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摘要本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路邊坡施工期以及運(yùn)營期的路塹、路堤等邊坡地質(zhì)災(zāi)害智能監(jiān)測的基本原則、監(jiān)測內(nèi)容、設(shè)備安裝、數(shù)據(jù)采集與傳輸、數(shù)據(jù)分析與信息反饋等技術(shù)要求。

  【儀表網(wǎng) 儀表標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)《湖南省市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2020年地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃的通知》要求,湖南致力工程科技有限公司已起草完成湖南省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路邊坡地質(zhì) 災(zāi)害智能監(jiān)測技術(shù)規(guī)程》(征求意見稿),根據(jù)《地方標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的要求,現(xiàn)面向社會公開征求意見。
 
  近年來,地質(zhì)災(zāi)害作業(yè)事故多發(fā),教訓(xùn)十分深刻。2019年,全國共發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害6181起,共造成 211人死亡、13人失蹤、75人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失27.7億元。全國共成功預(yù)報地質(zhì)災(zāi)害948起,涉及可能傷亡人員24478人,避免直接經(jīng)濟(jì)損失8.3億元。湖南省全省共發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害2449起,造成4人死亡、直接經(jīng)濟(jì)損失2.62億元;成功避讓地質(zhì)災(zāi)害574起。與2018年相比,地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生總數(shù)增加2173起,死亡、失蹤人數(shù)減少6人,直接經(jīng)濟(jì)損失增加1.97億元。截至2019年底,全省已查明地質(zhì)災(zāi)害隱患點共18496處,影響到70.95萬人,涉及財產(chǎn)283億元。這些暴露了目前地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測以及應(yīng)用方面還存在著一些急需解決的問題。
 
  目前有關(guān)于邊坡地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測與預(yù)警的相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等主要是針對監(jiān)測的內(nèi)容、方法、要求、精度、頻率、報警應(yīng)急措施、安裝調(diào)試、資料整編與分析、報告內(nèi)容等進(jìn)行規(guī)定,對于邊坡的遠(yuǎn)程自動化監(jiān)測、預(yù)警、數(shù)據(jù)分析與安全評估等方面針對性較弱。因此,為指導(dǎo)公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害遠(yuǎn)程自動化監(jiān)測工作,在安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的基礎(chǔ)上,制定本標(biāo)準(zhǔn)。
 
  本文件按照GB/T 1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由湖南致力工程科技有限公司提出。本文件由湖南省交通運(yùn)輸廳歸口。本文件起草單位:湖南致力工程科技有限公司、湖南省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理局、長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司、中南大學(xué)、長沙理工大學(xué)、湖南省高速公路集團(tuán)有限公司、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司、中交第三公路工程局有限公司。
 
  本標(biāo)準(zhǔn)參考:GB/T 18314 全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范;GB 50167 工程攝影測量規(guī)范;GB 50026 工程測量標(biāo)準(zhǔn);GB 50330 建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范;GB/T 32864 滑坡防治工程勘查規(guī)范;GB 50497 建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);GB 6722 爆破安全規(guī)程;GB 50343 建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);GB/T 21978.2 降雨量觀測儀器 第2部分:翻斗式雨量傳感器等文件編制而成。
 
  本標(biāo)準(zhǔn)共分11章。含范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語、符號、基本規(guī)定、監(jiān)測測項與布置、傳感器、設(shè)備的安裝與運(yùn)行維護(hù)、數(shù)據(jù)采集、傳輸與存儲、數(shù)據(jù)處理、分析與預(yù)警、成果資料等。
 
  本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容:
 
  (1)總體要求
 
  本標(biāo)準(zhǔn)對公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害智能監(jiān)測的內(nèi)容及工作開展原則進(jìn)行了闡述,并對設(shè)備進(jìn)行了規(guī)定。
 
  (2)監(jiān)測測項與布置
 
  監(jiān)測內(nèi)容的選擇應(yīng)滿足安全預(yù)警與評估的要求。針對各類邊坡失穩(wěn)的影響因素和變形特征,合理選擇監(jiān)測參數(shù),探討不同地質(zhì)環(huán)境下的監(jiān)測內(nèi)容的確定方法。
 
  監(jiān)測點的選擇應(yīng)遵循“代表性、實用性、經(jīng)濟(jì)性、少而精”的選擇原則,監(jiān)測點的空間布局應(yīng)能夠充分反映邊坡變形狀態(tài)。監(jiān)測點的安裝應(yīng)以保證傳感器監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和日常維護(hù)的方便性為第一要求,探索建立標(biāo)準(zhǔn)化的安裝流程。
 
  (3)傳感器
 
  傳感器的選型直接關(guān)系到數(shù)據(jù)質(zhì)量,進(jìn)而決定了監(jiān)測預(yù)警效果,應(yīng)綜合考慮傳感器監(jiān)測精度、量程、穩(wěn)定性、壽命、性價比等等指標(biāo),探索滿足監(jiān)測要求的傳感器技術(shù)參數(shù)最佳范圍是本項目研究的重點。
 
  對于有條件的監(jiān)測現(xiàn)場,可以直接使用長期穩(wěn)定可靠的 220V 外接交流電源,但是大多數(shù)監(jiān)測坡體不具備這種條件,對于此類邊坡,探索利用太陽能、風(fēng)能和蓄電池的組合供電方式,保證在極端天氣條件下的設(shè)備最大續(xù)航。此外,設(shè)備應(yīng)具有防水、防潮、康雷電、防磁等性能。
 
  (4)設(shè)備安裝與運(yùn)行維護(hù)
 
  對設(shè)備的安裝及運(yùn)行維護(hù)及聯(lián)機(jī)調(diào)試等進(jìn)行規(guī)定。
 
  對于有條件的監(jiān)測現(xiàn)場,可以直接使用長期穩(wěn)定可靠的 220V 外接交流電源,但是大多數(shù)監(jiān)測坡體不具備這種條件,對于此類邊坡,探索利用太陽能、風(fēng)能和蓄電池的組合供電方式,保證在極端天氣條件下的設(shè)備最大續(xù)航。此外,設(shè)備應(yīng)具有防水、防潮、康雷電、防磁等性能。
 
  (5)數(shù)據(jù)采集、傳輸與存儲
 
  數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)可以遠(yuǎn)程調(diào)節(jié),探索監(jiān)測對象在正常狀態(tài)和非正常狀態(tài)情況下的最佳采集頻率。監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)與監(jiān)測儀器設(shè)備之間的雙向通信,通信網(wǎng)絡(luò)目前主要分為有線和無線兩種方式,項目將研究兩種通信方式下的技術(shù)要求與通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化,監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)能滿足大批量傳感器高并發(fā)數(shù)據(jù)解析處理、分布式存儲等需要,數(shù)據(jù)的管理應(yīng)以安全為第一要務(wù),尤其是云環(huán)境下的數(shù)據(jù)安全管理規(guī)范的制定。
 
  (6)數(shù)據(jù)分析、處理與預(yù)警
 
  監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析與告警是整個規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的核心,包括監(jiān)測數(shù)據(jù)的成圖、異常數(shù)據(jù)的識別與標(biāo)記、數(shù)據(jù)去噪、數(shù)據(jù)回歸分析、數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)與對比分析等等。
 
  (7)成果資料
 
  監(jiān)測邊坡在不同的階段進(jìn)行階段性評估并生成階段性的評估報告、主要分為周報、月報、季報和總結(jié)報告,報告應(yīng)結(jié)合地質(zhì)情況對階段性監(jiān)測成果進(jìn)行評估,得出階段性監(jiān)測結(jié)論。

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