【儀表網 儀表上游】據消息，為了使氫成為輕型汽車的實用燃料，美國能源部已為存儲材料設定了標準：當前目標是研發(fā)經濟型存儲介質，其中氫存儲質量超過存儲介質質量的5.5%，室溫下每升氫容量超過40克；長期目標則是7.5%的質量指標和每升70克的容量指標。
　　

　　美國賴斯大學科研人員在美國化學學會新一期《朗繆爾》雜志上報告說，以氮化硼納米管支撐的石墨烯層結構研發(fā)的新材料有望實現甚至超過上述長期目標，可能成為未來新能源汽車存儲氫燃料的理想材料。
　　
　　通過電腦模型，研究人員測算出柱狀石墨烯層的強度和韌度，隨后將氮化硼納米管加入石墨烯層之間，模擬出可以存儲氫原子的獨特三維結構模型。
　　
　　為測試氫原子存儲和釋放的佳狀態(tài)，研究人員在這個新結構中，加入了氧元素或鋰元素分別進行實驗。結果顯示，在室溫和常壓下，加入氧元素的新材料結合氫原子的能力更強，質量指標已達11.6%，容量指標則為每升60克。
　　
　　研究人員表示，這種新材料的結構非常耐用，可輕松達到美國能源部關于氫燃料罐可充放電1500次的指標。
　　
　　正如同在球拍上尋找“佳擊球點”一樣，研究人員目前也正在利用電腦模型，不斷測試新變量，以盡快在材料性能(面積、重量)和環(huán)境操作指標(溫度、壓力)間尋找平衡，終達到理想狀態(tài)，而“電腦模型的好處就是可以在幾天內完成數月實驗才能完成的工作”。
　　
　?。ㄔ瓨祟}：新型石墨烯層儲能材料有望應用于氫能源汽車）