該是2012年科研院所開(kāi)發(fā)課題《執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)鍵部件功能安全性能檢測(cè)研究》的核心研究成果。該項(xiàng)目歷時(shí)2年，研究團(tuán)隊(duì)先后完成了測(cè)試裝置的樣機(jī)研制、應(yīng)用示范與申請(qǐng)工作，并于近日獲得了由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的發(fā)明證書(shū)(號(hào)ZL201410409346.7)。
該發(fā)明可支持對(duì)氣動(dòng)/電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行部分行程測(cè)試(Partial stroke Test)、可靠性與壽命極限試驗(yàn)，并全程監(jiān)視試驗(yàn)過(guò)程、記錄和導(dǎo)出試驗(yàn)數(shù)據(jù)，有效地填補(bǔ)了執(zhí)行機(jī)構(gòu)與閥門(mén)類(lèi)工控產(chǎn)品SIL評(píng)測(cè)過(guò)程中缺乏可靠性測(cè)試專(zhuān)用裝置的空白。
在該測(cè)試裝置的支持下成功實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守條件下的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)壽命極限試驗(yàn)(樣品在43萬(wàn)次全行程動(dòng)作試驗(yàn)后損壞)，發(fā)現(xiàn)了由于潤(rùn)滑油雜質(zhì)偏高導(dǎo)致氣缸撥叉導(dǎo)向輪卡死等潛在缺陷，受到了試用單位的好評(píng)。功能安全中心將進(jìn)一步繼續(xù)豐富該測(cè)試裝置的功能并推進(jìn)成果市場(chǎng)轉(zhuǎn)化。
(原文標(biāo)題：我所《一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分行程與壽命的測(cè)試裝置及方法》獲國(guó)家發(fā)明)
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