【儀表網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局《2023年國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范制定、修訂及宣貫計(jì)劃》，由全國振動沖擊轉(zhuǎn)速計(jì)量技術(shù)委員會歸口的《轎車輪胎耐撞擊性能試驗(yàn)機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范國家計(jì)量檢定規(guī)程，已完成征求意見稿，現(xiàn)向有關(guān)單位征求意見。
 

　　自2010年3.15 CCTV 披露有關(guān)輪胎質(zhì)量問題之后，包括輪胎鼓包在內(nèi)的輪胎質(zhì)量問題引起政府有關(guān)部門和公眾的關(guān)注。在此期間，中國汽車業(yè)和輪胎業(yè)飛速發(fā)展，中國相繼成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國和汽車消費(fèi)市場。
 

　　快速發(fā)展的汽車市場也帶來一些新的問題。傳統(tǒng)上，我國是個農(nóng)業(yè)大國，缺乏駕駛傳統(tǒng)，絕大部分汽車駕駛?cè)藛T都是“車一代”，不能有效駕馭復(fù)雜路況；道路建設(shè)雖然一日千里快速發(fā)展，但對細(xì)節(jié)的處理尚有不足；大量中小城市缺乏車輛停放設(shè)施，路肩行人道被侵占，而車輛在越來越高的臺階上下對輪胎造成巨大傷害，不一而足。這些情況，造成十幾年來，輪胎鼓包一直高居質(zhì)量投訴版的前三名位置，持續(xù)時間長，涉及面廣，國內(nèi)外眾多優(yōu)秀品牌均涉及其中，出臺相關(guān)測試和評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國輪胎耐撞擊性能技術(shù)水平的提高，殊為必要。為此，我國在2013年頒布了 GB/T 30195《汽車輪胎耐撞擊性能試驗(yàn)方法》(2022年重新修訂，目前正在批準(zhǔn))，2020 年頒布了 GB/T 38528《轎車輪胎耐撞擊性能評價》。
 

　　與這些標(biāo)準(zhǔn)相匹配，國內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)廠商同步生產(chǎn)出輪胎耐撞擊性能試驗(yàn)用設(shè)備——轎車輪胎耐撞擊性能試驗(yàn)機(jī)。在用戶端，第三方實(shí)驗(yàn)室和輪胎生產(chǎn)廠商，開始引進(jìn)轎車輪胎耐撞擊性能試驗(yàn)機(jī)，并相繼投入使用。為確保這些設(shè)備測試結(jié)果精確可靠，試驗(yàn)結(jié)果具備一致性、客觀性、可比性，亟需一部統(tǒng)一的設(shè)備校準(zhǔn)規(guī)范。在輪胎耐撞擊性能領(lǐng)域，中國在國際上處于領(lǐng)先地位，但不管國內(nèi)、國外，目前都沒有轎車輪胎耐撞擊性能試驗(yàn)機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范，需要自主研究、制定。
 

　　JJF 1001 《通用計(jì)量術(shù)語及定義》、JJF 1059 .1《測量不確定度評定與表示》、JJF 1071《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》和 GB/T 6326 《輪胎術(shù)語及其定義》共同構(gòu)成本規(guī)范制定工作的基礎(chǔ)性系列標(biāo)準(zhǔn)。本規(guī)范編制的主要技術(shù)參考為 GB/T 30195《汽車輪胎耐撞擊性能試驗(yàn)方法》和 GB/T38528《轎車輪胎耐撞擊性能評價》。
 

　　依據(jù)JJF 1071《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》，本規(guī)范在架構(gòu)上包括：范圍；引用文件；術(shù)語和定義；概述；計(jì)量特性；校準(zhǔn)條件；校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法；校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)；復(fù)校時間間隔以及附錄等內(nèi)容。
 

　　校準(zhǔn)環(huán)境條件：
 

　　1.溫度：(23±5)℃；
 

　　2.相對濕度：≤85%；
 

　　3.供電電源：電壓(220±22)V；
 

　　4.周圍環(huán)境無影響校準(zhǔn)的污染、振動、電磁干擾等。
 

　　測量用標(biāo)準(zhǔn)器具或其他設(shè)備：
 

　　1.傾角儀：測量范圍(0～90)°，(90～0)°，分辨力：0.01°，最大允許誤差不應(yīng)超過±2 個分辨力。
 

　　2.激光掃平儀：準(zhǔn)確度等級：2級。
 

　　3.分辨力不低于0.01s的電子秒表或?qū)Ｓ玫闹芷跍y量儀器。
 

　　4.線速度儀：雙點(diǎn)式，測量范圍(0.3～10)m/s；示值誤差為±1.0%；分辨力 0.001m/s。
 

　　5.標(biāo)準(zhǔn)測力儀：準(zhǔn)確度等級：0.3級。
 

　　校準(zhǔn)結(jié)果處理：
 

　　經(jīng)校準(zhǔn)的轎車輪胎耐撞擊性能試驗(yàn)機(jī)其校準(zhǔn)結(jié)果應(yīng)在校準(zhǔn)證書上反映，校準(zhǔn)證書應(yīng)符合 JJF 1071-2010 中 5.12 的要求，并給出各校準(zhǔn)項(xiàng)目名稱和測量結(jié)果以及擴(kuò)展不確定度。校準(zhǔn)原始記錄(推薦)格式見附錄 A，校準(zhǔn)證書內(nèi)容及內(nèi)頁(參考)格式見附錄 B。
 

　　校準(zhǔn)結(jié)果的不確定度：
 

　　轎車輪胎耐撞擊性能試驗(yàn)機(jī)校準(zhǔn)結(jié)果的不確定度按 JJF 1059.1-2012 的要求評定，校準(zhǔn)結(jié)果不確定度評定示例見附錄 C。
 

　　復(fù)校時間間隔：
 

　　由于復(fù)校時間間隔的長短是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸因素所決定的，因此，使用單位可根據(jù)實(shí)際使用情況自主決定復(fù)校時間間隔。
 

　　本規(guī)范為首次發(fā)布。本規(guī)范適用于轎車輪胎耐撞擊性能擺錘式試驗(yàn)機(jī)的校準(zhǔn)。(更多詳情請見附件)