【儀表網(wǎng) 儀表下游】隨著《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》、《關(guān)于加快推進城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項的通知》等政策落地，國內(nèi)正在全面推進城市智慧公交發(fā)展建設(shè)。
 

　　在科技遍地開花的今天，智慧公交不僅僅包含GPS、車載視頻攝像頭、物聯(lián)網(wǎng)等高科技，還有車載拾音器、公交車自動報站器系統(tǒng)、5G紅綠燈信號同步賦能智慧公交，保障乘客和駕駛員安全，提升出行幸福感和滿足感。
 

　　車載拾音器
 

　　公交車作為市民出行*的交通工具，保障市民的出行安全。過去，公交車上沒有安裝音頻，導(dǎo)致處理車內(nèi)糾紛時缺乏相關(guān)有力證據(jù)；在，許多公交公司對公交車輛加裝車載拾音器，進一步完善智能公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)，完善公交車隊管理，提高市民的幸福感和滿意度。
 

　　據(jù)了解，公交車上的車載拾音器可全程記錄并實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，實現(xiàn)車輛視音頻同步，“眼睛”和“耳朵”聯(lián)合，不僅可為公交車內(nèi)發(fā)生的糾紛事件以及公安機關(guān)調(diào)查提供有效的影音資料取證工作，維護市民的合法權(quán)益；而且可以杜絕駕駛員行車過程中接打手機、手機聊天等違章操作行為，督促駕駛員集中精力、規(guī)范操作，促進對駕乘人員的安全監(jiān)管，為市民出行提供安全保障。
 

　　公交車自動報站器系統(tǒng)
 

　　除了在公交車上安裝視頻監(jiān)控和拾音器外，大火的RFID技術(shù)也是智慧公交的組成部分之一。
 

　　現(xiàn)階段無人售票車系統(tǒng)中，公交車報站仍需要司機手動操控報站按鈕，常常出現(xiàn)誤報、漏報甚至干脆不報等現(xiàn)象，給乘客帶來了很大的不便；并且手動報站智能化程度低，按鍵復(fù)雜，要求駕駛員駕駛車輛的同時還要熟練操作報站裝置，這也給公交車的安全帶來潛在隱患。
 

　　為解決上述問題，將單片機、語音芯片、RFID模塊相結(jié)合的公交車自動報站器系統(tǒng)應(yīng)運而生。根據(jù)RFID識別結(jié)果由單片機控制語音芯片根據(jù)存儲的站名進行報站，并且實現(xiàn)公交車進出站時自動報站、車輛中途上下車智能處理、發(fā)送車內(nèi)空氣信息功能，從而真正實現(xiàn)公交車報站的智能化，不僅降低司機工作強度，而且提高車輛運行的安全性。
 

　　5G紅綠燈信號同步
 

　　此前，在杭州市蕭山區(qū)有一輛正在行駛中的公交車，尾部閃爍著“紅綠燈”，在一片車水馬龍中，既醒目又讓人覺得特別新鮮，引得網(wǎng)友們紛紛轉(zhuǎn)發(fā)。據(jù)了解，公交車LED上顯示紅綠燈是5G公交項目之一。
 

　　傳統(tǒng)上，由于公交車車身較大，有時在路口等候紅燈時，后方的小車會看不見紅綠燈，影響其他車主判斷道路駕駛狀況。如今在尾部顯示屏上的紅綠燈實時信息，可以讓后車駕駛員行車時作為參考，預(yù)判后續(xù)行駛狀況。這種紅綠燈箭頭指向不同方向，都有相應(yīng)的倒計時秒數(shù)，和車輛所在路口的紅綠燈同步顯示，能收集路口紅綠燈顯示情況和倒計時秒數(shù)。
 

　　紅綠燈相關(guān)交通信息不僅在公交車尾部顯示，還在司機駕駛臺上的顯示屏顯示，并對路況進行預(yù)判和分析，給出行駛車速、行駛路線等建議，以確保車輛能夠快速高效運行，并起到“綠波帶”的效果。
 

　　結(jié)語：
 

　　目前，在國內(nèi)疫情防控關(guān)鍵時刻，作為交通的主力軍的公共車具有人員密度大、流動性強、空間密閉的特點，因此要將消菌殺毒等作為疫情防控的常態(tài)化工作，企業(yè)和政府齊心協(xié)力，讓智慧與健康并駕齊驅(qū)。