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系統(tǒng)簡(jiǎn)介

        井下機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)利用變頻技術(shù)、微電子控制技術(shù)、井下GIS技術(shù)、井下高精度定位技術(shù)和高帶寬、高可靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)優(yōu)化調(diào)度模型實(shí)現(xiàn)井下電機(jī)車遙控作業(yè)及變速巡航自運(yùn)行。系統(tǒng)滿足礦業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)，為數(shù)字化采礦奠定了重要的基礎(chǔ)。

功能介紹

       井下機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)可以準(zhǔn)確檢測(cè)到電機(jī)車位置及軌道占用情況，井下生產(chǎn)相關(guān)信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞給監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)的優(yōu)化調(diào)度；實(shí)時(shí)檢測(cè)放礦/卸礦點(diǎn)物料信息，實(shí)現(xiàn)機(jī)車與放礦/卸礦的精準(zhǔn)控制；結(jié)合機(jī)車位置信息和作業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)道岔正確聯(lián)動(dòng)和機(jī)車的遙控駕駛，可實(shí)現(xiàn)遙控、自運(yùn)行和人工駕駛無(wú)縫切換；采集機(jī)車本身狀態(tài)信息以及軌道信息，電機(jī)車本身進(jìn)行狀態(tài)和安全駕駛?cè)嬖\斷；可精確記錄電機(jī)車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)配礦管理和生產(chǎn)業(yè)績(jī)管理；能更加方便準(zhǔn)確掌握電機(jī)車整體運(yùn)輸?shù)呢?fù)荷情況，zui大發(fā)揮列車的運(yùn)輸能力。

系統(tǒng)組成

        井下機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)由監(jiān)控中心、綜合網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)系統(tǒng)、軌道信息檢控系統(tǒng)、車載控制系統(tǒng)、裝卸載控制系統(tǒng)、安全駕駛系統(tǒng)、點(diǎn)檢監(jiān)控系統(tǒng)和智能牽引機(jī)車構(gòu)成。

效益分析

       系統(tǒng)實(shí)施可提高礦山企業(yè)生產(chǎn)效率、降低能耗及備件損耗，對(duì)災(zāi)變中杜絕人員傷亡，起到可靠的保證。

• 效率：提高生產(chǎn)效率5~10% 。
• 人員：電機(jī)車司機(jī)和放礦工合二為一，一名工人zui少可控制兩臺(tái)機(jī)車，崗位人員zui少減半。
• 設(shè)備：直流電動(dòng)機(jī)，每輛車每年平均更換3臺(tái)次，平均修1臺(tái)約0.3萬(wàn)元，系統(tǒng)采用交流電動(dòng)機(jī)，與同容量的直流電動(dòng)機(jī)相比，價(jià)格只有１/３，運(yùn)行可靠，保護(hù)齊全，損壞的可能性相對(duì)較小，甚至1年可不換，節(jié)省電機(jī)的維修費(fèi)用。
• 材料、配件：輪對(duì)、大小齒輪、銅瓦、控制器、啟動(dòng)電阻、碰頭、觸頭架、受電弓拉簧、消弧罩等，總計(jì)每輛車每年節(jié)省費(fèi)用為0.６萬(wàn)元。

機(jī)車選型

產(chǎn)品功能

• 高精度定位
• 寬帶通信
• 變頻調(diào)速
• 道岔控制
• 優(yōu)化調(diào)度
• 遙控駕駛
• 變速巡航
• 遙控裝卸載
• 視頻聯(lián)動(dòng)
• 防碰撞
• 安全駕駛
• 點(diǎn)檢調(diào)度