無級變速器RB型TOKYO-HENSOKUKI東京變速機
無級變速器R-Ⅲ型，RB型，RK-Ⅲ，RK-Ⅱ，RK-Ⅰ，RE-4型，RE-5型，AW-RE-5型，AW-RE5200，AW-RE5400，AW-RE51000，AW-RE52000，AW-RE53000，VW-RE-5型，VW-RE5400，VW-RE51000，VW-RE52000，VW-RE53000
無級變速器RB型TOKYO-HENSOKUKI東京變速機
無級變速器RB型TOKYO-HENSOKUKI東京變速機
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產(chǎn)品介紹
作為輕松遠程操作無級變速器的方法，也可以將變速手柄置換為變速輪，但這些方法都有可能對馬達軸施加異常的彎曲負荷。R-Ⅲ型線遙控器消除了這個缺點，并顯著擴大了操作位置的自由性。R-Ⅲ型可安裝在VMA-Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ型的貝爾塔無級變速器和2PS以下的東變動力單元上。設計時請決定電線長度LP。
請從1m、1.5m、2m中選擇電線長度LP尺寸。
CVT(CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)技術即無級變速技術，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT），目前國內(nèi)市場上采用CVT的車型已經(jīng)越來越多。
無級變速器與有級式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。
其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動。
