【儀表網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)《中國計(jì)量協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理辦法》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)專家審查，中國計(jì)量協(xié)會批準(zhǔn)《機(jī)動車檢測用渦流式金屬探傷儀通用技術(shù)要求》等4項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施日期2023年12月14日。

序號	標(biāo)準(zhǔn)編號	標(biāo)準(zhǔn)名稱	代替標(biāo)準(zhǔn)號	實(shí)施日期
1	T/CMA JD063-2023	機(jī)動車檢測用渦流式金屬探傷儀通用技術(shù)要求	-	2023-12-14
2	T/CMA JD064-2023	零氣發(fā)生器通用技術(shù)要求	-	2023-12-14
3	T/CMA JD065-2023	校準(zhǔn)方法車載煙度在線監(jiān)測儀	-	2023-12-14
4	T/CMA JD066-2023	機(jī)動車輪胎花紋深度自動測量方法	-	2023-12-14

 

　　《機(jī)動車檢測用渦流式金屬探傷儀通用技術(shù)要求》
 

　　國家標(biāo)準(zhǔn)GB 38900—2020《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》明確要求，在車輛唯一性檢查時可使用金屬探傷儀進(jìn)行檢驗(yàn)，隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施渦流式金屬探傷儀在機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)得到了應(yīng)用。但目前沒有針對渦流式金屬探傷儀的全國性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量技術(shù)規(guī)范，只有個別行業(yè)和地方出臺了計(jì)量檢定規(guī)程，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步及市場上產(chǎn)品的不斷更新迭代其計(jì)量性能要求和試驗(yàn)方法還有待進(jìn)一步完善。
 

　　由于缺乏統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)依據(jù)，目前部分計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)僅對渦流式金屬探傷儀的電信號進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)，這與產(chǎn)品的裂痕深度檢測的實(shí)際使用存在一定的差異，也不能對渦流式金屬探傷儀的整體性能進(jìn)行評價。同時市場上不同的產(chǎn)品之間存在性能差異，各生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品技術(shù)要求也不同。因此需制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范金屬探傷儀的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。
 

　　隨著現(xiàn)有渦流式金屬探傷儀技術(shù)的不斷發(fā)展，經(jīng)過對行業(yè)發(fā)展趨勢的調(diào)研，充分結(jié)合市場上渦流式金屬探傷儀的現(xiàn)有技術(shù)水平并兼顧未來發(fā)展，現(xiàn)制定渦流式金屬探傷儀的檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范行業(yè)發(fā)展。
 

　　本文件規(guī)定了機(jī)動車檢測用渦流式金屬探傷儀的通用要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)條件、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)項(xiàng)目與方法等。本文件適用于機(jī)動車檢測用渦流式金屬探傷儀的檢驗(yàn)。
 

　　通用要求：
 

　　1.金屬探傷儀應(yīng)有清晰的銘牌，標(biāo)明規(guī)格型號、制造廠商、出廠日期、出廠編號等。
 

　　2.金屬探傷儀的屏幕顯示應(yīng)完好，無影響檢驗(yàn)時讀取數(shù)據(jù)的機(jī)械損失、劃痕跡象。
 

　　3.開關(guān)、按鍵等應(yīng)有明顯的文字或者符號標(biāo)志、操作時應(yīng)靈活可靠。
 

　　4.金屬探傷儀的檢測探頭不得有缺損、變形等影響測量準(zhǔn)確度的缺陷，連接線應(yīng)無斷路現(xiàn)象。
 

　　5.金屬探傷儀應(yīng)具有深度檢測、校準(zhǔn)、自動調(diào)零，自動報警等功能。
 

　　6.可對報警深度值進(jìn)行設(shè)置，并且達(dá)到報警值能發(fā)出聲音警示。
 

　　7.探頭距離標(biāo)準(zhǔn)試塊刻線邊緣大于6mm時，無邊緣效應(yīng)的影響。
 

　　8.檢測數(shù)值顯示響應(yīng)時間應(yīng)小于等于0.1s，數(shù)值不得有停滯、跳動幅度大的現(xiàn)象。
 

　　《零氣發(fā)生器通用技術(shù)要求》
 

　　生態(tài)環(huán)境部于2018年11月7日發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》，于2019年5月1日生效。在此標(biāo)準(zhǔn)D.3.4.2.1.1零點(diǎn)校正中規(guī)定：應(yīng)采用零標(biāo)準(zhǔn)氣或零標(biāo)準(zhǔn)氣發(fā)生器凈化過的空氣進(jìn)行氣體分析儀的零點(diǎn)校正和O2傳感器的量距點(diǎn)校正。該標(biāo)準(zhǔn)明確可以使用零氣發(fā)生器凈化后的空氣作為零氣，用于對機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)汽車排放氣體測試儀進(jìn)行零點(diǎn)校正；使用零氣發(fā)生器可以為機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)節(jié)約大量的運(yùn)營成本。
 

　　針對以上情況，在依照國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合國內(nèi)各零氣發(fā)生器制造商的生產(chǎn)能力的實(shí)際狀況下，特編制本文件，本文件的編制過程中主要參考了GB 3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》、GB 18285-2018 《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》、JJG 688-2017《汽車排放氣體測試儀》、DB11-122-2018《汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放限制及測量方法》及BAR-97《EMISSION INSPECTION SYSTEM SPECIFICATION》
 

　　本文件適用于機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)用零氣發(fā)生器的基本要求，實(shí)驗(yàn)方法，檢驗(yàn)規(guī)則，標(biāo)志，使用說明書和包裝、運(yùn)輸、貯存等要求。
 

　　環(huán)境適應(yīng)性：
 

　　在以下環(huán)境條件下應(yīng)能正常工作：
 

　　a)環(huán)境溫度：0 ℃～40 ℃；
 

　　b)相對濕度：不大于90%；
 

　　c)工作電壓：AC 198 V～242 V，49 Hz～51 Hz；
 

　　d)工作現(xiàn)場的電磁干擾應(yīng)對測試結(jié)果無影響。
 

　　功能要求：
 

　　1.零氣發(fā)生器應(yīng)由壓縮空氣輸入裝置、壓力調(diào)節(jié)裝置、凈化裝置、輸出裝置和顯示裝置等組成。
 

　　2.零氣發(fā)生器除濕至少應(yīng)具備冷凝裝置，冷凝溫度應(yīng)達(dá)到2℃～6℃；溫度高于6℃時設(shè)備應(yīng)顯示異常狀態(tài)，測溫準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到±1℃。
 

　　3.零氣發(fā)生器應(yīng)具備除濕后氣體露點(diǎn)顯示功能，方便用戶查詢確認(rèn)當(dāng)前設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；零氣發(fā)生器產(chǎn)生的氣體露點(diǎn)應(yīng)在-20℃以下，當(dāng)氣體露點(diǎn)高于5℃時設(shè)備應(yīng)顯示異常狀態(tài)，露點(diǎn)測量準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到±1℃。
 

　　4.零氣發(fā)生器中碳?xì)淙コ龖?yīng)采用催化轉(zhuǎn)化法，催化轉(zhuǎn)化爐溫度應(yīng)達(dá)到340℃以上，當(dāng)溫度低于335℃時設(shè)備應(yīng)顯示異常狀態(tài)，測溫準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到±1℃。
 

　　5.零氣發(fā)生器中一氧化碳去除一般應(yīng)采用催化轉(zhuǎn)化法。
 

　　6.零氣發(fā)生器中二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮去除一般應(yīng)采用化學(xué)轉(zhuǎn)化法。
 

　　7.零氣發(fā)生器中一般應(yīng)具備氣體分流功能，能引出4路零氣，每路零氣流量達(dá)到4L/min以上，流量可以清晰辨識，流量計(jì)準(zhǔn)確度等級應(yīng)達(dá)到4級。
 

　　8.零氣發(fā)生器預(yù)熱時間需在30分鐘內(nèi)。在預(yù)熱的過程中，零氣發(fā)生器應(yīng)禁止輸出氣體并同時提供預(yù)熱提示。
 

　　9.零氣發(fā)生器應(yīng)具備顯示功能，應(yīng)能清晰地顯示零氣發(fā)生器產(chǎn)生的氣體露點(diǎn)、冷凝溫度、催化爐溫度、設(shè)備內(nèi)部耗材失效倒計(jì)時時間，當(dāng)耗材失效后應(yīng)提示用戶進(jìn)行更換。
 

　　《校準(zhǔn)方法車載煙度在線監(jiān)測儀》
 

　　為降低機(jī)動車污染物排放水平，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，保障人體健康，我國于2018年12月1日正式實(shí)施GB 36886—2018《非道路柴油移動機(jī)械排氣煙度限值及測量方法》，于2019年5月1日正式實(shí)施GB 3847—2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》，于2019年7月1日正式實(shí)施GB 17691—2018 《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，顆粒物(PM)排放限值相比國五加嚴(yán)67%。同時，從國六a階段開始，車輛應(yīng)裝備符合規(guī)定的遠(yuǎn)程排放管理車載終端，并實(shí)時監(jiān)控排放后處理器的凈化性能。
 

　　車載煙度在線監(jiān)測儀是一種能夠?qū)ε欧藕筇幚硐到y(tǒng)——柴油機(jī)顆粒過濾器(DPF)性能進(jìn)行可靠在線監(jiān)控的設(shè)備，適合于環(huán)境保護(hù)部門監(jiān)測、車載診斷、車輛自主檢測等場景。
 

　　針對以上情況，在依照國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合國內(nèi)各車載煙度在線監(jiān)測儀制造商生產(chǎn)能力的實(shí)際狀況下，特編制本文件。本文件的制訂可以統(tǒng)一車載煙度在線監(jiān)測儀的技術(shù)要求，規(guī)范車載煙度在線監(jiān)測儀的生產(chǎn)和使用，保障車載煙度在線監(jiān)測儀這類產(chǎn)品的檢驗(yàn)、支撐國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。
 

　　本文件提出了車載煙度在線監(jiān)測儀的檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法。
 

　　本文件的編制過程中主要參考了GB 17691—2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》、GB 3847—2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》、GB 36886—2018《非道路柴油移動機(jī)械排氣煙度限值及測量方法》及JJG 976—202X《透射式煙度計(jì)》。
 

　　本文件規(guī)定了車載煙度在線監(jiān)測儀的檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法。本文件適用于基于光透射法的柴油車及非道路機(jī)械監(jiān)測用的車載煙度在線監(jiān)測儀的檢驗(yàn)。
 

　　功能要求：
 

　　1.監(jiān)測儀應(yīng)由測量裝置、電路控制裝置和線束管路等組成。
 

　　2.監(jiān)測儀應(yīng)具有直接測量吸收比、標(biāo)準(zhǔn)光通道有效長度不透光度、光吸收系數(shù)、顆粒物濃度的功能。
 

　　3.車載煙度在線監(jiān)測儀應(yīng)具備零點(diǎn)校準(zhǔn)功能，能夠簡單判斷車輛啟動與制動狀態(tài)。
 

　　4.監(jiān)測儀應(yīng)具備內(nèi)置氣泵吹掃鏡片的功能，以保證長期穩(wěn)定運(yùn)行。
 

　　5.監(jiān)測儀應(yīng)具有設(shè)備狀態(tài)異常報警功能，傳輸測量數(shù)據(jù)時能同時傳輸設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)，并在異常情況下提示報警。
 

　　6.監(jiān)測儀應(yīng)具備CAN通訊功能，可支持OBD標(biāo)準(zhǔn)接口CAN總線協(xié)議，能與車輛內(nèi)發(fā)動機(jī)控制單元通信，能將數(shù)據(jù)傳輸給車載終端(T-BOX)。
 

　　7.監(jiān)測儀應(yīng)具備遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸功能，可通過T-BOX將數(shù)據(jù)上傳至生態(tài)環(huán)境管理平臺，或者自帶4G等功能，直接將數(shù)據(jù)上傳至生態(tài)環(huán)境管理平臺。
 

　　8.監(jiān)測儀的測量裝置應(yīng)能夠長期在尾氣管高溫的環(huán)境下正常運(yùn)行。
 

　　9.監(jiān)測儀應(yīng)能通過打孔、焊接等方式將測量裝置固定在尾氣管上，并在車輛正常行駛過程中長期不松動、不掉落。
 

　　10.監(jiān)測儀應(yīng)可適配北斗/GPS定位功能，以滿足監(jiān)控其車輛位置信息、行駛軌跡的需求。
 

　　《機(jī)動車輪胎花紋深度自動測量方法》
 

　　本規(guī)范以JJF 1071-2010《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF 1001-2011《通用計(jì)量術(shù)語及定義》、JJF 1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》為基礎(chǔ)性系列規(guī)范進(jìn)行制定。
 

　　根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對汽車輪胎胎冠花紋深度檢測提出了相關(guān)要求，本規(guī)范主要參考了JJG 30-2012《通用卡尺》、GB 38900-2020《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》、GB/T 17163-2008《幾何量測量器具術(shù)語基本術(shù)語》編制而成。
 

　　根據(jù)JJF 1071-2010《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》，本規(guī)范內(nèi)容包括：引言；范圍；引用文件；概述；計(jì)量特性；校準(zhǔn)條件；校準(zhǔn)方法；校準(zhǔn)結(jié)果的表達(dá)；復(fù)校時間間隔以及附錄等內(nèi)容。
 

　　本規(guī)范為首次發(fā)布。本規(guī)范適用于汽車輪胎花紋深度自動測量裝置的校準(zhǔn)。