【儀表網(wǎng) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)】由大連金馬衡器有限公司為主起草單位的中國(guó)衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱超偏載檢測(cè)儀第3部分：便攜式》已完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿的編制，團(tuán)標(biāo)委秘書(shū)處已對(duì)文件進(jìn)行審核，根據(jù)《中國(guó)衡器協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的規(guī)定，現(xiàn)將該團(tuán)標(biāo)的征求意見(jiàn)稿等資料在協(xié)會(huì)網(wǎng)上發(fā)布，公開(kāi)征求意見(jiàn)。
 

　　集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)有100多年的歷史，它簡(jiǎn)化貨物包裝，方便快捷，且實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)，完成門到門運(yùn)輸，已經(jīng)成為重要的全球化運(yùn)輸方式。一直以來(lái)，集裝箱的超載和偏載是影響集裝箱運(yùn)輸安全的重要因素，也得到國(guó)家和行業(yè)的高度重視。對(duì)于集裝箱重量的檢測(cè)，能在裝車(船)前完成則易于節(jié)省成本，但對(duì)偏載進(jìn)行檢測(cè)是技術(shù)難點(diǎn)，不利于采用已有的電子汽車衡等技術(shù)。要求檢測(cè)裝置能同時(shí)檢測(cè)集裝箱的重量和重心，避免二次吊裝，并且不改變作業(yè)流程，不降低作業(yè)效率 ，則便攜式集裝箱檢測(cè)儀不失為一個(gè)良好的選擇。
 

　　集裝箱超偏載檢測(cè)儀有平臺(tái)式、懸吊式、便攜式等幾種類型，這幾種檢測(cè)儀因結(jié)構(gòu)型式相差較大， 其設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和安全要求也不完全相同，無(wú)法統(tǒng)一到一個(gè)文件中，故分為三部分編制，三部分為平行關(guān)系。
 

　　《集裝箱超偏載檢測(cè)儀》分為以下部分：
 

　　——第 1 部分：平臺(tái)式
 

　　——第 2 部分：懸吊式
 

　　——第 3 部分：便攜式
 

　　本文件為《集裝箱超偏載檢測(cè)儀》的第 3 部分。本部分為便攜式集裝箱超偏載檢測(cè)儀，該檢測(cè)儀攜帶方便，安裝、操作簡(jiǎn)捷，具有重量輕、體積小、移動(dòng)方便等特點(diǎn)，實(shí)時(shí)測(cè)量集裝箱的重量和重心，簡(jiǎn)化了操作流程，提高了作業(yè)效率。
 

　　本文件按照 GB/T 1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第 1 部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)則起草。
 

　　本文件參考國(guó)際法制計(jì)量組織第 76 號(hào)國(guó)際建議 OIML R76-1：2006《非自動(dòng)衡器》編制，與 OIML R76-1 的一致性程度為非等效。
 

　　本文件規(guī)定了便攜式集裝箱超偏載檢測(cè)儀(以下簡(jiǎn)稱檢測(cè)儀)的術(shù)語(yǔ)和定義、型號(hào)及規(guī)格的命名、計(jì)量要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存等。
 

　　本文件適用于通過(guò)直接放置在特定地面上相互分離的四個(gè)稱重模塊及與其相連的數(shù)字指示裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的總重和重心位置進(jìn)行測(cè)量的裝置。
 

　　技術(shù)要求：
 

　　1.制造
 

　　1.1 焊接件應(yīng)焊接牢固、可靠，焊縫應(yīng)均勻、平整，無(wú)裂紋，無(wú)焊渣，且不應(yīng)有咬肉、漏焊等缺陷。符合QB/T1588.1的要求。
 

　　1.2 鑄件表面應(yīng)光潔，不應(yīng)有縮松、冷隔、氣孔和夾渣等缺陷。
 

　　1.3 鍛件應(yīng)無(wú)裂紋、夾層、夾渣、燒傷等缺陷。機(jī)械切削加工件應(yīng)符合QB/T 1588.2的要求。
 

　　1.4 鍍件表面應(yīng)色澤均勻，不應(yīng)有斑痕、銹蝕等缺陷。
 

　　1.5 表面涂漆漆層應(yīng)平整、色澤一致、漆膜附著強(qiáng)度高、光潔牢固。涂漆后表面應(yīng)完整無(wú)漏漆。符合QB/T 1588.4的要求。
 

　　1.6 當(dāng)檢測(cè)儀承受最大秤量125%的載荷時(shí)，各組成部件不應(yīng)發(fā)生永久變形或損壞。
 

　　2.安裝
 

　　檢測(cè)儀稱重模塊的安裝應(yīng)選擇平直、清潔的支撐面，且支撐面應(yīng)有足夠的硬度，以確保檢測(cè)過(guò)程中不出現(xiàn)凹陷。
 

　　3.置零裝置和零點(diǎn)跟蹤裝置
 

　　檢測(cè)儀應(yīng)具有半自動(dòng)或全自動(dòng)置零裝置、零點(diǎn)跟蹤裝置。置零裝置應(yīng)在稱重模塊處于平衡穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)才能起作用。
 

　　置零裝置和零點(diǎn)跟蹤裝置的總效果不得大于檢測(cè)儀最大秤量的4%，初始置零裝置的范圍不應(yīng)大于最大秤量的20%。
 

　　置零對(duì)集裝箱總重檢測(cè)結(jié)果的影響不應(yīng)超過(guò)0.25e，對(duì)集裝箱重心位置檢測(cè)結(jié)果的影響不應(yīng)超過(guò)其最大允許誤差的1/4。
 

　　測(cè)試環(huán)境要求：
 

　　測(cè)試應(yīng)在溫度為–10℃～+40℃，且溫度變化不超過(guò)5 ℃/h，相對(duì)濕度不大于85%的環(huán)境中進(jìn)行，遇雨、雪、大風(fēng)或有強(qiáng)烈振動(dòng)源等可能影響測(cè)試工作的情況應(yīng)停止測(cè)試。
 

　　載具或集裝箱準(zhǔn)備：
 

　　裝載砝碼的載具應(yīng)滿足其水平方向上，結(jié)構(gòu)對(duì)稱、密度均勻、重心與幾何中心重合的特征。使用集裝箱做載具時(shí)，集裝箱的分類、尺寸和額定質(zhì)量應(yīng)符合 GB/T 1413 的規(guī)定，集裝箱的技術(shù)要求應(yīng)符合GB/T 5338 的規(guī)定，且無(wú)明顯變形或破損。
 

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