日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸通過壓力空氣使活塞移動，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動方向。當(dāng)從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內(nèi)的壓力差作用在活塞上形成的力克服阻力負(fù)載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復(fù)直線運動

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸失效形式 : 活塞卡死，不動作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸的組成 :

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環(huán)（有日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸）組成。以氣動系統(tǒng)中Z常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖1示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸使用說明

工作介質(zhì)：經(jīng)除水過濾并含有油霧的干燥潔凈空氣。

介質(zhì)和環(huán)境溫度：5-60℃低于50℃壓縮空氣需經(jīng)特殊除水處理。

相對濕度：≤85%

常用工作壓力范圍：0.1~1.0MPa

參考速度：250mm/s(毫米/秒)

貯存：氣缸應(yīng)放在通風(fēng)干燥的倉庫內(nèi),防止受潮生銹。

安裝前應(yīng)先在空載條件下試行，正常后方可安裝。

按使用條件選用安裝形式，安裝時應(yīng)注意：

A:耳環(huán)安裝、中間軸銷安裝，其作用力應(yīng)處在同一平面內(nèi)。

B：法蘭安裝、其作用力與支承中心處在同一軸線上，法蘭與支承座的連接應(yīng)使法蘭面承受作用力，而不使其固定鑼釘承受拉力。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸SZ3A60-5NMNZ-C4

C：日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿不允許承受偏載或橫向載荷。長行程氣缸，應(yīng)加支承或?qū)蜓b置。

1、SMC長方形氣缸在兩側(cè)氣口無加壓狀態(tài)下對氣口A進(jìn)行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構(gòu)時，請務(wù)必對氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。2、若使用SMC長方形氣缸加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進(jìn)行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排VOFA-L26-T32C-M-G14-1C1-ANP氣閥。3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位(特別是中封型金屬密封式)電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進(jìn)入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。4、鎖定機構(gòu)側(cè)若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機構(gòu)的破損，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會產(chǎn)生約束。6、對鎖定機構(gòu)手動操作完畢時，務(wù)必把手動裝置復(fù)位至原位。此外，請不要在調(diào)節(jié)以外的時間進(jìn)行手動操作，不然會比較危險。7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時請解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話，有時會引起鎖定部位破損。8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅(qū)動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除。SMC無桿氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度，在帶磁性開關(guān)時若出-10-60℃，不帶磁性開關(guān)時若出-10-70℃，要采用防凍或耐熱措施。 在強磁場的環(huán)境中，應(yīng)選用帶乃強磁場的自動開關(guān)的氣缸。 標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中。

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸SZ3A60-5NMNZ-C4