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當(dāng)前位置:濟(jì)南恒樂興科儀器有限公司>>反力架加載裝置>>測(cè)試系統(tǒng)>> HLFLJ隧道施工過程大比尺模型測(cè)試系統(tǒng)

隧道施工過程大比尺模型測(cè)試系統(tǒng)

參   考   價(jià): 1240

訂  貨  量: ≥1  件

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)HLFLJ

品       牌其他品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地濟(jì)南市

更新時(shí)間:2025-01-14 20:09:35瀏覽次數(shù):777次

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反力架加載裝置
離心機(jī) 三維模擬加載 計(jì)量箱試驗(yàn) 力學(xué)加載系統(tǒng) 測(cè)試系統(tǒng) 自平衡靜動(dòng)力加載土工模型試驗(yàn)系統(tǒng) 車輪靜負(fù)荷性能 壓剪試驗(yàn)機(jī) 電液伺服多通道擬動(dòng)力 巖動(dòng)力災(zāi)害的模擬試驗(yàn)系統(tǒng) 自平衡加載 TBM 巖體結(jié)構(gòu)加載系統(tǒng) 巷道 三軸巖石 錨桿拉拔 相似材料 載荷箱反力架 防洪墻反力架 反力架系統(tǒng) 鋼筋梁實(shí)驗(yàn)虛擬仿真教學(xué)軟件 高速公路護(hù)欄網(wǎng)試驗(yàn)機(jī) 鋼絞線專用加高型試驗(yàn)機(jī) 多功能加載裝置自平衡反力架試驗(yàn)系統(tǒng) 水工、土木學(xué)科綜合試驗(yàn)教學(xué)加載系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)工程教學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)土木工程試驗(yàn)設(shè)備 結(jié)構(gòu)工程教學(xué)創(chuàng)新試驗(yàn)平臺(tái) 鋼筋混凝土梁正截面受彎試驗(yàn)系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)工程梁柱教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) 工程結(jié)構(gòu)空間動(dòng)力加載試驗(yàn)設(shè)備 反力框架 大型長(zhǎng)柱試驗(yàn)機(jī) 力標(biāo)定裝置 自平衡反力架 結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗(yàn)加載系統(tǒng) 巖土與地下工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室 電液伺服擬動(dòng)力豎向加載系統(tǒng) 六自由度疲勞運(yùn)動(dòng)平臺(tái) 橋梁橡膠支座壓剪壓力試驗(yàn)機(jī) 大型長(zhǎng)柱試驗(yàn)機(jī).附帶大型彎曲底座 懸臂梁加載試驗(yàn)反力系統(tǒng) 軌道路基動(dòng)力模型試驗(yàn)系統(tǒng) 移動(dòng)防洪墻加載反力架試驗(yàn)機(jī) 大型多功能結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng) 巖土工程力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng) 多功能自平衡加載裝置 土木工程學(xué)院2000噸多功能反力架 土木結(jié)構(gòu)教學(xué)試驗(yàn)力學(xué)反力架加載裝置 作動(dòng)器 力標(biāo)定 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái) 輪軌力 裝配式建筑檢測(cè) 結(jié)構(gòu)性能檢驗(yàn)裝置 巖土與地下工程 加載裝置 千斤頂檢測(cè)裝置 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)教學(xué)加載系統(tǒng) 鋼桁架加載試驗(yàn)系統(tǒng) 多功能結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗(yàn)裝置 水平加載系統(tǒng) 反向架 鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗(yàn)
產(chǎn)地 國(guó)產(chǎn) 加工定制
巷道大比例試驗(yàn)系統(tǒng)
大比例巷道錨桿支護(hù)相似模擬試驗(yàn)
大型盾構(gòu)掘進(jìn)模擬試驗(yàn)平臺(tái)
隧道施工過程大比尺模型測(cè)試系統(tǒng)
多功能采礦平面相似物理模擬試驗(yàn)系統(tǒng)

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隧道施工過程大比尺模型測(cè)試系統(tǒng)

    為了研究不同隧道開挖方法的施工力學(xué)過程,開發(fā)了大型三維模型試驗(yàn)系統(tǒng)。隧道施工過程中的大型模型試驗(yàn)系統(tǒng)是一種自動(dòng)液壓控制系統(tǒng),具有壓力高、保壓時(shí)間長(zhǎng)、階躍加載穩(wěn)定等特點(diǎn)。在現(xiàn)有地質(zhì)力學(xué)相似材料的基礎(chǔ)上,可滿足各種地下工程三維和平面地質(zhì)力學(xué)模型試驗(yàn)的要求。在此基礎(chǔ)上,通過大量不同材料配比和力學(xué)參數(shù)的試驗(yàn),得到了滿足Ⅴ類軟巖的相似材料配比。在鐵路隧道施工過程中進(jìn)行了大型三維地質(zhì)力學(xué)模型試驗(yàn),真實(shí)模擬了隧道在開挖和支護(hù)過程中的力學(xué)變化過程。試驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,可廣泛應(yīng)用于其他地下工程的地質(zhì)力學(xué)模型試驗(yàn)。研究方法、技術(shù)和成果對(duì)類似工程研究具有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

隧道施工過程大比尺模型測(cè)試系統(tǒng)每個(gè)測(cè)試模塊都符合國(guó)際巖土力學(xué)學(xué)會(huì)的要求

車身樣本尺寸:1500mm×1500mm×1500mm長(zhǎng)×寬×高);

試驗(yàn)空間尺寸精度<0.5mm;

主機(jī)外形:≈ 3500mm×3500m×2400mm長(zhǎng)×寬×高);

主機(jī)剛度大于10.0mn/mm,主機(jī)滿載變形小于0.1mm(變形采用光學(xué)測(cè)量監(jiān)測(cè));

試樣變形測(cè)量范圍:-19999~19999με

加載速率:0.1~1.0kn/s,加載精度:<±1.0%F.s,加載分辨率:0.05kn;

負(fù)載保持精度:<±1.0%F.S,負(fù)載保持時(shí)間≥ 72.0小時(shí);

氣動(dòng)系統(tǒng)壓力:1.6Mpa;控制精度:0.01Mpa;

土樣垂直大壓力:0.6MPa,垂直增加荷載:1350.0kn;

垂直加載行程:0~150.0mm;

垂直加載點(diǎn):36.0,垂直單點(diǎn)大加載能力:40.0kn;系統(tǒng)采用多點(diǎn)加載,每個(gè)加載點(diǎn)可分別加載運(yùn)動(dòng),每個(gè)加載點(diǎn)可同步加載同步運(yùn)動(dòng)或異步運(yùn)動(dòng);

土樣側(cè)向大壓力:0.6MPa,側(cè)向增加荷載1350.0kn/side;

側(cè)向加載行程:0~150.0mm;

橫向加載點(diǎn):144.0,橫向單點(diǎn)大加載能力:40.0kn;系統(tǒng)采用多點(diǎn)加載,每個(gè)加載點(diǎn)可分別加載運(yùn)動(dòng),每個(gè)加載點(diǎn)可同步加載同步運(yùn)動(dòng)或異步運(yùn)動(dòng);

橫向運(yùn)動(dòng)與載荷同步差:<0.2kn;

加載和卸載應(yīng)力值可編程;

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