N41和PVC并用可以大幅度提高耐油性能，增塑軟化劑一般選擇不易被油抽出的古馬隆或者高分子聚脂類增塑劑為宜。耐油膠節(jié)中一般選用DBP.?DOP等，某配方中生膠N41為100份，配合10份的DBP和5份的固體古馬隆樹脂時(shí).炭黑填充量能達(dá)到80份，其硫化膠的物理機(jī)械性能和耐油性能仍能達(dá)到要求。耐熱制品:N41用于生產(chǎn)耐熱制品時(shí)，應(yīng)該選用低硫高促硫化體系或過氧化物和甲基內(nèi)烯酸鎂并用體系，補(bǔ)強(qiáng)劑宜選用白炭黑、氧化鎂等，用Z盡量在50份以上，增塑軟化劑以古馬隆或者高分子聚脂類化合物為宜，防老劑要選用防老劑4010NA等。高硬度制品.N41用于生產(chǎn)高硬度制品時(shí)，一般選用高硫高促硫化體系或過氧化物和甲基丙烯酸鎂并用體系為宜，一般在膠料中配合使用1015份的齊聚脂，還可以選用N41與PVC并用體系來獲得比較高的硬度。某配方中生膠N41為100份，甲基丙烯鎂20份，可以做出硬度在90以上的密封制品.?N41的加工工藝:塑煉?N41生膠可以通過開煉機(jī)塑煉或添加加上助劑進(jìn)行塑煉。一般地在開煉機(jī)輥溫小于50℃,輥距小于2mm,持續(xù)包輥3min以上，其門尼粘度就可以降低到60以下，若無特殊要求，N41只需要一段塑煉。如果選用加工助劑，N41的塑煉過程會(huì)變得更簡單，加工助劑加入后只要膠料在輥筒上包輥均勻后即可進(jìn)行下一步操作。應(yīng)該注意要盡Z避免過度塑煉給N41膠料造成物理機(jī)械性能的下降。

屏蔽丁晴電纜ZR-KYFF鋼絲直徑1.25mm

ZR-YF46GB、ZR-KF46GB、ZR-JF46GB、ZR-KFGB、ZR-JFGB YFFB、YVFGB、YGGB、YGCB、YFGB、KFGB、JFGB、YFVFB、KVFB、KVFGB、YVFRB、YVFGRB、YFGRB、KFGRB、JFGRB、YGGRB、YGCRB、YFVFRB、KVFRB、KVFGRB、YVFPB、YVFGPB、YFGPB、KFGPB、JFGPB、YGGPB、YGCPB、YFVFPB   KVFPB、KVFGPB、YFFB、YFFRPB、YVFRPB、YVFGRPB、YFGRPB、KFGRPB、JFGRPB、YGGRPB、YGCRPB、YFVFRPB、KVFRPB、KVFGRB、YF46GB  

另外，為改善加工性和使用性能，丁晴橡膠也常與天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠等非極性橡膠并用。應(yīng)當(dāng)指出：丁晴橡膠的特點(diǎn)是耐油性好，與其它聚合物并用（除聚氯乙烯之外）都存在降低耐油性的趨勢(shì)。
高性能氫化丁晴橡膠
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車燃料和潤滑系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)所用的密封材料如橡膠的耐熱、耐油、耐各種化學(xué)品腐蝕等性能提出了苛刻的要求。長期以來，汽車工業(yè)一直使用耐油性較好的丁晴橡膠，由于其自身的缺陷，只能在120℃以下長期使用；而且，因耐臭氧、耐候和耐輻射性能較差，滿足不了汽車等機(jī)動(dòng)車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封要求。氫化丁晴橡膠(HNBR)是丁晴橡膠的加氫產(chǎn)物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化學(xué)品腐蝕性，又具有良好的壓縮變形、耐熱和耐低溫性能，可用于制造苛刻條件下使用的密封制品。本工作研究了硫化劑、助硫化劑和炭黑對(duì)HNBR的壓縮變形、拉伸強(qiáng)度等性能的影響。

氟橡膠

分子結(jié)構(gòu)中含有氟原子的合成橡膠，是一種耐高溫、耐油、耐化學(xué)腐蝕的特種橡膠。有許多品種，通常以共聚物中含氟單元的氟原子數(shù)目來表示，例如：氟橡膠23是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物,氟橡膠246是偏二氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，氟橡膠26是偏二氟乙烯和六氟丙烯的共聚物等。氟橡膠26是白色、無臭、無毒、不易燃的固體，其突出特性是耐高溫、耐化學(xué)腐蝕、耐油和抗氧化，可在250℃長期使用，300℃短期使用。其硫化膠抗張強(qiáng)度為7.0～17.5MPa，伸長率為150％～300％，耐候、耐臭氧,電絕緣性能優(yōu)良,透氣性低于其他橡膠。氟橡膠23的耐強(qiáng)氧化性甚為突出。氟橡膠的主要缺點(diǎn)是耐低溫性能較差，密度較大，價(jià)格較高。
用途
氟橡膠在航天、汽車、石油、石油化工、工業(yè)污染控制等方面是*
的特種合成橡膠，主要用于制造耐高溫、耐油、耐化學(xué)腐蝕的墊片，密封圈等密封件；其次，用于制造膠管、浸漬制品和防護(hù)用品等。

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