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15KW*柴油發(fā)電機(jī)規(guī)格尺寸:
1、冬季冷起動(dòng)時(shí),由于天氣寒冷,個(gè)別氣缸因?yàn)槊刻?次起動(dòng)時(shí)怠速不工作,但隨著運(yùn)行溫度的提高,所有氣缸逐步工作正常;
2、由于負(fù)載過大,個(gè)別氣缸出現(xiàn)活塞環(huán)斷裂、拉缸或氣門密封不嚴(yán)等機(jī)械故障,使氣缸壓縮壓力到不到要求,導(dǎo)致該氣缸不工作;
3、由于用戶使用的油品的質(zhì)量問題,導(dǎo)致噴油嘴偶件堵塞或卡死,使該缸不噴油,所以該缸不工作;
4、噴油泵柱塞、出油閥故障,導(dǎo)致該缸供油正時(shí)錯(cuò)誤或不供油很少,使該缸不工作;
5、電控系統(tǒng)因素(如不通電、接線插座插接不好等)導(dǎo)致某個(gè)氣缸的噴油器不噴油;
6、某個(gè)氣缸的進(jìn)排氣門燒蝕或掉塊導(dǎo)致該氣缸密封不要而不工作。
如果您在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組響聲異常、功率不足或者是抖動(dòng)厲害,多半就是機(jī)組處于缺缸運(yùn)行的狀態(tài),此時(shí)停機(jī)檢查,找到原因修復(fù)完畢后再讓機(jī)組投入工作。
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產(chǎn)品型號(hào) | YT2-20KVA-ATS |
相數(shù) | 三相四線 |
啟動(dòng)方式 | 全自動(dòng) |
凈重 kg | 530 |
額定電壓(V) | 400/230 |
耗油量(g/kw.h) | 263 |
額定電流(A) | 37.5 |
頻率 (HZ) | 50/60 |
大輸出功率 (KW) | 16.5/21 |
功率因數(shù) | 0.8 |
額定功率 (KW) | 15/18.75 |
連續(xù)工作時(shí)間 (hr) | 5-6小時(shí) |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 495D |
氣缸數(shù) | 2 |
噪音指數(shù) (Dba/7m) | 75-80db |
尺寸(mm) | 2000*850*1070 |
排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) | ≤±1 |
電壓波動(dòng)率(%) | ≤±0.5 |
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) | ≤±1 |
頻率穩(wěn)定時(shí)間(S) | ≤3 |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
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1.提高柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水的溫度。
水溫提高能使柴油較完整的燃燒,機(jī)油粘度會(huì)小,能減少運(yùn)動(dòng)阻力,能達(dá)到省油效果。
2.保持供油角。
如供油角偏移,會(huì)造成供油時(shí)間過晚,耗油大增。
3.保證機(jī)器不漏油。
柴油發(fā)電機(jī)輸油管常因接頭面不平,墊片變形或損壞面存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是,將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平,正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置,可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接,使回油流入油箱。
4.油料用前進(jìn)行凈化。
柴油發(fā)電機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的方法是,買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用,可沉淀98%的雜質(zhì),如現(xiàn)買現(xiàn)用,可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
5.改變”大馬拉小車“
適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪,在柴油發(fā)電機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速,使流量、揚(yáng)程增加,達(dá)到節(jié)能目的。
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