張劍飛在致辭中表示，長(zhǎng)沙磁浮工程建成后不僅將實(shí)現(xiàn)高鐵與航空兩大現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的無縫對(duì)接，構(gòu)建"空鐵聯(lián)運(yùn)"一體化網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)長(zhǎng)沙建成國(guó)內(nèi)集高鐵、航空、城際鐵路、中低速磁浮交通、地鐵、高速公路等綜合交通于一體的現(xiàn)代化樞紐城市；還將借助其*的產(chǎn)業(yè)與資源優(yōu)勢(shì)，核心技術(shù)工程化和研發(fā)成果商業(yè)化的不斷突破，為湖南、為長(zhǎng)沙帶來新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，加速促進(jìn)湖南制造、湖南技術(shù)、湖南品牌走向全國(guó)、走向世界。
18日，*條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路--長(zhǎng)沙磁浮工程正式開工。線路2016年上半年建成通車后，我國(guó)將成為*二個(gè)擁有這種先進(jìn)軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)的國(guó)家。屆時(shí)，乘客從長(zhǎng)沙火車南站至長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)T2航站樓，僅需約10分鐘。省委常委、市委書記易煉紅宣布項(xiàng)目開工，副省長(zhǎng)張劍飛，中國(guó)鐵建股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記孟鳳朝致辭，省政府副秘書長(zhǎng)虢正貴主持開工儀式，市領(lǐng)導(dǎo)胡衡華、陳獻(xiàn)春、姚英杰等出席。
"與從德國(guó)引進(jìn)的上海高速磁浮列車不同，具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮列車是一種高性價(jià)比的交通系統(tǒng)。"中國(guó)鐵建鐵四院分管該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的副總工程師郭志勇說，"地鐵等城市軌道交通每公里的造價(jià)一般在5億至8億元之間，而這種磁浮交通每公里造價(jià)為1.5億至2.5億元，前期建設(shè)投入及后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本都大為降低。"