都是利用圖3所示的自定心漲套來(lái)夾緊的，當(dāng)漲套收緊時(shí)工件會(huì)隨漲套在軸向移動(dòng)，針閥體在軸向沒(méi)有穩(wěn)定的定位基準(zhǔn)，對(duì)接端面磨削后所得到的控制噴油量的三個(gè)軸向尺寸精度39. 6_°_°8、40. 23-° °1和42. 1+°_°5很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，穩(wěn)定性差。
適配卡特挖掘機(jī)噴油器控制閥柴油汽車(chē)預(yù)熱塞同時(shí)在磨削過(guò)程中針閥體需要分別安裝三次，存在安裝誤差，容易導(dǎo)致對(duì)接端面53相對(duì)于基準(zhǔn)A的垂直度超差；對(duì)接端面53的磨削都是普遍的高速磨削頭來(lái)完成的，對(duì)接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度有時(shí)也達(dá)不到要求；這樣的加工工藝和磨削加工設(shè)備不僅輔助時(shí)間多，而且成品率較低，這是導(dǎo)致高壓共軌噴油器產(chǎn)品價(jià)格居高不下的客觀原因之一，
適配卡特挖掘機(jī)噴油器控制閥柴油汽車(chē)預(yù)熱塞在加工過(guò)程出現(xiàn)的主要質(zhì)量缺陷表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面①對(duì)接端面53的平面度、直線度和表面粗糙度達(dá)不到要求，穩(wěn)定性差；②對(duì)接端面53相對(duì)于閥針孔基準(zhǔn)A的垂直度超差；③控制噴油量的三個(gè)軸向尺寸39. 6_°_°8、40. 23^01和42. 1+°_°5精度超差，穩(wěn)定性不聞。
通過(guò)上述客觀分析可知，在現(xiàn)有柴油機(jī)高壓共軌噴油器中，針閥體的對(duì)接端面磨削加工工藝設(shè)計(jì)不合理，用現(xiàn)有的外圓磨床來(lái)加工質(zhì)量不穩(wěn)定，尤其是針閥體的安裝定位方式不合理，零件的裝夾在軸向沒(méi)有統(tǒng)一定位基準(zhǔn)，多次安裝夾緊存在不重合誤差。這是影響柴油機(jī)高壓共軌噴油器國(guó)產(chǎn)化的關(guān)鍵技術(shù)難題之一。
適配卡特挖掘機(jī)噴油器控制閥柴油汽車(chē)預(yù)熱塞共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)為代表的電控燃油噴射技能可實(shí)現(xiàn)在任何轉(zhuǎn)速、工況下的高壓燃油噴射,這對(duì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速、低負(fù)荷工況的功用尤為有利。 由于zui高許用噴油壓力是由高壓油泵主部件的剛度和密封性所抉擇的,因而,大幅度前進(jìn)噴油壓力一定會(huì)遇到高壓油泵工作可靠性下降的疑問(wèn),特別是油泵柱塞偶件過(guò)量泄露所致使的難以建立較高燃油壓力的疑問(wèn)。
關(guān)于共軌燃油系統(tǒng)高壓油泵規(guī)劃中的若干關(guān)鍵技能疑問(wèn),開(kāi)展了理論分析研討,談?wù)摿嗽鯓犹幚碛捅弥技^(guò)量泄露的疑問(wèn)。在廣泛學(xué)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)高壓共軌燃油系統(tǒng)的構(gòu)成、工作原理、國(guó)內(nèi)外研討現(xiàn)狀進(jìn)行了總述,悉數(shù)分析了高壓共軌燃油系統(tǒng)的工作特色,以及前進(jìn)燃油噴射壓力、有用控制油泵燃油泄露量所面臨的關(guān)鍵技能疑問(wèn)。 在對(duì)高壓油泵的柱塞偶件、泵油凸輪等首要構(gòu)成部件進(jìn)行較為具體談?wù)摰幕A(chǔ)上,立足于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的機(jī)械加工設(shè)備和技能條件,對(duì)供油壓力達(dá)150MPa的高壓油。JUO
