【儀表網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)報(bào)道】歷經(jīng)171個(gè)日夜奮戰(zhàn)，6月15日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的柳州至梧州鐵路全線首個(gè)隧道——金坪瑯?biāo)淼理樌炌?，為后續(xù)全線隧道施工提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。
 

　　據(jù)了解，金坪瑯?biāo)淼牢挥谖嘀菔猩n梧縣，隧道穿越地層圍巖以全強(qiáng)風(fēng)化軟巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖破碎，穩(wěn)定性差，易坍塌，成洞條件差。為確保隧道順利貫通，廣西交通投資集團(tuán)下屬?gòu)V西柳梧鐵路有限公司以“交投先鋒+五融品質(zhì)黨建”為引領(lǐng)，以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，聯(lián)合參建單位科學(xué)統(tǒng)籌、精準(zhǔn)施策，全力保障隧道貫通各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。
 

　　隧道進(jìn)洞前，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，編制針對(duì)性強(qiáng)的施工方案，結(jié)合工藝工法配置合理工裝。施工期間采用濕噴機(jī)械手創(chuàng)新配備刮刀裝置，采用“三噴兩刮一掃面”初支噴射砼施工工藝；配備縱向施工縫中埋式止水帶定位夾具，智能化襯砌臺(tái)車配備混凝土防脫空裝置等。成立隧道攻關(guān)小組，先后組織研究取得了《提高隧道初期噴射砼一次驗(yàn)收合格率》QC成果、《鐵路隧道施工技術(shù)常見(jiàn)缺陷及改進(jìn)措施》期刊論文、《一種隧道二襯養(yǎng)護(hù)裝置》發(fā)明專利等多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，為隧道施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全提供有力支撐。隧道貫通前，廣西柳梧鐵路有限公司會(huì)同承建單位中建八局圍繞隧道貫通方案進(jìn)行了詳細(xì)的分工和現(xiàn)場(chǎng)交底，并多次組織召開(kāi)了出洞施工專題會(huì)，實(shí)現(xiàn)了各道工序的有序銜接，確保全線首個(gè)隧道順利貫通。
 

　　柳州至梧州鐵路項(xiàng)目正線全長(zhǎng)237.78公里，橋隧比72.33%，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160千米/時(shí)，項(xiàng)目批復(fù)概算總額336.07億元，批復(fù)施工總工期(含聯(lián)調(diào)聯(lián)試)4年。截至目前，柳州至梧州鐵路項(xiàng)目隧道開(kāi)挖及初支開(kāi)累完成15693.6米；仰拱開(kāi)工累計(jì)完成10532.2米；二襯開(kāi)工累計(jì)完成6577米。