ZG40Cr25Ni20，離心ZG40Cr25Ni20耐熱合金管
可用溫度：1150-1200℃
具有較高的蠕變和持久強度，抗高溫氣體腐蝕能力強，常用于作爐輥、輻射管、鋼坯滑板、熱處理爐爐輥、管支架、制氫轉(zhuǎn)化管、乙烯裂解管以及需要較高蠕變強度的零件。
化學(xué)成分：
C：0.35~0.45；Mn：≤1.50；Si：≤1.75；Cr：23.0~27.0；Ni：19.00~22.00；Mo：≤0.50；P：≤0.04；S：≤0.04；
力學(xué)性能：
鑄態(tài)
屈服強度：≥235Mpa；抗拉強度：≥440Mpa；伸長率：≥8%；

離心ZG40Cr25Ni20耐熱合金管，離心鑄造工藝：是通過高速旋轉(zhuǎn)模具，從而使高溫液態(tài)材料充分填充模具腔體成型的工藝，適合金屬，塑料，復(fù)合材料和玻璃，由于模具成本異常低廉，所以既可以應(yīng)用于單件手辦模型的制作，也適合大批量生產(chǎn)。

滲碳層出現(xiàn)大塊狀或網(wǎng)狀碳化物缺陷產(chǎn)生原因表面碳濃度過高滴注式滲碳，滴量過大控制氣氛滲碳，富。
化氣太多液體滲碳，鹽浴氰根含量過高滲碳層出爐空冷，冷速太慢對策降低表面碳濃度，擴散期內(nèi)。
減少滴量和適當提高擴散期濕度，也可適當減少滲碳期滴量減少固體滲碳的催碳劑減少液體滲碳的氰根含。
量夏天室溫太高，滲后空冷件可吹風(fēng)助冷提高淬火加熱溫度50~80ºC并適當延長保溫時間兩次。 

上游發(fā)煤企業(yè)和鐵路部門一般都是按照港口提報的“接車菜單”進行裝車，并優(yōu)先保證電廠長協(xié)煤的發(fā)運，做到以需定運。
值得注意的是，目前，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶并不多，下游拉運不積極，鐵路運量能夠滿足港口裝船和用戶拉運需要。
4.盡管唐山地區(qū)京唐港、曹妃甸港存煤處于低位，而且煤炭調(diào)進、調(diào)出雙低；但秦皇島港裝卸數(shù)量和庫存已經(jīng)達到正常水平的80%，黃驊港裝卸數(shù)量和存煤基本處于正常水平，幾大運煤港口煤炭運輸數(shù)量能夠滿足下游拉運需求。
5.一旦電廠日耗增加、需求提高，電廠可以積極消耗自身高庫存，并拉運秦皇島、黃驊港等北方港口煤炭補充。
盡管唐山七港存煤處于低位，但依靠一定數(shù)量的鐵路進車和港口庫存，是能夠滿足裝船需要的。目前，環(huán)渤海港口整體出現(xiàn)調(diào)入、調(diào)出雙低，反映了下游用戶低迷的煤炭需求。