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當(dāng)前位置：江蘇久益電力設(shè)備有限公司>>公司動態(tài)>>新能源車推廣太依賴補(bǔ)貼 補(bǔ)貼下滑銷量也降了
新能源車國家補(bǔ)貼下滑了，消費(fèi)者還愿意買新能源車嗎?也許新政實(shí)施后的新能源乘用車一季度銷量能回答這個答案：同比下降17.3%。顯然，在推廣初期就把補(bǔ)貼力度下調(diào)，這對普及新能源車是非常大的阻礙。
2016年12月30日，耐電壓測試儀國家出臺了2017年新能源車中央補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，總體原則是補(bǔ)貼下降。其中，2017年新能源車的國家補(bǔ)貼相比2016年的額度降低了20%，而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來計(jì)算，總補(bǔ)貼的下降幅度則為40%。
一面是火焰，一面是海水，在政策交迭期，大量新能源車企的生產(chǎn)銷售陷入“混沌”狀態(tài)。
2017年一季度新能源乘用車銷量4.95萬輛，同比下降了17.3%。去年*七的眾泰汽車不見蹤影，連續(xù)多年的銷量*軍比亞迪則倒退到第八名，連退7名。相應(yīng)地，比亞迪一季度凈利潤下滑近三成。
沒有補(bǔ)貼之后新能源汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)面臨銷售難題。
濟(jì)南乾盛比亞迪店稱，比亞迪秦和比亞迪唐這兩款車，在濟(jì)南買要比在有地補(bǔ)的城市貴4萬元左右，很多市民一問具體價格又聽說一開始要掛外地牌照，就放棄了購買念頭。
由于濟(jì)南沒有地補(bǔ)，好多廠家比如奇瑞、江淮等只好讓消費(fèi)者先掛青島、安徽、西安的外地牌照，從而能夠享有當(dāng)?shù)貛兹f塊錢的補(bǔ)貼。耐電壓測試儀這也導(dǎo)致了從2009年至今，濟(jì)南平均每年只新增幾十輛新能源汽車。
同樣，奇瑞EQ電動汽車在濟(jì)南賣9萬多，在青島只需要6萬出頭，在地補(bǔ)力度比較大的城市比如上海甚至5萬就能買一輛。
除了國家補(bǔ)貼減少的原因，新能源汽車電池安全性、續(xù)航里程、充電效率、牌照延續(xù)等疑慮都讓一些消費(fèi)者放棄了購買新能源汽車的念頭。
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