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本在鐵路散煤的運(yùn)輸過程中，由于運(yùn)煤列車前行的速度及風(fēng)力作用，其表面的煤粉顆粒很容易被吹離車體，這樣既造成了煤炭資源的浪費(fèi)與貨主的經(jīng)濟(jì)損失，又污染了鐵路沿線環(huán)境，尤其在客貨混跑的鐵路線上，揚(yáng)起的煤粉顆粒還會(huì)對(duì)客運(yùn)列車乘客的健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅。據(jù)了解，目前鐵路散煤的運(yùn)輸量占整個(gè)鐵路貨運(yùn)量的40%，所以抑制鐵路散煤運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵至關(guān)重要。在鐵路散煤的運(yùn)輸過程中，由于運(yùn)煤列車前行的速度及風(fēng)力作用，其表面的煤粉顆粒很容易被吹離車體，這樣既造成了煤炭資源的浪費(fèi)與貨主的經(jīng)濟(jì)損失，又污染了鐵路沿線環(huán)境，尤其在客貨混跑的鐵路線上，揚(yáng)起的煤粉顆粒還會(huì)對(duì)客運(yùn)列車乘客的健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅。據(jù)了解，目前鐵路散煤的運(yùn)輸量占整個(gè)鐵路貨運(yùn)量的40%，所以抑制鐵路散煤運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵至關(guān)重要。

不會(huì)有二次污染。我公司的產(chǎn)品是全玉米粉型，失去功效后，可降解成有機(jī)肥。在重視和生態(tài)效應(yīng)的今天，這一點(diǎn)十分重要。吸水、保水能力強(qiáng)。為了降低使用單位的應(yīng)用成本，我們將產(chǎn)品吸水率確定在500-800倍（去離子水）?？梢晕蘸捅４嬗晁?、空氣中的潮氣和土壤中的水分。

水分釋放速度與植物吸收水分的速度基本吻合，因此可以大幅度減少用量。與沙土有親和力。與沙土摻混后，可以將土壤沙子粘附在一起，形成無數(shù)個(gè)含水的沙土顆粒結(jié)構(gòu)，提高沙土的蓄水能力。如果噴灑在沙土地表層，則可以與沙土形成一層1-3厘米厚的吸水性、透氣性薄膜。

即一層隔離表皮，既可解決沙土過于分散，有效減輕沙土移動(dòng)，又可阻止沙土深層的水分過快蒸發(fā)的速度。良好的活化功能。可以加速肥料等轉(zhuǎn)化，更利于被植物吸收。自身還有氮磷鉀及微量營(yíng)養(yǎng)元素?？梢耘c其他肥料、農(nóng)業(yè)摻混使用，而且互不排斥。并且可使1-3年內(nèi)可以將結(jié)成有機(jī)肥料。

從而達(dá)到長(zhǎng)效固沙的目的。本固沙劑適合施用的地區(qū)是各種由于風(fēng)造成的流動(dòng)或半流動(dòng)沙丘的固沙、綠化改造，特別是那些由于“沙進(jìn)人退”而新形成的毗鄰農(nóng)田、居民點(diǎn)、交通干線的沙漠邊緣地帶。特別是本固沙劑使用成本非常低，適合于大面積推廣。

為植物生長(zhǎng)補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)。用量少，成本低，經(jīng)濟(jì)上可行。既要效果好，又要少花錢，盡可能的降低應(yīng)用成本。這一點(diǎn)十分重要。多年的實(shí)際應(yīng)用表明，我們的產(chǎn)品在農(nóng)業(yè)上應(yīng)用時(shí)，每畝地一般1-3公斤，扣除成本后，農(nóng)民可以獲得很好的經(jīng)濟(jì)效益。 飛機(jī)、機(jī)械噴撒法：直接或者與細(xì)沙、種子摻混后。

進(jìn)行噴撒。 人工穴施法：與干沙土摻混后，施入樹苗坑底部，然后栽樹。用量：10-20g/株（注：穴施后應(yīng)澆一次水）。 人工或機(jī)械條溝施入法：用于條溝種植草或其他作物。與干沙土或肥料摻混后，與種子分開。

施入溝內(nèi)做底肥。摻混比例25以上。用量：3-6kg/畝。（注：穴施后應(yīng)澆一次水）。 稀釋蘸根移栽法：提前半天或 稀釋。稀釋時(shí)邊攪動(dòng)水，邊慢慢加入本品。中間注意再攪拌幾次，稀釋成粥狀后再蘸根。加水比例：60。 摻混營(yíng)養(yǎng)土育苗法：將本品與營(yíng)養(yǎng)土均勻摻混后撒在苗床或裝入育苗器皿。然后播種。摻混比例：每立方米營(yíng)養(yǎng)土加本品千分之3-6。

采用能分解的無毒的微生物化合物粘合方法達(dá)到固沙目的的科學(xué)技術(shù)。這種固沙劑選用植物果皮膠、纖維素、水玻璃、紙漿、純堿等為主要原料，經(jīng)加熱化合后生成的高粘性、高強(qiáng)度、高耐水性的固沙劑。此項(xiàng)成果解決了目前治沙速度慢、效果不理想、機(jī)械化施工程度低、成本高等難題。