【儀表網(wǎng) 行業(yè)應(yīng)用】“整體大于各部分之和”這個(gè)短語(yǔ)被用來(lái)形容商業(yè)合并和職業(yè)運(yùn)動(dòng)隊(duì)，而傳感器在現(xiàn)代貨物跟蹤和資產(chǎn)管理中的作用也是如此。企業(yè)現(xiàn)在可以通過(guò)利用先進(jìn)的傳感和通信技術(shù)，如射頻識(shí)別(RFID)，從多個(gè)傳感器中提取和關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，并根據(jù)趨勢(shì)和既定情景分析數(shù)據(jù)，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)改進(jìn)。
 

 

　　正如許多技術(shù)進(jìn)步一樣，需要是發(fā)明之母。20世紀(jì)90年代初，美國(guó)國(guó)防部(U.S.Department of Defense)在沙漠風(fēng)暴行動(dòng)(Operation Desert Storm)期間需要跟蹤軍用貨物，引發(fā)了RFID在貨物跟蹤方面的廣泛應(yīng)用。隨后，商業(yè)跟蹤應(yīng)用也隨之出現(xiàn)，但這些應(yīng)用主要集中在給定貨物或資產(chǎn)的位置?，F(xiàn)在，大約20年后，貨物跟蹤正在經(jīng)歷另一次蛻變，這是由先進(jìn)的傳感器技術(shù)結(jié)合而成的，這些技術(shù)以廣泛可用和廉價(jià)的計(jì)算能力提供更精確、多樣和及時(shí)的數(shù)據(jù)。
 

　　如今的傳感器越來(lái)越多地利用芯片傳感器技術(shù)，使傳感器變得更小更強(qiáng)大。傳感器具有更大的范圍、更長(zhǎng)的電池壽命和更多的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量，它們可以捕獲全新類型的數(shù)據(jù)。這些傳感器的制造成本也較低，使得追蹤更多資產(chǎn)的成本比沙漠風(fēng)暴時(shí)期要低。
 

　　同樣，蜂窩通信在世界各地的廣泛應(yīng)用也為追蹤從未被監(jiān)測(cè)過(guò)的地區(qū)的貨物打開(kāi)了大門。偏遠(yuǎn)地區(qū)和發(fā)展中國(guó)家缺乏支持主動(dòng)射頻識(shí)別等跟蹤技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在可以利用蜂窩通信以新的方式和新的領(lǐng)域監(jiān)測(cè)貨物。
 

　　例如，加納、肯尼亞和坦桑尼亞等國(guó)的海關(guān)和稅務(wù)組織近授權(quán)使用貨物跟蹤技術(shù)打擊丟失、丟失和被盜貨物。在加納幾乎40%的貨物曾經(jīng)失蹤，后來(lái)，由于SGS推出了創(chuàng)新和先進(jìn)的解決方案，貨物損失率低于2%。
 

　　數(shù)據(jù)、訪問(wèn)和分析
 

　　要真正了解傳感器技術(shù)的進(jìn)步如何改變貨物跟蹤，還必須研究?jī)蓚€(gè)主要的發(fā)展：信息訪問(wèn)和基于傳感器的分析。
 

　　將增加獲得信息的機(jī)會(huì)。實(shí)時(shí)天氣預(yù)報(bào)、自動(dòng)化港口調(diào)度和優(yōu)先順序、實(shí)時(shí)交通報(bào)告、供應(yīng)鏈監(jiān)控和企業(yè)規(guī)劃系統(tǒng)所有這些都使企業(yè)能夠更好地了解貨物必須經(jīng)過(guò)運(yùn)輸才能到達(dá)目的地的環(huán)境。對(duì)于在大型分布式制造環(huán)境中移動(dòng)的貨物或設(shè)備來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)與在世界各地移動(dòng)的材料一樣正確。
 

　　實(shí)時(shí)傳感器允許我們創(chuàng)建以前未有的數(shù)據(jù)集。溫度和環(huán)境傳感器能夠優(yōu)先卸載港口的高價(jià)值貨物，以減少損壞。實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)允許公司重新安排陸路貨運(yùn)路線，以避免交通問(wèn)題。防篡改傳感器和實(shí)時(shí)定位裝置減少了盜竊，加快了貨物的回收速度。所有這些進(jìn)展都是通過(guò)將傳感器數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)和/或?qū)崟r(shí)信息訪問(wèn)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
 

　　基于傳感器的分析可以進(jìn)一步訪問(wèn)“新”信息，并演示傳感器對(duì)于希望優(yōu)化性能并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)是如何至關(guān)重要的?；趥鞲衅鞯姆治鰪膫鞲衅鳙@取輸入，將這些輸入應(yīng)用于歷史數(shù)據(jù)，并將信息與復(fù)雜的分析模型進(jìn)行比較。通過(guò)這樣做，企業(yè)可以通過(guò)確定路線、旅行時(shí)間和可靠的司機(jī)來(lái)優(yōu)化貨物運(yùn)輸。
 

　　未來(lái)，有助于推動(dòng)預(yù)測(cè)分析的實(shí)時(shí)傳感器，隨著傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，它們將越來(lái)越成為神經(jīng)末梢，為企業(yè)系統(tǒng)提供關(guān)鍵的、即時(shí)的更新，無(wú)論這些系統(tǒng)關(guān)注的是貨物、制造過(guò)程、物流系統(tǒng)還是供應(yīng)鏈。神經(jīng)末梢越準(zhǔn)確越好，所產(chǎn)生的信息就越準(zhǔn)確，證明“整體大于各部分之和”。